[ครบชุด] T1303060 แค มองตา งเต ยง Ep.2 (ตอนจบ)

Honda NSX: ตำนานซูเปอร์คาร์สัญชาติญี่ปุ่นผู้ท้าชนยอดฝีมือจากยุโรป ในโลกของยานยนต์สมรรถนะสูง ชื่อของ Honda NSX อาจไม่ได้ดังกึกก้องเท่ากับแบรนด์อิตาลีหรือเยอรมัน แต่สำหรับผู้ที่คร่ำหวอดในวงการมายาวนาน หรือผู้ที่หลงใหลในวิศวกรรมอันชาญฉลาด NSX คือสัญลักษณ์แห่งความกล้าหาญ ความมุ่งมั่น และการสร้างสรรค์ที่เป็นเลิศ แม้ว่าเวลาจะล่วงเลยมากว่าสามทศวรรษนับตั้งแต่การเปิดตัวครั้งแรกในปี 1989 ภาพลักษณ์อันสง่างามและการออกแบบที่เหนือกาลเวลาของ NSX ยังคงตราตรึงใจผู้คนเสมอ เปรียบเสมือนงานศิลปะที่รังสรรค์ขึ้นอย่างประณีต ชวนให้หลายคนสงสัยว่านี่คือรถที่ผลิตขึ้นในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ หรือเพิ่งปรากฏตัวเมื่อไม่นานมานี้ สิ่งเดียวที่บ่งบอกอายุของมันได้ชัดเจนคือดีไซน์ไฟหน้าแบบป๊อปอัปอันเป็นเอกลักษณ์ของยุคนั้น เมื่อรถญี่ปุ่นกล้าฝันใหญ่: จุดเริ่มต้นของ NSX ในยุคที่รถสปอร์ตจากแดนอาทิตย์อุทัยมักถูกมองว่าเป็น “สวย ราคาดี” การที่ Honda เลือกที่จะท้าชนกับยักษ์ใหญ่แห่งวงการซูเปอร์คาร์อย่าง Porsche 911 และ Ferrari 328 นั้น ถือเป็นความกล้าหาญที่เหนือความคาดหมาย หากย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ภาพลักษณ์ของรถยนต์ญี่ปุ่นยังไม่แข็งแกร่งพอที่จะเทียบชั้นกับแบรนด์ยุโรปในตลาดรถสมรรถนะสูงได้ แต่ Honda กลับมีความฝันอันยิ่งใหญ่กว่านั้น จุดเริ่มต้นของโครงการ NSX นั้นมาจากกลุ่มวิศวกรหัวก้าวหน้าของ Honda ที่ต้องการสร้างรถสปอร์ตที่ขับสนุกเหนือกว่ารถยนต์ทั่วไป พวกเขาเริ่มต้นจากการดัดแปลง Honda City ปี 1984 ด้วยการผ่าครึ่งลำตัวและปรับเปลี่ยนตำแหน่งเครื่องยนต์มาอยู่กลางลำ ผลลัพธ์ที่ได้คือประสบการณ์ขับขี่ที่น่าประหลาดใจ ทำให้ Honda ตัดสินใจพัฒนารถต้นแบบเครื่องวางกลางลำในนาม HP-X ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.0 ลิตร การออกแบบโดย Ken Okuyama จาก Pininfarina ได้สร้างสรรค์รูปลักษณ์ที่โดดเด่น จนผู้บริหารระดับสูงของ Honda ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านยานยนต์ประหยัดน้ำมันและมอเตอร์ไซค์ ยอมอนุมัติให้เดินหน้าโครงการรถสปอร์ตที่ตั้งเป้าท้าชนโดยตรงกับคู่แข่งระดับโลกอย่าง 911 และ Ferrari 328 ปรัชญาแห่ง NSX: ความสมบูรณ์แบบที่ผสานทุกมิติ ภายใต้การนำของ Shigeru Uehara หัวหน้าทีมวิศวกรพัฒนา NSX (New Sportscar eXperimental) ถูกสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายที่ชัดเจน ไม่ใช่แค่เพียงการเป็นรถที่เร็วที่สุด แต่คือรถสปอร์ตที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่สมบูรณ์แบบในทุกมิติ ทั้งความสบาย ความสวยงามที่โดดเด่น และความสนุกในการควบคุม Honda ตระหนักดีว่า Ferrari และ Porsche สามารถสร้างรถที่เร็วได้อยู่แล้ว และด้วยประสบการณ์ใน Formula 1 พวกเขาก็มีความสามารถในการสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเช่นกัน แต่สิ่งที่ Honda ต้องการคือการสร้างรถที่สามารถใช้งานได้ทุกวัน ขับขี่ได้อย่างสบายภายใต้ความเร็วที่หลากหลาย ไม่ต้องกังวลเรื่องความจุกจิก หรือปัญหาจุกจิกที่มักพบในรถซูเปอร์คาร์ทั่วไป การออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจากสมรภูมิฟ้า รูปลักษณ์ภายนอกของ Honda NSX สะท้อนให้เห็นถึงอิทธิพลจากอากาศยานขับไล่ General Dynamics F-16 Falcon อย่างชัดเจน Uehara นำแนวคิดเรื่อง “ห้องนักบิน” ที่โปร่งโล่งและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมมาปรับใช้ การออกแบบห้องโดยสารให้มีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง การย้ายชุดคอยล์แอร์ไปไว้ด้านหน้า และการปรับเบาะนั่งและพื้นที่เหนือศีรษะให้เหมาะสมกับสรีระของผู้ขับขี่ ทั้งในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ล้วนสะท้อนถึงการให้ความสำคัญกับสรีรวิทยาและความสบายของผู้ขับขี่อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถซูเปอร์คาร์ วิศวกรรมอันล้ำสมัย: น้ำหนักเบา ความแม่นยำ และความแข็งแกร่ง ในด้านวิศวกรรม Honda ได้นำเทคโนโลยี Formula 1 มาประยุกต์ใช้อย่างเต็มที่ ระบบช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนทั้งสี่ล้อ ช่วยให้ควบคุมอาการของรถได้อย่างแม่นยำในทุกสภาวะการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นการเบรก การเร่งความเร็ว หรือการเข้าโค้ง นอกจากนี้ โครงสร้างตัวถังและช่วงล่างที่ผลิตจากอะลูมิเนียมทั้งคัน ยังเป็นสิ่งที่ล้ำสมัยอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์โปรดักชันในยุคนั้น การใช้วัสดุน้ำหนักเบานี้ส่งผลให้น้ำหนักโดยรวมของ NSX อยู่ที่ประมาณ 1.35 ตัน ซึ่งเบากว่ารถสปอร์ตขับหลังที่ใช้โครงสร้างเหล็กของคู่แข่งอย่างมีนัยสำคัญ การจูนช่วงล่างระดับตำนาน: Senna และ Nakajima กับ Nürburgring กระบวนการพัฒนารถสปอร์ตระดับโลกย่อมไม่ง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ยังไม่ก้าวหน้าเท่าปัจจุบัน Honda จึงได้สองสุดยอดนักขับในยุคนั้นมาช่วยในการทดสอบและปรับแต่งช่วงล่าง Ayrton Senna นักขับ Formula 1 ระดับตำนาน ได้ร่วมทดสอบที่สนาม Tochigi เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของช่วงล่างให้เข้ามือมากที่สุด ส่วน Satoru Nakajima นักขับชาวญี่ปุ่นอีกคนหนึ่ง ก็ได้พิสูจน์สมรรถนะของ NSX ที่สนาม Nürburgring “นรกเขียว” อันเลื่องชื่อ การทดสอบที่ Nürburgring ไม่ใช่เพียงการขับเค้นรอบสนาม แต่ยังรวมถึงการเก็บรายละเอียดเสียงบิดตัวของโครงสร้าง การเสริมความแข็งแกร่งของตัวถัง และการปรับแต่งอย่างไม่ลดละ เพื่อให้มั่นใจว่า NSX สามารถคงความแข็งแกร่งและสมดุลได้อย่างยอดเยี่ยมในทุกสภาวะ เครื่องยนต์ VTEC: นวัตกรรมหัวใจ V6 ที่ปลุกพลังแห่งการขับขี่ หัวใจสำคัญอีกประการหนึ่งของ Honda NSX คือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาด้วยเทคโนโลยี VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) ซึ่งเป็นกลไกที่ทำให้เครื่องยนต์สามารถปรับเปลี่ยนการทำงานของวาล์วให้เหมาะสมกับการขับขี่ในรอบต่ำและรอบสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ VTEC นี้ ทำให้ NSX มีกำลังสูงสุดประมาณ 276 แรงม้า และสามารถหมุนได้ถึง 8,300 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นสถิติที่น่าประทับใจอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตร ในยุคนั้น นอกจากนี้ การใช้ก้านสูบที่ทำจากไทเทเนียมยังเป็นนวัตกรรมที่ช่วยเพิ่มความทนทานและความสามารถในการรับแรงกระชากได้อย่างมาก NSX-R: สปอร์ตบริสุทธิ์เพื่อที่สุดแห่งสมรรถนะ เพื่อตอบสนองความต้องการของนักขับสายพันธุ์แท้ Honda ได้เปิดตัว NSX-R รุ่นพิเศษที่เน้นสมรรถนะสูงสุด โดยการลดทอนอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออก เช่น ชุดเครื่องเสียง แผ่นกันเสียง และระบบปรับอากาศ เพื่อลดน้ำหนักตัวรถให้เหลือน้อยที่สุด เบาะนั่งแบบ Recaro ที่มีน้ำหนักเบา ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาพิเศษจาก Enkei และการปรับช่วงล่างให้แข็งขึ้นกว่าเดิม ส่งผลให้น้ำหนักรวมของ NSX-R ลดลงถึง 120 กิโลกรัม และเพิ่มอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ให้เร็วขึ้นอย่างชัดเจน แม้ว่า NSX-R จะมีความท้าทายในการขับขี่มากกว่ารุ่นปกติ แต่ด้วยจำนวนการผลิตที่จำกัด (483 คัน) ทำให้กลายเป็นที่ต้องการของนักสะสมทั่วโลก อิทธิพลระดับโลก: NSX ในสายตา Gordon Murray Honda NSX ไม่เพียงแต่ได้รับการยอมรับในกลุ่มผู้ใช้รถทั่วไป แต่ยังรวมถึงบรรดาวิศวกรยานยนต์ระดับโลก Gordon Murray วิศวกรผู้อยู่เบื้องหลัง McLaren F1 ซูเปอร์คาร์ผู้ครองสถิติความเร็วสูงสุดมายาวนาน ได้กล่าวชื่นชม NSX อย่างสูง Murray ประทับใจในความเป็นรถที่ขับสนุก ใช้งานได้ทุกวัน และมีความทนทาน เขาถึงกับนำ NSX มาเป็นมาตรฐานในการออกแบบ McLaren F1 และกล่าวว่า NSX คือ “ซูเปอร์คาร์ยุคใหม่รุ่นแรกตัวจริง” วิวัฒนาการสู่ยุคใหม่: การปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ตลอดช่วงอายุการผลิต Honda ได้มีการปรับปรุงและพัฒนา NSX อย่างต่อเนื่อง รุ่นปี 1995 มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงดีไซน์ภายนอกเล็กน้อย การเปิดตัวรุ่น NSX-T ที่มีหลังคาแบบถอดได้ เพื่อเอาใจตลาดอเมริกา และการนำระบบ Drive-by-wire มาใช้ในระบบคันเร่งไฟฟ้า ทำให้การตอบสนองของรถดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในปี 1997 Honda ได้เปิดตัว NSX ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ C32A ขนาด 3.2 ลิตร กำลังสูงสุด 296 แรงม้า และระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ เพื่อรับมือกับการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจาก Ferrari 355 และ Porsche 911 รุ่นใหม่ ในตลาดญี่ปุ่น มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษ Type S และ Type S Zero ซึ่งเน้นการลดน้ำหนักและเพิ่มสมรรถนะยิ่งขึ้นไปอีก การปรับโฉมครั้งสุดท้ายในปี 2002 ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือการเปลี่ยนจากไฟหน้าแบบป๊อปอัปมาเป็นไฟหน้า Xenon แบบ LED ที่มีความลู่ลมมากขึ้น และการกลับมาของรุ่น NSX-R ที่ยังคงยึดมั่นในปรัชญาการลดน้ำหนักและความบริสุทธิ์ของสมรรถนะ แม้ตัวเลขสเปกจะเท่ารุ่นปกติ แต่เครื่องยนต์ของ NSX-R 2002 ได้รับการประกอบอย่างประณีตโดยช่างฝีมือพิเศษ ทำให้ได้เครื่องยนต์ที่ทำงานได้เรียบ ลื่น และพร้อมสำหรับสนามแข่งอย่างแท้จริง บทสรุปแห่งตำนาน: คุณค่าที่มากกว่ายอดขาย แม้ว่า Honda NSX จะมียอดขายไม่สูงนักตลอดอายุการผลิต (ประมาณ 18,000 คัน ในช่วง 15 ปี) แต่คุณค่าของมันกลับยิ่งใหญ่กว่าตัวเลขยอดขายอย่างมหาศาล NSX คือบทพิสูจน์ถึงศักยภาพของวิศวกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นที่สามารถท้าชนกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกได้อย่างสมภาคภูมิ ความเป็นเลิศในด้านการออกแบบ วิศวกรรม และปรัชญาการสร้างรถที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ ทำให้ NSX กลายเป็นรถในฝันของนักขับทั่วโลก ในปัจจุบัน Honda NSX ไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์ แต่เป็นตำนานที่ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ยานยนต์ การครอบครอง NSX ไม่ใช่เพียงการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่สวยงามและทรงสมรรถนะ แต่คือการได้เป็นส่วนหนึ่งของเรื่องราวแห่งความกล้าหาญ ความมุ่งมั่น และความเป็นเลิศทางวิศวกรรมที่ Honda ได้รังสรรค์ขึ้นมา หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่สะท้อนถึงจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมและความหลงใหลในยานยนต์ระดับสูงสุด การทำความรู้จักกับ Honda NSX จะเป็นการเดินทางที่คุ้มค่าอย่างแน่นอน ค้นหา Honda NSX มือสอง หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับรถสปอร์ตคลาสสิกเพื่อสัมผัสกับตำนานนี้ได้แล้ววันนี้