[ครบชุด] T2603024 กคนอ นแล วได อะไร Ep.1#หน งส นละครส นสะท อนส งคม

Rimac Nevera: พลังไฟฟ้าปฏิวัติวงการไฮเปอร์คาร์และความหมายใหม่ของสมรรถนะ ในยุคที่โลกยานยนต์กำลังก้าวเข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ พลังไฟฟ้าไม่ใช่เพียงทางเลือก แต่คืออนาคตที่ชัดเจน และไม่มีที่ใดสะท้อนการเปลี่ยนแปลงนี้ได้ชัดเจนเท่ากับวงการซูเปอร์คาร์และไฮเปอร์คาร์ ที่ซึ่ง Rimac Nevera ได้ก้าวขึ้นมาเป็นสัญลักษณ์แห่งยุคสมัยใหม่แห่งพละกำลัง ด้วยสมรรถนะที่เหนือจินตนาการและเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ท้าทายขีดจำกัดของสิ่งที่เคยเป็นไปได้ สำหรับผู้ที่คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ การพูดถึง “แรงม้า” (horsepower) เป็นเรื่องที่เราคุ้นเคยกันดี แต่ในบริบทปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับยานยนต์ไฟฟ้า การวัดค่ากำลังที่แม่นยำและเป็นสากลมากขึ้น กลายเป็นสิ่งจำเป็น กิโลวัตต์ (kW) คือหน่วยมาตรฐานสากล (SI) ที่เข้ามามีบทบาทสำคัญ โดยเฉพาะในยุโรป ซึ่งมักจะใช้กิโลวัตต์เป็นหน่วยหลัก และเสริมด้วยแรงม้าเป็นหน่วยรอง การแปลงค่าระหว่างสองหน่วยนี้ทำได้ง่าย: 1 แรงม้า เท่ากับ 0.746 กิโลวัตต์ หรือ 1 กิโลวัตต์ เท่ากับ 1.34 แรงม้า แม้ว่า “แรงม้า” จะเป็นหน่วยที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมานานและเป็นที่เข้าใจได้ง่าย แต่ก็มีข้อจำกัดที่สำคัญ นั่นคือความไม่สอดคล้องกันของนิยามในแต่ละภูมิภาค เราอาจคุ้นเคยกับ HP (Horsepower) ในสหรัฐอเมริกา, BHP (Brake Horsepower) ในอังกฤษ ซึ่งรวมปัจจัยแรงเสียดทานของเครื่องยนต์เข้าไปในการคำนวณ ทำให้ค่า BHP มักจะต่ำกว่า HP เล็กน้อย ในขณะที่เยอรมนีใช้ PS (Pferdestärke) และฝรั่งเศส/อิตาลี ใช้ CV (Chevaux-Vapeur) ซึ่งหน่วยเหล่านี้มีพื้นฐานการคำนวณที่แตกต่างกันออกไป ยิ่งไปกว่านั้น หน่วยแรงม้าในระบบ Imperial (HP, BHP) ยังมีค่าแตกต่างจากหน่วยแรงม้าในระบบ Metric (PS, CV) โดย 1 แรงม้า Imperial มีค่าประมาณ 746 วัตต์ ในขณะที่ 1 แรงม้า Metric มีค่าประมาณ 735.5 วัตต์ ความแตกต่างนี้อาจดูเล็กน้อย แต่ในบริบทของยานยนต์สมรรถนะสูง มันส่งผลอย่างมีนัยสำคัญต่อตัวเลขที่เราเห็น เพื่อเป็นตัวอย่าง หาก BMW 540i (G30) ให้กำลัง 250 กิโลวัตต์ ในมาตรฐานเยอรมนี จะเท่ากับ 340 PS แต่หากแปลงเป็นมาตรฐานสหรัฐอเมริกา (HP) จะอยู่ที่ประมาณ 335 HP นี่คือเหตุผลว่าทำไมการถกเถียงเรื่องตัวเลขแรงม้าที่แตกต่างกันจึงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยไม่จำเป็นต้องมีใครผิด เพราะมันขึ้นอยู่กับหน่วยวัดที่ใช้ ยุคสมัยแห่งพละกำลังไฟฟ้า: BYD Seal และ Lotus Eletre จุดประกาย การเปลี่ยนแปลงที่น่าตื่นเต้นที่สุดในตลาดบ้านเราเกิดขึ้นเมื่อเดือนกันยายน 2566 กับการเปิดตัว BYD Seal โดยเฉพาะรุ่นท็อป Seal Performance แบบสองมอเตอร์ ที่มาพร้อมกำลังมหาศาล 390 กิโลวัตต์ หรือ 530 แรงม้า (PS) ในราคาที่น่าทึ่งเพียง 1.59 ล้านบาท ทำให้ค่าใช้จ่ายต่อแรงม้า (PS) อยู่ที่ประมาณ 3,018 บาทเท่านั้น ยังไม่นับรวมแรงบิดระดับ 68.3 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.8 วินาที ซึ่งดึงดูดลูกค้าได้อย่างล้นหลาม ในเวลาไล่เลี่ยกัน Lotus Eletre ซูเปอร์ครอสโอเวอร์ SUV พลังไฟฟ้าสุดไฮเทค ก็ได้สร้างความฮือฮาด้วยกำลัง 675 กิโลวัตต์ หรือ 904 แรงม้า (HP) พร้อมแรงบิด 100.4 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ทำได้ใน 2.95 วินาที แม้จะมีราคาสูงถึง 6.59 ล้านบาท แต่เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายต่อแรงม้า (HP) แล้ว อยู่ที่ประมาณ 7,322 บาท เมื่อลองคำนวณแบบเล่นๆ หากเราต้องการรถยนต์สมรรถนะ 200 แรงม้า โดยใช้มาตรฐาน BYD Seal ราคาต่อแรงม้าจะอยู่ที่ประมาณ 603,600 บาทเท่านั้น! หรือหากใช้มาตรฐาน Lotus Eletre ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 1,464,400 บาท ตัวเลขนี้ชี้ให้เห็นถึงศักยภาพของรถยนต์ไฟฟ้าในการมอบพละกำลังที่น่าทึ่งในราคาที่เข้าถึงได้มากขึ้นอย่างมหาศาล นี่คือสิ่งที่ค่ายรถยนต์ทุกค่ายตระหนักดี การก้าวกระโดดของสมรรถนะ โดยเฉพาะอัตราเร่งและการเร่งแซงที่คล่องแคล่ว จะกลายเป็นคุณสมบัติพื้นฐานในรถยนต์ทุกระดับราคาในอนาคตอันใกล้นี้ Rimac Nevera: สถิติใหม่แห่งโลกไฮเปอร์คาร์ ในพิกัดสูงสุดของวงการยานยนต์ ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าได้เขียนประวัติศาสตร์หน้าใหม่ขึ้นมาแล้ว โดย Rimac Nevera รถไฮเปอร์คาร์พลังไฟฟ้าจากโครเอเชีย ซึ่งมีราคาสูงถึง 2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ได้ทำลายสถิติโลกถึง 23 รายการ ในการทดสอบที่สนาม Automotive Testing Papenburg (ATP) ประเทศเยอรมนี สนามทดสอบที่ขึ้นชื่อเรื่องทางตรงยาว 4 กิโลเมตร Rimac Nevera ไม่เพียงแต่ทำความเร็วสูงสุดทะลุ 412 กม./ชม. แต่ยังสามารถเบรกหยุดสนิทได้อย่างปลอดภัยในรูปแบบ 0-400-0 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 29.94 วินาที! สถิติที่น่าทึ่งยิ่งกว่านั้นคือการทำลายสถิติอัตราเร่งในทุกย่านความเร็วสำหรับรถโปรดักชันคาร์: 0-100 กม./ชม. ในเวลา 1.82 วินาที! เร็วกว่ารถแข่ง Formula 1 0-200 กม./ชม. ในเวลา 4.42 วินาที 0-300 กม./ชม. ในเวลา 9.23 วินาที 0-400 กม./ชม. ในเวลา 21.32 วินาที ควอเตอร์ไมล์ (0-402 เมตร) ในเวลาเพียง 8.26 วินาที สถิติทั้งหมดนี้ได้รับการยืนยันจากองค์กรอิสระสองแห่ง ได้แก่ Dewesoft และ Racelogic โดยใช้ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 R ซึ่งเป็นยางมาตรฐานจากโรงงาน วิสัยทัศน์ของ Mate Rimac: พลังไฟฟ้าคืออนาคต หัวใจเบื้องหลังความสำเร็จอันน่าทึ่งของ Rimac Nevera คือวิสัยทัศน์อันแน่วแน่ของ Mate Rimac ประธานบริษัท Rimac ชายหนุ่มอัจฉริยะชาวโครเอเชียวัย 35 ปี ผู้เชื่อมั่นอย่างแรงกล้าว่า “พลังไฟฟ้าคือพลังแห่งอนาคต” แววของนักประดิษฐ์ของเขาฉายชัดตั้งแต่สมัยเรียนมัธยม จากการแข่งขันด้านนวัตกรรม เขาได้ประดิษฐ์ถุงมืออัจฉริยะที่สามารถควบคุมคอมพิวเตอร์ได้ และกระจกมองข้างที่ลดจุดบอดในการมอง (Active Mirror) ซึ่งได้รับรางวัลระดับนานาชาติ แต่ผลงานที่ทำให้เขาโด่งดังไปทั่วโลกคือเมื่อครั้งที่เขาเป็นนักศึกษาอายุ 19 ปี เขาได้แปลงโฉม BMW 3 Series (E30) คูเป้ของเขาให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และสามารถทำลายสถิติโลกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้หลายรายการ ความสามารถนี้ดึงดูดนักลงทุน ทำให้เขาสามารถสร้างรถต้นแบบรุ่นแรกของ Rimac ในชื่อ Concept One ได้ในปี 2011 ขณะมีอายุเพียง 23 ปี และ Rimac Nevera ก็คือรุ่นที่สองของค่ายนี้ ปัจจุบัน Rimac Automobili เติบโตขึ้นอย่างมหาศาล มีพนักงานกว่า 1,000 คน และได้รับการสนับสนุนจากบริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่ระดับโลก เช่น Porsche AG, Hyundai, Kia และ Camel Group (ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่) นอกจากจะสร้างไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าของตนเองแล้ว Rimac ยังเป็นผู้พัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังไฟฟ้าขั้นสูงให้กับบริษัทอื่นๆ อีกมากมาย เช่น Porsche, Hyundai, Kia, Renault, Jaguar, Aston Martin, Seat, Koenigsegg และ Automobili Pininfarina นอกจากนี้ เขายังเป็น CEO ของ Bugatti Rimac ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Bugatti และ Porsche ตั้งแต่ปี 2021 เทคโนโลยีเบื้องหลัง Rimac Nevera: ความสมบูรณ์แบบในทุกมิติ แม้ Rimac Nevera จะไม่ใช่แบรนด์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ทุกคันถูกสร้างขึ้นด้วยมาตรฐานโรงงานระดับโลก สะท้อนถึงความใส่ใจในทุกรายละเอียด หัวใจหลักของระบบส่งกำลังคือแบตเตอรี่ Lithium/Manganese/Nickel (LMN) ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ Rimac ประกอบด้วยเซลล์ 6,960 เซลล์ ความจุรวม 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) แทนที่จะวางแผ่ในลักษณะ “สเก็ตบอร์ด” เหมือนรถไฟฟ้าทั่วไป Rimac ได้ออกแบบแบตเตอรี่ให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิม เพื่อรักษาสุนทรียศาสตร์ของไฮเปอร์คาร์เครื่องวางกลางลำ แบตเตอรี่ความจุ 120 kWh นี้ สามารถวิ่งได้ไกลถึง 570 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และสามารถชาร์จจาก 0-80% ได้ในเวลาเพียง 19 นาที ด้วยการรองรับการชาร์จ DC สูงสุด 500 กิโลวัตต์ Rimac Nevera อาจถูกเรียกว่า “Megacar” ด้วยกำลังรวมของมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว (คู่หน้า-หลัง) ที่มากถึง 1.4 เมกะวัตต์ หรือ 1,408 กิโลวัตต์ แปลงเป็นแรงม้าได้ถึง 1,888 HP หรือ 1,914 PS เรียกได้ว่ามีกำลังใกล้เคียง 1,900 แรงม้า พร้อมแรงบิดมหาศาลถึง 240.7 กก.-ม. แม้น้ำหนักรถจะอยู่ที่ 2,150 กก. แต่ก็เพียงพอที่จะสร้างสถิติอัตราเร่งที่น่าทึ่งได้สบายๆ ในสภาวะที่อากาศพลศาสตร์เหมาะสม รถจะมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.3 แต่เมื่อต้องการชะลอความเร็วอย่างกะทันหัน หรือต้องการแรงกดอากาศเพื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ระบบสปอยเลอร์จะกางออกเพื่อเพิ่มแรงกดอากาศได้ถึง 326% โครงสร้างของรถเป็นแบบ Carbon Monocoque ที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก ให้ความแข็งแรงบิดตัวถึง 70,000 นิวตัน/องศา ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่เป็นหัวใจสำคัญ โดยเฉพาะกับรถสมรรถนะสูงที่ต้องปลดปล่อยพลังงานจำนวนมาก Rimac ได้พัฒนาระบบระบายความร้อนที่ซับซ้อน ผสมผสานการระบายความร้อนด้วยของเหลว รังผึ้งหม้อน้ำ และการใช้คอมเพรสเซอร์ระบบปรับอากาศ เพื่อควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัยเสมอ Nürburgring Norðschleife: บททดสอบสุดท้ายแห่งสมรรถนะ นอกเหนือจากสถิติอัตราเร่งและความเร็วสูงสุดที่ ATP แล้ว Rimac Nevera ยังเป็นเจ้าของสถิติเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดสำหรับรถโปรดักชันไฟฟ้าบนสนาม Nürburgring Nordschleife อันโด่งดัง ด้วยเวลา 7:05.298 นาที ทำลายสถิติเดิมของ Tesla Model S Plaid (7:25.23 นาที) และเร็วกว่า Honda Civic Type R FL5 (7:44.8 นาที) อย่างไรก็ตาม สนาม Nürburgring Nordschleife ไม่ใช่เพียงบททดสอบความเร็วและอัตราเร่ง แต่ยังรวมถึงการทรงตัวและการชะลอความเร็ว รถไฟฟ้าที่มีน้ำหนัก 2,150 กก. ยังคงเสียเปรียบรถยนต์สันดาปภายในที่มีน้ำหนักเบากว่า เมื่อเทียบกับรถอย่าง Porsche 992 GT3 RS (6:44.84 นาที) หรือ Mercedes-AMG ONE (6:35.183 นาที) ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติปัจจุบัน เวลาต่อรอบของ Rimac Nevera ยังคงห่างไกลจากรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันในสนามแข่งโดยเฉพาะ อนาคตที่กำลังมาถึง: Robotaxi จาก Rimac Rimac Automobili ไม่ได้หยุดเพียงแค่การสร้างไฮเปอร์คาร์ แต่ยังเดินหน้าพัฒนานวัตกรรมเพื่ออนาคต การเปิดตัวโปรโตไทป์ Robotaxi ภายใต้บริษัทใหม่ชื่อ Verne เป็นอีกก้าวที่สำคัญสู่ตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและบริการ Ridesharing Verne วางแผนที่จะเริ่มให้บริการในเมืองซาเกร็บ ประเทศโครเอเชีย ภายในปี 2026 ก่อนขยายไปยังกว่า 30 เมืองทั่วโลก Verne มีจุดเด่นที่แตกต่างจากคู่แข่งด้วยการออกแบบรถคูเป้สองที่นั่งที่เน้นความล้ำสมัยและไม่มีพวงมาลัยตั้งแต่ต้น เพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางที่สะดวกสบายและปลอดภัยสูงสุด การควบคุมสภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสาร เช่น แสง อุณหภูมิ และกลิ่น สามารถทำได้ผ่านสมาร์ทโฟนก่อนรถจะมาถึง Rimac Nevera คือหนึ่งในรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดในยุคปัจจุบัน และจะเป็นแรงผลักดันสำคัญในการยกระดับสมรรถนะของรถยนต์สปอร์ตและรถยนต์ประเภทอื่นๆ ให้ก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในอนาคต หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในนวัตกรรมยานยนต์ และต้องการสัมผัสกับขีดจำกัดใหม่ของสมรรถนะและเทคโนโลยีไฟฟ้า ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญของเราเพื่อค้นหาโอกาสในการลงทุนหรือการเป็นเจ้าของยานยนต์แห่งอนาคต ที่จะพาคุณไปสู่ประสบการณ์การขับขี่เหนือระดับ.