[ครบชุด] T2603019 วเลวท งเม Ep.2 (ตอนจบ)

Rimac Nevera: บทพิสูจน์แห่งยุคสมัยของสมรรถนะรถยนต์ไฟฟ้า พลังที่เหนือกว่านิยามเดิม ในโลกยานยนต์ที่หมุนไปอย่างรวดเร็ว การวัดค่าของ “พละกำลัง” คือหัวใจสำคัญที่ผู้คนทั่วโลกให้ความสนใจเสมอมา หากย้อนกลับไปในอดีต หน่วยวัดที่คุ้นเคยกันดีคือ “แรงม้า” (horsepower – HP) ซึ่งเป็นหน่วยวัดในระบบ Imperial ที่แพร่หลายในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ในยุคสมัยแห่งรถยนต์ไฟฟ้า หน่วยวัดที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลและเป็นมาตรฐานตามระบบ SI (International System of Units) คือ “กิโลวัตต์” (kilowatt – kW) ที่เริ่มเข้ามามีบทบาทมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะในยุโรป การแปลงค่าระหว่างสองหน่วยนี้ก็ค่อนข้างตรงไปตรงมา คือ 1 แรงม้า เท่ากับ 0.746 กิโลวัตต์ หรือ 1 กิโลวัตต์ เท่ากับ 1.34 แรงม้า ความซับซ้อนของหน่วย “แรงม้า” ที่หลายคนอาจไม่ทราบ คือ “แรงม้า” ของแต่ละประเทศนั้นไม่ได้มีค่าเท่ากันทั้งหมด! แนวคิดของแรงม้าถูกริเริ่มขึ้นโดย James Watt ซึ่งนิยามว่า 1 แรงม้า คือกำลังที่ม้า 1 ตัว สามารถยกน้ำหนัก 550 ปอนด์ ขึ้นไปสูง 1 ฟุต ในเวลา 1 วินาที ซึ่งเป็นหน่วยวัดแบบ Imperial แต่เมื่อมีการพัฒนาเทคโนโลยีและมีสำนักแต่งรถหรือผู้ผลิตจากหลากหลายชาติ แต่ละแห่งก็พัฒนากระบวนการวัดกำลังเครื่องยนต์ของตนเองให้แม่นยำและเป็นมาตรฐานที่แตกต่างกันไป ยกตัวอย่างเช่น หน่วย BHP (Brake Horsepower) ที่นิยมใช้ในอังกฤษ จะนำค่า “แรงเสียดทาน” ภายในเครื่องยนต์มาคำนวณด้วย ทำให้ค่ากำลังที่ได้จะต่ำกว่า HP เล็กน้อย โดยประมาณ 1 HP จะมีค่าเท่ากับ 0.99 BHP หรือน้อยกว่านั้น ซึ่งหากคุณเห็นรถที่ระบุว่ามี 300 HP เมื่อแสดงเป็น BHP อาจจะเหลือเพียง 296 BHP เท่านั้น แต่ส่วนใหญ่ผู้คนมักจะคุ้นเคยและนิยมใช้ค่า HP เพราะดูแล้วตัวเลขสูงกว่า ยิ่งไปกว่านั้น หน่วย PS (Pferdestärke) ที่ใช้ในเยอรมนี และ CV (Cheval-vapeur) ที่ใช้ในฝรั่งเศสและอิตาลี ซึ่งพัฒนาบนมาตรฐาน Metric ที่เป็นสากลกว่า ก็ยังมีค่าแตกต่างจาก Imperial อยู่พอสมควร โดย 1 แรงม้าแบบ Imperial มีกำลังเท่ากับ 746 วัตต์ แต่ 1 แรงม้าแบบ Metric จะมีกำลังเท่ากับ 735.5 วัตต์เท่านั้น ความแตกต่างนี้ทำให้เราจะเห็นตัวเลขกำลังที่ต่างกัน เช่น รถยนต์ BMW 540i รหัส G30 ที่ให้กำลัง 250 กิโลวัตต์ หากแปลงเป็นหน่วย PS จะเท่ากับ 340 PS แต่หากแปลงเป็นหน่วย HP จะอยู่ที่ประมาณ 335 HP เท่านั้น ดังนั้น การถกเถียงเรื่องตัวเลขแรงม้าจึงมักไม่จำเป็น เพราะขึ้นอยู่กับว่าใช้หน่วยวัดของประเทศใดเป็นหลัก ยุคสมัยแห่งพละกำลังไฟฟ้า: เมื่อ BYD Seal และ Lotus Eletre สั่นสะเทือนวงการ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในโลกยานยนต์ไฟฟ้ากำลังเกิดขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะในแง่ของ “สมรรถนะ” และ “พละกำลัง” ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ การเปิดตัว BYD Seal ในช่วงปลายปี 2023 ที่สร้างความฮือฮาในตลาดไทย ด้วยรุ่นท็อป Seal Performance ที่มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังสูงถึง 390 กิโลวัตต์ หรือ 530 แรงม้า (PS) ในราคาที่น่าทึ่งเพียง 1.59 ล้านบาท หากคำนวณต่อแรงม้า (PS) จะตกอยู่ที่ประมาณ 3,018 บาทเท่านั้น! ด้วยแรงบิดมหาศาล 68.3 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.8 วินาที ทำให้ BYD Seal เป็นรถที่ดึงดูดลูกค้าได้อย่างล้นหลาม ไม่นานนัก Lotus Eletre ซูเปอร์ครอสโอเวอร์ SUV พลังไฟฟ้าสุดไฮเทค ก็ได้เปิดตัวตามมา พร้อมสมรรถนะที่เหนือกว่า ด้วยกำลังสูงสุด 675 กิโลวัตต์ หรือ 904 HP แรงบิด 100.4 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่เพียง 2.95 วินาที แม้ราคาจะสูงถึง 6.59 ล้านบาท แต่หากคำนวณต่อแรงม้า (HP) ก็จะอยู่ที่ประมาณ 7,322 บาท เมื่อลองนำตัวเลขเหล่านี้มาคำนวณเล่นๆ หากเราต้องการสร้างรถยนต์สมรรถนะระดับ 200 แรงม้า โดยใช้มาตรฐานราคาต่อแรงม้าของ BYD Seal จะมีราคาเพียง 603,600 บาทเท่านั้น! หรือหากใช้มาตรฐานของ Lotus Eletre ก็จะมีราคา 1,464,400 บาท! นี่คือข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนว่า “ราคาของพละกำลัง” นั้นลดลงอย่างมหาศาลเมื่อเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน และค่ายรถยนต์ทุกแห่งต่างตระหนักดีถึงแนวโน้มนี้ ทำให้เราคาดหวังได้เลยว่าในอนาคตอันใกล้ รถยนต์ทุกระดับราคาจะต้องมาพร้อมกับสมรรถนะที่ก้าวกระโดด โดยเฉพาะอัตราเร่ง และความคล่องตัวในการขับขี่ Rimac Nevera: ราชันย์แห่งความเร็วไฟฟ้า สถิติโลกที่ถูกสร้างขึ้นใหม่ ในพิกัดของไฮเปอร์คาร์ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้เขียนประวัติศาสตร์หน้าใหม่ขึ้นมาอีกครั้ง โดยสถิติอัตราเร่งที่เร็วที่สุดในโลก ณ ปัจจุบัน เป็นของ Rimac Nevera ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าจากประเทศโครเอเชีย ซึ่งมาพร้อมราคาประมาณ 2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และได้สร้างสถิติโลกใหม่ถึง 23 รายการในวันเดียว ที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg (ATP) ในประเทศเยอรมนี ซึ่งมีทางตรงยาวถึง 4 กิโลเมตร Rimac Nevera ได้แสดงสมรรถนะอันน่าทึ่ง ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 412 กม./ชม. และสามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัยจาก 0-400-0 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 29.94 วินาที! ในการทำสถิติด้านอัตราเร่ง Nevera ได้ทำลายสถิติของรถโปรดักชันคาร์ในทุกย่านความเร็ว อาทิ: 0-100 กม./ชม. ใน 1.82 วินาที (เร็วกว่ารถแข่ง Formula 1) 0-200 กม./ชม. ใน 4.42 วินาที 0-300 กม./ชม. ใน 9.23 วินาที 0-400 กม./ชม. ใน 21.32 วินาที ควอเตอร์ไมล์ (0-402 เมตร) ใน 8.26 วินาที การบันทึกสถิติเหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยองค์กรอิสระสองแห่งคือ Dewesoft และ Racelogic โดยใช้ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 R ซึ่งเป็นยางมาตรฐานจากโรงงาน เบื้องหลังความสำเร็จอันน่าทึ่งนี้ คือวิสัยทัศน์ของ Mate Rimac ประธานบริษัท Rimac ผู้ก่อตั้งที่เปี่ยมไปด้วยความอัจฉริยะตั้งแต่วัยเยาว์ เขาเริ่มต้นจากการประดิษฐ์สิ่งของต่างๆ ตั้งแต่สมัยเรียนมัธยม และได้รับรางวัลระดับนานาชาติมากมาย ผลงานที่สร้างชื่อเสียงให้กับเขาอย่างแท้จริงคือตอนที่เขาเป็นนักศึกษาวัย 19 ปี เขาได้ดัดแปลง BMW 3 Series E30 ให้กลายเป็นรถไฟฟ้า และสร้างสถิติโลกมากมาย ซึ่งนำไปสู่การก่อตั้งบริษัท Rimac Automobili และการเปิดตัวรถต้นแบบ Concept One ในปี 2011 ขณะอายุเพียง 23 ปี และ Rimac Nevera คือรถรุ่นที่สองที่สืบทอดเจตนารมณ์นั้น ปัจจุบัน Rimac Automobili เติบโตอย่างก้าวกระโดด มีพนักงานกว่า 1,000 คน และได้รับเงินลงทุนจากบริษัทยักษ์ใหญ่ในวงการยานยนต์ เช่น Porsche AG, Hyundai, Kia และ Camel Group บริษัทไม่ได้เป็นเพียงผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้า แต่ยังเป็นผู้พัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำให้กับแบรนด์อื่นๆ อีกมากมาย อาทิ Porsche, Hyundai, Kia, Renault, Jaguar, Aston Martin, SEAT, Koenigsegg และ Automobili Pininfarina นอกจากนี้ Rimac ยังได้ร่วมก่อตั้ง Bugatti Rimac กับ Porsche ในปี 2021 โดยเขาดำรงตำแหน่ง CEO หัวใจของ Rimac Nevera: เทคโนโลยีและวิศวกรรมระดับสูงสุด แม้ Rimac Nevera จะเป็นแบรนด์ที่มีการผลิตในจำนวนจำกัด แต่คุณภาพและมาตรฐานการผลิตนั้นอยู่ในระดับสูงสุด เทียบเท่ากับโรงงานผลิตรถยนต์หรูอย่าง Bugatti ระบบขับเคลื่อนหลักของ Nevera ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม/แมงกานีส/นิคเกิล (LMN) ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ จำนวน 6,960 เซลล์ ความจุรวม 120 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) แทนที่จะเป็นดีไซน์แบบ “สเก็ตบอร์ด” ทั่วไป แบตเตอรี่ของ Rimac ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาด เพื่อรักษาโครงสร้างและรูปลักษณ์ของไฮเปอร์คาร์เครื่องวางกลางลำไว้ได้ โดยติดตั้งในตำแหน่งเดียวกับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิม แบตเตอรี่ความจุ 120 kWh นี้ สามารถพา Rimac Nevera วิ่งได้ไกลถึง 570 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และสามารถชาร์จจาก 0-80% ได้ในเวลาเพียง 19 นาที ด้วยการรองรับการชาร์จ DC สูงสุด 500 กิโลวัตต์ ในแง่ของสมรรถนะ Rimac Nevera อาจถูกเรียกว่า “Megacar” ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว (คู่หน้า-หลัง) ที่ให้กำลังรวมกันสูงสุดถึง 1.4 เมกะวัตต์ (1,408 กิโลวัตต์) หรือประมาณ 1,888 HP / 1,914 PS ซึ่งเรียกง่ายๆ ว่าราว 1,900 แรงม้า! พร้อมแรงบิดมหาศาลถึง 240.7 กก.-ม. แม้จะมีน้ำหนักตัวถึง 2,150 กก. แต่ก็สามารถทำอัตราเร่งที่น่าทึ่งได้อย่างสบาย ในโหมดที่เน้นแรงต้านอากาศต่ำ ตัวรถมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.3 แต่เมื่อต้องการชะลอความเร็วอย่างกะทันหัน หรือต้องการแรงกดอากาศในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ระบบสปอยเลอร์จะทำงานเพื่อเพิ่มแรงกดได้มากกว่าเดิมถึง 326% โครงสร้างตัวถังของ Rimac Nevera เป็นแบบ Carbon Monocoque ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความแข็งแกร่งที่สุดในโลก ด้วยความแข็งแกร่งถึง 70,000 นิวตัน/องศาการบิด ระบบระบายความร้อนสำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงนั้น ก็ได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน นอกจากระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและแผงรังผึ้งแล้ว ยังมีการเสริมด้วยคอมเพรสเซอร์ของระบบปรับอากาศ เพื่อช่วยลดอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้คงที่และปลอดภัยต่อการใช้งานในสภาวะที่ต้องรีดสมรรถนะสูงสุด Nürburgring Nordschleife: บททดสอบสมรรถนะที่แท้จริง นอกจากสถิติอัตราเร่งที่น่าประทับใจแล้ว Rimac Nevera ยังได้พิสูจน์สมรรถนะการเข้าโค้งและเวลาต่อรอบในสนาม Nürburgring Nordschleife ซึ่งมีความยาว 20.832 กม. เมื่อเดือนสิงหาคม 2023 Nevera ทำเวลาต่อรอบได้ที่ 7:05.298 นาที ซึ่งเร็วกว่ารถไฟฟ้าโปรดักชันคาร์อย่าง Tesla Model S Plaid (7:25.23 นาที) และรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดอย่าง Honda Civic Type R FL5 (7:44.8 นาที) อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับรถที่ออกแบบมาเพื่อการสนามแข่งโดยเฉพาะอย่าง Porsche 992 GT3 RS (6:44.84 นาที) หรือ Mercedes-AMG ONE (6:35.183 นาที) ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติสนามในปัจจุบัน Rimac Nevera ยังคงมีช่องว่างอยู่พอสมควร ซึ่งเป็นข้อจำกัดของน้ำหนักตัวที่มากกว่าของรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับรถเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เบากว่า อนาคตของ Rimac: ก้าวสู่ Robotaxi และการคมนาคมแห่งอนาคต Rimac Nevera คือตัวแทนที่ชัดเจนของ “ยุคสมัยแห่งพละกำลัง” ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า และเป็นผู้กำหนดมาตรฐานใหม่ให้กับวงการยานยนต์ในอนาคต แต่ Rimac Automobili ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เมื่อเดือนสิงหาคม 2024 บริษัทได้เปิดตัวต้นแบบ Robotaxi ภายใต้บริษัทใหม่ชื่อ Verne ซึ่งมี Mate Rimac เป็นผู้ร่วมก่อตั้ง Verne มีแผนที่จะเริ่มให้บริการ Robotaxi ในเมือง Zagreb ประเทศโครเอเชีย ภายในปี 2026 และขยายบริการไปยังเมืองต่างๆ ทั่วสหราชอาณาจักร, เยอรมนี, ยุโรป, ตะวันออกกลาง และอีกกว่า 30 เมืองทั่วโลก การออกแบบของ Robotaxi Verne นั้นมีความโดดเด่น โดยเป็นรถคูเป้สองที่นั่ง หน้าลาด ท้ายตัด ที่ดูทันสมัย ถูกออกแบบมาให้เป็นรถไร้คนขับโดยเฉพาะ ไม่ได้ดัดแปลงจากรถยนต์ที่มีอยู่เดิม การออกแบบภายในเน้นความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นหลัก ผู้โดยสารสามารถเรียกใช้บริการผ่านแอปพลิเคชันของ Verne และสามารถตั้งค่าสภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารล่วงหน้าได้ เช่น แสง, อุณหภูมิ หรือแม้กระทั่งกลิ่นหอม แม้รายละเอียดของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Verne ยังไม่ถูกเปิดเผยทั้งหมด แต่ได้รับการยืนยันว่าจะใช้เทคโนโลยีของ Mobileye ซึ่งรวมถึงกล้อง, เรดาร์, LiDAR และเซ็นเซอร์ต่างๆ การเปิดตัว Verne แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ที่กว้างไกลของ Rimac Automobili ในการเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า การคมนาคมอัตโนมัติ และบริการ Ride-sharing แห่งอนาคต Rimac Nevera คือบทพิสูจน์ที่ยิ่งใหญ่ว่า “พลังไฟฟ้า” ไม่ใช่แค่กระแส แต่คืออนาคตของสมรรถนะและความเร็วสูงสุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่พร้อมจะเปลี่ยนแปลงนิยามของคำว่า “ซูเปอร์คาร์” ไปตลอดกาล หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในนวัตกรรมยานยนต์ และต้องการสัมผัสประสบการณ์ใหม่แห่งสมรรถนะที่เหนือกว่านิยามเดิม การเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง และการติดตามการพัฒนาของ Rimac Automobili คือก้าวแรกที่น่าตื่นเต้นสู่โลกยานยนต์แห่งอนาคต