[ครบชุด] T2603022 วเลวท งเม Ep.1

Rimac Nevera: ฉายาทายาทแห่งพละกำลังไฟฟ้าที่นิยามยุคใหม่แห่งสมรรถนะ ในโลกยานยนต์ที่ก้าวหน้าไปอย่างไม่หยุดยั้ง พละกำลังจากเครื่องยนต์ที่เคยเป็นที่ภาคภูมิใจ กลับถูกท้าทายด้วยพลังที่ไร้ขีดจำกัดของมอเตอร์ไฟฟ้า จนเกิดเป็นยุคสมัยแห่ง “พละกำลังไฟฟ้า” ที่กำลังเขย่าวงการ ตั้งแต่ยุคก่อน การวัดกำลังเครื่องยนต์มักใช้หน่วย “แรงม้า” (Horsepower – HP) ซึ่งเป็นที่เข้าใจกันอย่างแพร่หลาย แต่ในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาตรฐานสากลอย่างกิโลวัตต์ (kW) ของระบบ SI (International System of Units) ได้เข้ามามีบทบาทสำคัญมากขึ้น โดยเฉพาะในยุโรป ที่มักแสดงค่ากำลังเครื่องยนต์เป็นกิโลวัตต์ควบคู่ไปกับแรงม้าเพื่อความเข้าใจที่ง่ายขึ้น ความสัมพันธ์ระหว่างสองหน่วยนี้คือ 1 แรงม้า เท่ากับ 0.746 กิโลวัตต์ หรือ 1 กิโลวัตต์ เท่ากับ 1.34 แรงม้า แต่เคยสงสัยไหมว่า ทำไมหน่วยวัดแรงม้าจึงมีความหลากหลาย และเหตุใดจึงต้องเปลี่ยนไปใช้กิโลวัตต์? คำตอบอยู่ที่ความแตกต่างของหลักการวัดในแต่ละภูมิภาค HP (Horsepower): เป็นหน่วยวัดแรงม้าแบบดั้งเดิมที่นิยมใช้ในสหรัฐอเมริกา โดยนิยามไว้ว่าม้า 1 ตัว สามารถยกน้ำหนัก 550 ปอนด์ ขึ้นไปสูง 1 ฟุต ในเวลา 1 วินาที ซึ่งเป็นหน่วยแบบ “อิมพีเรียล” (Imperial) BHP (Brake Horsepower): หน่วยนี้มีต้นกำเนิดจากสหราชอาณาจักร และพยายามคำนึงถึง “แรงเสียดทาน” ภายในเครื่องยนต์ ทำให้ค่า BHP มักจะต่ำกว่า HP เล็กน้อย โดยประมาณ 1 HP ≈ 0.99 BHP PS (Pferdestärke): เป็นหน่วยแรงม้าที่พัฒนาขึ้นตามมาตรฐาน “เมทริก” (Metric) ซึ่งนิยมใช้ในเยอรมนีและหลายประเทศในยุโรป โดย 1 แรงม้าเมทริก มีค่าประมาณ 735.5 วัตต์ CV (Cheval-Vapeur): หน่วยนี้มาจากภาษาฝรั่งเศสและอิตาลี หมายถึง “แรงม้าไอน้ำ” ซึ่งก็เป็นหน่วยตามมาตรฐานเมทริกเช่นกัน โดยมีค่าใกล้เคียงกับ PS ความแตกต่างนี้ทำให้เกิดความสับสนได้ เช่น เครื่องยนต์เดียวกัน อาจแสดงค่าเป็น 340 PS ในเยอรมนี แต่เป็น 335 HP ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น การสื่อสารเรื่องกำลังรถยนต์จึงควรระบุหน่วยวัดให้ชัดเจนเสมอ ยุคทองของพละกำลังไฟฟ้า: BYD Seal และ Lotus Eletre การเปลี่ยนแปลงที่น่าตื่นเต้นที่สุดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประเทศไทย เกิดขึ้นเมื่อปลายปี 2566 ด้วยการเปิดตัว BYD Seal ซึ่งรุ่นท็อป Seal Performance ที่มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ให้กำลังสูงถึง 390 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 530 แรงม้า (PS) ด้วยราคาเพียง 1.59 ล้านบาท ทำให้ต้นทุนต่อแรงม้า (PS) อยู่ที่ประมาณ 3,018 บาทเท่านั้น! ด้วยแรงบิดมหาศาล 68.3 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที ส่งผลให้ BYD Seal กลายเป็นที่ต้องการอย่างรวดเร็ว ในเวลาไล่เลี่ยกัน Lotus Eletre ซูเปอร์ครอสโอเวอร์ SUV ไฟฟ้าสุดไฮเทค ก็ได้สร้างความฮือฮาด้วยกำลัง 675 กิโลวัตต์ หรือ 904 HP พร้อมแรงบิด 100.4 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.95 วินาที ราคาเปิดตัวที่ 6.59 ล้านบาท ทำให้ต้นทุนต่อแรงม้า (HP) อยู่ที่ประมาณ 7,322 บาท เมื่อเปรียบเทียบราคาต่อแรงม้าอย่างสนุกๆ หากเราต้องการรถยนต์สมรรถนะ 200 แรงม้า โดยใช้มาตรฐาน BYD Seal ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 603,600 บาทเท่านั้น! และหากใช้มาตรฐาน Lotus Eletre ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 1,464,400 บาท! นี่คือหลักฐานที่ชัดเจนว่า พละกำลังไฟฟ้ากำลังทำให้สมรรถนะที่เคยเป็นของหายาก กลายเป็นสิ่งที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ อนาคตของรถยนต์ทุกระดับราคา จะต้องมีอัตราเร่งและอัตราเร่งแซงที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน Rimac Nevera: สุริยะแห่งไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้า ผู้ทลายทุกสถิติ ในพิกัดสูงสุดของวงการยานยนต์ ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าคือผู้ที่กำลังเขียนประวัติศาสตร์หน้าใหม่แห่งอัตราเร่ง และผู้ที่ครองบัลลังก์ ณ เวลานี้ คือ Rimac Nevera ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าจากโครเอเชีย ที่มีราคาสูงถึง 2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ไม่ใช่เพียงแค่ราคาที่น่าตื่นตะลึง แต่ Nevera คือผู้สร้างสถิติโลกใหม่ถึง 23 รายการในวันเดียว ณ สนามทดสอบ ATP (Automotive Testing Papenburg) ประเทศเยอรมนี บนระยะทางตรงยาว 4 กิโลเมตร Rimac Nevera สามารถทะยานไปถึงความเร็วสูงสุด 412 กม./ชม. และเบรกจนหยุดสนิทได้อย่างปลอดภัย ในการทดสอบแบบ 0-400-0 กม./ชม. ทำเวลาเพียง 29.94 วินาที! นี่คือตัวเลขที่เหลือเชื่อ โดยสถิติอัตราเร่งอื่นๆ ที่ทำลายลงประกอบด้วย: 0-100 กม./ชม. ใน 1.82 วินาที (เร็วกว่ารถแข่ง F1!) 0-200 กม./ชม. ใน 4.42 วินาที 0-300 กม./ชม. ใน 9.23 วินาที 0-400 กม./ชม. ใน 21.32 วินาที ควอเตอร์ไมล์ (0-402 ม.) ใน 8.26 วินาที สถิติทั้งหมดนี้ถูกวัดโดยองค์กรอิสระชั้นนำอย่าง Dewesoft และ Racelogic โดยใช้ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 R ซึ่งเป็นยางมาตรฐานจากโรงงาน เบื้องหลังความสำเร็จ: วิสัยทัศน์ของ Mate Rimac ความสำเร็จอันน่าทึ่งนี้มีหัวใจหลักอยู่ที่ Mate Rimac ซีอีโอหนุ่มวัชระวัย 35 ปี ชาวโครเอเชีย ผู้มีวิสัยทัศน์อันแน่วแน่ว่า “พลังไฟฟ้าคือพลังแห่งอนาคต” แววความเป็นนักประดิษฐ์ของเขาฉายชัดตั้งแต่วัยเรียน ด้วยผลงานอย่างถุงมืออัจฉริยะที่ใช้แทนคีย์บอร์ดและเมาส์ หรือกระจกมองข้างแบบ Active Mirror ที่ช่วยลดจุดบอดสายตา จนได้รับรางวัลระดับนานาชาติมากมาย จุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้เขาโด่งดัง คือเมื่ออายุ 19 ปี ขณะเป็นนักศึกษา เขาได้ดัดแปลง BMW 3 Series E30 สองประตู ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า และสามารถสร้างสถิติโลกหลายรายการ ความสามารถนี้ทำให้เขาได้รับความสนใจและการสนับสนุน จนสามารถสร้างรถต้นแบบ Rimac Concept One ในปี 2011 ขณะอายุเพียง 23 ปี และ Rimac Nevera คือผลผลิตรุ่นที่สองอันยอดเยี่ยมของบริษัท ปัจจุบัน Rimac Automobili เติบโตอย่างก้าวกระโดด มีพนักงานกว่า 1,000 คน และได้รับเงินทุนสนับสนุนจากบริษัทยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น Porsche AG, Hyundai, Kia และ Camel Group นอกจากจะผลิตไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าภายใต้แบรนด์ของตนเองแล้ว Rimac ยังเป็นผู้พัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังไฟฟ้าให้กับแบรนด์ชั้นนำอีกมากมาย เช่น Porsche, Hyundai, Kia, Renault, Jaguar, Aston Martin, Seat, Koenigsegg, Automobili Pininfarina และยังได้ร่วมก่อตั้ง Bugatti Rimac กับ Porsche ในปี 2021 โดย Mate Rimac ดำรงตำแหน่ง CEO Rimac Nevera: สถาปัตยกรรมแห่งนวัตกรรม แม้ Rimac Nevera จะเป็นแบรนด์ที่ผลิตในจำนวนจำกัด แต่โรงงานผลิตนั้นได้มาตรฐานระดับโลก โดยได้รับความไว้วางใจจากแบรนด์อย่าง Bugatti หัวใจของระบบขับเคลื่อนคือแบตเตอรี่ลิเธียม/แมงกานีส/นิกเกิล (LMN) ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ มีจำนวน 6,960 เซลล์ ความจุรวม 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) การออกแบบแบตเตอรี่ของ Nevera ไม่ได้วางแผ่เต็มพื้นที่เหมือนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป แต่ถูกจัดวางอย่างชาญฉลาดเพื่อคงรูปลักษณ์ของไฮเปอร์คาร์เครื่องวางกลางลำไว้ได้ ด้วยความจุแบตเตอรี่ 120 kWh Rimac Nevera สามารถวิ่งได้ระยะทางสูงสุด 570 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และสามารถชาร์จจาก 0-80% ได้ในเวลาเพียง 19 นาที ด้วยกำลังชาร์จสูงสุด 500 กิโลวัตต์ ผ่านสถานีชาร์จ DC “เมกกะคาร์” แห่งยุค: พละกำลังที่เหนือจินตนาการ Rimac Nevera สามารถเรียกได้ว่าเป็น “Megacar” อย่างแท้จริง ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว (2 คู่ หน้า-หลัง) ที่ให้กำลังรวมกันถึง 1.4 เมกะวัตต์ หรือ 1,408 กิโลวัตต์ คิดเป็น 1,888 HP หรือ 1,914 PS! แรงบิดมหาศาลถึง 240.7 กก.-ม. ช่วยให้รถน้ำหนัก 2,150 กก. สามารถทำอัตราเร่งระดับทำลายสถิติได้อย่างง่ายดาย Aerodynamics ของรถได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.3 ในโหมดปกติ แต่เมื่อต้องการชะลอความเร็วอย่างกะทันหัน หรือต้องการแรงกดอากาศในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ระบบสปอยเลอร์จะทำงานเพื่อเพิ่มแรงกดได้อย่างมีนัยสำคัญ โครงสร้างตัวถังแบบคาร์บอนโมโนค็อกของ Rimac Nevera นั้นแข็งแกร่งที่สุดในโลก ด้วยความแข็งแรง 70,000 นิวตัน/องศาการบิด ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ก็เป็นหัวใจสำคัญ ในรถสมรรถนะสูงที่ปลดปล่อยพลังงานมหาศาล ความร้อนย่อมเกิดขึ้นเป็นธรรมดา นอกเหนือจากระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและแผงหม้อน้ำแล้ว Rimac ยังได้เพิ่มคอมเพรสเซอร์ระบบปรับอากาศเพื่อควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย Nürburgring Nordschleife: บทพิสูจน์สมรรถนะที่แท้จริง นอกเหนือจากสถิติอัตราเร่งอันน่าทึ่ง Rimac Nevera ยังเป็นเจ้าของสถิติรถยนต์ไฟฟ้าโปรดักชันที่ทำเวลาต่อรอบในสนาม Nürburgring Nordschleife (ระยะทาง 20.832 กม.) เร็วที่สุด ด้วยเวลา 7:05.298 นาที ซึ่งเร็วกว่า Honda Civic Type R FL5 (7:44.8 นาที) และ Tesla Model S Plaid (7:25.23 นาที) ที่เคยทำไว้ อย่างไรก็ตาม สนาม Nordschleife ไม่ใช่เพียงแค่การวัดความเร็วและอัตราเร่ง แต่ยังรวมถึงการทรงตัวและการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ แม้จะทำเวลาได้น่าประทับใจ แต่ด้วยน้ำหนัก 2,150 กก. Nevera ยังคงเสียเปรียบรถยนต์น้ำหนักเบาที่ออกแบบมาเพื่อลงสนามแข่งโดยเฉพาะ เช่น Porsche 992 GT3 RS (6:44.84 นาที) หรือ Mercedes-AMG ONE (6:35.183 นาที) ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติสนามปัจจุบัน บทสรุป: Rimac Nevera คืออนาคตของสมรรถนะ Rimac Nevera คือหนึ่งในรถยนต์ที่น่าทึ่งที่สุดในยุคนี้ และจะเป็นหัวหอกสำคัญในการผลักดันให้รถสปอร์ตและรถยนต์ประเภทอื่นๆ ก้าวไปสู่สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมอย่างก้าวกระโดดในอนาคต พละกำลังไฟฟ้าไร้ขีดจำกัดได้เปิดศักราชใหม่แห่งความเร็วและประสิทธิภาพ ซึ่งเราจะได้เห็นการพัฒนาที่น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้นไปอีกในอีกไม่นานนี้ หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในนวัตกรรมยานยนต์และต้องการสัมผัสประสบการณ์แห่งสมรรถนะที่ไม่เคยมีมาก่อน การศึกษาทำความเข้าใจเกี่ยวกับเทคโนโลยีและผู้บุกเบิกอย่าง Rimac Automobili คือก้าวแรกที่สำคัญ สัมผัสกับอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าได้แล้ววันนี้!