[ครบชุด] T1303076 เป นผ หญ งอย าเล ยงผ ชาย Ep.1

Honda NSX: รถสปอร์ตจากญี่ปุ่นที่ท้าทายบัลลังก์ยุโรป สู่ตำนานอมตะแห่งนวัตกรรม ในโลกของยนตรกรรมสปอร์ตระดับสูงที่เคยถูกผูกขาดด้วยแบรนด์ชั้นนำจากยุโรปมายาวนาน การปรากฏตัวของ Honda NSX ในช่วงปลายยุค 80s ถือเป็นปรากฏการณ์ที่สั่นสะเทือนวงการอย่างแท้จริง มิใช่เพียงแค่การสร้างรถสปอร์ตที่สวยงาม แต่เป็นการยกระดับมาตรฐานใหม่ของรถยนต์สมรรถนะสูงจากแดนอาทิตย์อุทัย ด้วยปรัชญาการออกแบบและวิศวกรรมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง Honda NSX ได้พิสูจน์ให้เห็นว่า รถสปอร์ตที่ดีไม่จำเป็นต้องมาจากยุโรปเสมอไป และนี่คือเรื่องราวเจาะลึกของตำนานบทนี้ ที่จะพาคุณย้อนเวลากลับไปสัมผัสถึงหัวใจของการสร้างสรรค์ที่เหนือกว่าคำว่า “รถยนต์” จุดกำเนิดแห่งความทะเยอทะยาน: จากแนวคิดสู่รถต้นแบบ ย้อนกลับไปในปี 1985 ในยุคที่โลกตะวันตกยังคงมองรถสปอร์ตญี่ปุ่นว่าเป็นเพียง “รถสวย ราคาดี” ความคิดที่จะสร้างรถสปอร์ตที่เทียบเคียงแบรนด์ระดับโลกอย่าง Porsche และ Ferrari เกิดขึ้นภายในใจกลางของ Honda ในช่วงเวลาที่มาร์ตี้ แม็คฟลายกำลังขับ DeLorean Time Machine ข้ามยุคสมัย วิศวกรกลุ่มหนึ่งของ Honda ได้ทดลองนำ Honda City ปี 1984 มาดัดแปลงเป็นรถยนต์เครื่องวางกลางลำ ความสนุกสนานในการขับขี่ที่ได้จากการปรับเปลี่ยนตำแหน่งเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย จุดประกายให้เกิดโครงการพัฒนารถต้นแบบเครื่องวางกลางลำนามว่า HP-X ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร และได้รับการออกแบบภายนอกโดย Ken Okuyama ผู้ทำงานให้กับ Pininfarina ผลลัพธ์ที่ได้นั้นโดดเด่นจนผู้บริหารระดับสูงของ Honda ซึ่งขึ้นชื่อในด้านยานยนต์ประหยัดน้ำมันและมอเตอร์ไซค์ ได้ตัดสินใจให้เดินหน้าโครงการพัฒนารถสปอร์ตที่จะท้าชนโดยตรงกับ Porsche 911 และ Ferrari 328 ปรัชญาแห่ง NSX: สมดุลที่เหนือกว่าความเร็ว ภายใต้การนำของ Shigeru Uehara หัวหน้าทีมวิศวกรพัฒนา NSX (ย่อมาจาก New Sportscar eXperimental) ถูกสร้างขึ้นบนหลักการที่แตกต่างออกไปอย่างชัดเจน ไม่ได้มุ่งเน้นที่การเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก แต่เน้นที่ “สมดุล” ของทุกองค์ประกอบ ไม่ว่าจะเป็นความสบายในการขับขี่ ความสวยงามที่โดดเด่น และที่สำคัญที่สุดคือ “ความสนุก” ในการควบคุม Honda ซึ่งมีประสบการณ์ใน Formula 1 เป็นทุนเดิม สามารถสร้างเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงได้อย่างแน่นอน แต่พวกเขาเลือกที่จะสร้างรถสปอร์ตที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน ขับสบายในทุกเส้นทาง ไม่ร้อน ไม่ดังจนน่ารำคาญ แต่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจอย่างสม่ำเสมอ การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากท้องฟ้า: Cockpit ที่เหนือกว่า Uehara ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบ NSX มาจากเครื่องบินขับไล่ General Dynamics F-16 Fighting Falcon ไม่เพียงแต่รูปทรงภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวคิดเรื่องทัศนวิสัยรอบทิศทางจากห้องนักบิน (cockpit) ที่โปร่งโล่ง เขาได้นำแนวคิดของห้องนักบิน F-16 ซึ่งอยู่ส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบิน มาประยุกต์ใช้ใน NSX เพื่อให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม การออกแบบเบาะนั่งและพื้นที่เหนือศีรษะคำนึงถึงสรีระของผู้ขับขี่ทั้งในญี่ปุ่นและอเมริกา รวมถึงการย้ายชุดคอยล์แอร์ไปไว้ด้านหน้าของรถ เพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาให้แก่ผู้ขับขี่ วิศวกรรมแห่งอนาคต: อลูมิเนียมทั้งคัน และ DNA จาก Formula 1 Honda นำเทคโนโลยี Formula 1 มาสู่ NSX อย่างเต็มรูปแบบ ด้วยการใช้ระบบช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบน (Double Wishbone) ทั้งสี่ล้อ คล้ายกับรถแข่งสูตรหนึ่ง แต่ได้รับการปรับแต่งให้สามารถควบคุมอาการของล้อหลังได้อย่างดีเยี่ยม ทั้งขณะเบรก เร่งความเร็ว และเข้าโค้ง สิ่งที่น่าทึ่งยิ่งกว่านั้นคือ NSX เป็นหนึ่งในรถโปรดักชันคาร์รุ่นแรกๆ ของโลกที่ใช้โครงสร้างตัวถังและช่วงล่างที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งคัน ส่งผลให้มีน้ำหนักเพียงราว 1.35 ตัน ซึ่งเบากว่าคู่แข่งที่เป็นเหล็กถึงประมาณ 100-120 กิโลกรัม การปรับจูนที่เข้มข้น: Senna และ Nürburgring การจูนช่วงล่างของ NSX ไม่ใช่เรื่องง่ายในยุคที่เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ยังไม่ก้าวหน้าเท่าปัจจุบัน แต่ Honda มีแต้มต่อสำคัญสองประการคือ นักขับ Formula 1 ชาวญี่ปุ่น Satoru Nakajima และโอกาสในการเชิญ Ayrton Senna หนึ่งในนักขับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล มาช่วยเป็น Test Driver Senna ได้ทดลองขับ NSX ที่สนาม Tochigi และให้ข้อเสนอแนะในการปรับปรุงช่วงล่างอย่างละเอียด จนได้ค่าที่ต้องการ ยิ่งไปกว่านั้น การทดสอบที่ “นรกเขียว” Nürburgring ก็เป็นอีกบทพิสูจน์ความมุ่งมั่นของ Honda โดย Nakajima ได้ทดสอบและแจ้งปัญหาโครงสร้างตัวถังที่บิดตัว หรือมีเสียงผิดปกติ ให้วิศวกรแก้ไข จนกระทั่ง NSX สามารถวิ่งรอบสนามได้โดยโครงสร้างยังคงแข็งแกร่งไร้ที่ติ หัวใจ VTEC: พลังที่ซ่อนเร้น เครื่องยนต์ของ NSX เริ่มต้นจากขนาด 3.0 ลิตร V6 ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ของ Honda Legend และ Rover 800 Sterling แต่เพื่อท้าชนกับคู่แข่งจากยุโรป Honda ได้ขยายความจุเป็น 3.0 ลิตร และติดตั้งเทคโนโลยี DOHC VTEC ซึ่งเป็นกลไกอันเป็นเอกลักษณ์ของ Honda ที่สามารถปรับองศาแคมชาฟท์ได้ตามรอบเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์มีพละกำลังที่เหมาะสมทั้งในรอบต่ำสำหรับการใช้งานทั่วไป และรอบสูงสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต ผลลัพธ์คือพละกำลัง 250 แรงม้า ซึ่งต่อมาได้รับการพัฒนาให้เป็น 276 แรงม้า ด้วยการปรับปรุงฝาสูบ และการนำก้านสูบที่ทำจากไทเทเนียมมาใช้ ซึ่งเป็นครั้งแรกในรถโปรดักชันคาร์ ทำให้เครื่องยนต์สามารถหมุนได้ถึง 8,300 รอบต่อนาที ตัวเลือกที่หลากหลาย: เกียร์อัตโนมัติและระบบ EPS เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดอเมริกัน NSX มีรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ให้เลือก แม้จะให้กำลังน้อยกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาเล็กน้อย (256 แรงม้า) แต่มาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า EPS (Electric Power Steering) ที่มีระบบแปรผันอัตราทดตามความเร็ว ซึ่งถือเป็นนวัตกรรมครั้งแรกของวงการรถยนต์ NSX-R: นิยามใหม่ของรถสปอร์ตพันธุ์แท้ Honda ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ในปี 1992 ได้เปิดตัว NSX-R (หรือ Type-R) ซึ่งเป็นเวอร์ชันพิเศษที่เน้นการลดน้ำหนักอย่างสุดขั้ว ด้วยการถอดอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ออก เช่น ชุดเครื่องเสียง ระบบปรับอากาศ และแผ่นกันเสียงรบกวน พร้อมเปลี่ยนไปใช้เบาะแข่ง Recaro ล้อน้ำหนักเบาพิเศษ และปรับช่วงล่างให้แข็งขึ้น ส่งผลให้น้ำหนักรวมลดลงไปถึง 120 กิโลกรัม และมอบสมรรถนะในสนามที่เหนือกว่ารุ่นปกติอย่างชัดเจน การปรับโฉมและการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ตลอดช่วงชีวิตของ NSX ได้มีการปรับปรุงและพัฒนาอยู่เสมอ ตั้งแต่การเปลี่ยนรุ่นเป็น NSX-T พร้อมหลังคาถอดได้ในปี 1995 การเปลี่ยนระบบคันเร่งเป็น Drive-by-Wire และการอัปเกรดเครื่องยนต์เป็น 3.2 ลิตร ในปี 1997 พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และในปี 2002 ได้มีการเปลี่ยนดีไซน์ไฟหน้าจากแบบ Pop-up เป็นแบบ Xenon เพื่อเพิ่มความลู่ลม และยังคงมีรุ่น NSX-R ที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างเข้มข้น บทพิสูจน์แห่งความสำเร็จ และมรดกอันล้ำค่า แม้ว่ายอดขายรวมตลอดอายุการผลิต 15 ปี (1990-2005) จะอยู่ที่ประมาณ 18,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งอย่าง Porsche 911 หรือ Ferrari F355 แต่ Honda NSX ก็ได้สร้างผลกระทบที่ยิ่งใหญ่เกินกว่าตัวเลขยอดขาย การที่รถสปอร์ตจากญี่ปุ่นสามารถท้าชนกับแบรนด์ชั้นนำของยุโรปได้อย่างสูสี และได้รับคำชื่นชมจากนักขับระดับโลกอย่าง Gordon Murray (ผู้สร้าง McLaren F1) ว่าเป็น “ซุปเปอร์คาร์ยุคใหม่รุ่นแรกตัวจริง” คือบทพิสูจน์ที่ชัดเจนที่สุด Gordon Murray ยกย่อง NSX ในเรื่องความคล่องแคล่วในการควบคุมที่เฉียบคม แต่ยังคงความนุ่มนวลในการซับแรงสะเทือนได้ดีเยี่ยม เป็นการผสมผสานที่หาได้ยากในรถซุปเปอร์คาร์ยุคนั้น เขาถึงกับปรับเปลี่ยนแนวทางการออกแบบ McLaren F1 ของตนเองตามปรัชญาของ NSX Honda NSX ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ แต่เป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่น นวัตกรรม และความกล้าที่จะฝันให้ไกลเกินกว่าขอบเขตที่เคยมีมา มันคือรถที่แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้อันไร้ขีดจำกัดของวิศวกรรมยานยนต์จากญี่ปุ่น และยังคงเป็นที่ต้องการของนักสะสมและผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทั่วโลก จนถึงปัจจุบัน หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตที่ผสมผสานสมรรถนะอันเร้าใจเข้ากับความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน และต้องการสัมผัสถึงจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมที่แท้จริง Honda NSX คือหนึ่งในตัวเลือกที่คุณไม่ควรมองข้าม แม้ว่าการครอบครองรถในสภาพที่ดีเยี่ยมและเป็นรุ่นพิเศษอาจต้องใช้ความพยายามและงบประมาณ แต่คุณค่าทางประวัติศาสตร์และประสบการณ์การขับขี่ที่ NSX มอบให้ จะเป็นสิ่งที่คุ้มค่าอย่างแน่นอน หากคุณหลงใหลในตำนานแห่งยนตรกรรมสปอร์ต และต้องการสัมผัสกับสุดยอดวิศวกรรมที่ถือกำเนิดจากความมุ่งมั่นอย่าง Honda NSX ขอเชิญชวนให้ท่านศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม หรือหากมีโอกาส ลองหาประสบการณ์ตรงจากการสัมผัสและทดลองขับรถยนต์คันนี้ เพื่อให้คุณได้เข้าใจถึงเสน่ห์อันเป็นอมตะของ Honda NSX อย่างแท้จริง