[ครบชุด] T2603054 เพ อนทรยศ Ep.1

Rimac Nevera: พลังแห่งอนาคต ที่พลิกโฉมหน้าวงการไฮเปอร์คาร์ ในยุคที่เทคโนโลยีพัฒนาก้าวกระโดดอย่างไม่หยุดยั้ง วงการยานยนต์ก็เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับยุคแห่งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่เข้ามาเปลี่ยนแปลงนิยามของสมรรถนะและความแรงอย่างสิ้นเชิง จากที่เคยต้องพึ่งพาเครื่องยนต์สันดาปภายในอันทรงพลัง ปัจจุบันพลังงานไฟฟ้าได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถมอบอัตราเร่งและความเร็วที่เหนือกว่า รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงทางเลือกเพื่อสิ่งแวดล้อมอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งขีดสุดของนวัตกรรมยานยนต์ และในบรรดารถยนต์ไฟฟ้าที่น่าตื่นตาตื่นใจเหล่านั้น Rimac Nevera คือชื่อที่โดดเด่นที่สุด ตัวแทนแห่งยุคสมัยแห่งพละกำลังที่แท้จริง เมื่อกล่าวถึง “พละกำลัง” ในโลกยานยนต์ สิ่งแรกที่ผู้คนมักนึกถึงคือ “แรงม้า” (Horsepower – HP) หน่วยที่คุ้นเคยกันมานาน แม้ปัจจุบันในยุค EV มาตรฐานสากลอย่างกิโลวัตต์ (kW) จะถูกนำมาใช้มากขึ้น โดยเฉพาะในยุโรป แต่แรงม้าก็ยังคงเป็นที่นิยมในการสื่อสารทั่วไป โดยมีอัตราการแปลงที่เข้าใจง่าย คือ 1 กิโลวัตต์ เท่ากับประมาณ 1.34 แรงม้า หรือ 1 แรงม้า เท่ากับ 0.746 กิโลวัตต์ การที่หน่วยกิโลวัตต์เข้ามามีบทบาทมากขึ้น ไม่ใช่เพียงแค่การปรับตัวตามมาตรฐานสากล แต่ยังมีเหตุผลเบื้องหลังที่ซับซ้อนกว่านั้น นั่นคือความไม่แน่นอนของหน่วย “แรงม้า” ในแต่ละภูมิภาค ซึ่งหากย้อนกลับไป แรงม้าแบบดั้งเดิม (Imperial Horsepower) มีนิยามว่าสามารถยกน้ำหนัก 550 ปอนด์ ขึ้นสูง 1 ฟุต ในเวลา 1 วินาที ซึ่งเป็นหน่วยวัดแบบ “อิมพีเรียล” ที่เคยนิยมในสหราชอาณาจักรและยังคงใช้ในสหรัฐอเมริกา แต่เมื่อเทียบกับหน่วย “เมตริก” (Metric) ที่เป็นสากลกว่าอย่างวัตต์ (Watt) ซึ่งมีค่าเท่ากับ 746 วัตต์ ความสับสนของหน่วยแรงม้าทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อพิจารณาถึงหน่วยย่อยที่แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ เช่น HP (Horsepower) ในสหรัฐอเมริกา, BHP (Brake Horsepower) ในสหราชอาณาจักร ที่คำนึงถึงแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ ทำให้ค่าที่ได้ต่ำกว่า HP เล็กน้อย (ประมาณ 1 HP ≈ 0.99 BHP) ไปจนถึง PS (Pferdestärke) ในเยอรมนี และ CV (Cheval-vapeur) ในฝรั่งเศสและอิตาลี ซึ่งทั้งหมดนี้มีพื้นฐานการคำนวณที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะ PS และ CV ที่อิงตามมาตรฐานเมตริก ซึ่ง 1 แรงม้าเมตริกเท่ากับ 735.5 วัตต์ ต่างจากแรงม้าอิมพีเรียลที่เท่ากับ 746 วัตต์ ความแตกต่างนี้เห็นได้ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบรถยนต์รุ่นเดียวกันในตลาดที่ต่างกัน เช่น BMW 540i (G30) ที่ให้กำลัง 250 กิโลวัตต์ อาจถูกระบุเป็น 340 PS ในเยอรมนี แต่กลับเป็น 335 HP ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น การถกเถียงเรื่องตัวเลขแรงม้าจึงไม่ใช่เรื่องแปลก แต่ขึ้นอยู่กับหน่วยวัดที่ใช้ พลังไฟฟ้า: กำลังที่เข้าถึงได้ และอนาคตของสมรรถนะ การมาถึงของยุค EV ได้เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของสมรรถนะอย่างสิ้นเชิง เราเริ่มเห็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังมหาศาลในราคาที่จับต้องได้มากขึ้น ตัวอย่างที่ชัดเจนคือ BYD Seal Performance รุ่นท็อป มอเตอร์คู่ ที่เปิดตัวในประเทศไทย ด้วยกำลัง 390 กิโลวัตต์ (ประมาณ 530 แรงม้า PS) ในราคาเพียง 1.59 ล้านบาท คิดเป็นค่าใช้จ่ายต่อแรงม้าเพียง 3,018 บาทเท่านั้น! ด้วยแรงบิดมหาศาล 68.3 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที ทำให้ Seal กลายเป็นปรากฏการณ์ในตลาด ในขณะเดียวกัน Lotus Eletre ซูเปอร์ครอสโอเวอร์ SUV ไฟฟ้าสุดล้ำ ก็สร้างความฮือฮาไม่แพ้กัน ด้วยกำลังสูงสุดถึง 675 กิโลวัตต์ (ประมาณ 904 HP) แรงบิด 100.4 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.95 วินาที แม้ราคาจะสูงถึง 6.59 ล้านบาท แต่ก็ยังถือว่าให้สมรรถนะที่คุ้มค่าในหน่วย “ต่อแรงม้า” เมื่อเทียบกับซูเปอร์คาร์ในอดีต การเปรียบเทียบเล่นๆ เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น หากเราต้องการรถยนต์สมรรถนะ 200 แรงม้า โดยใช้มาตรฐานราคาต่อแรงม้าของ BYD Seal จะมีค่าใช้จ่ายเพียงราว 603,600 บาทเท่านั้น! หรือหากอ้างอิงตามมาตรฐานสมรรถนะสูงของ Lotus Eletre ก็จะอยู่ที่ประมาณ 1,464,400 บาท แสดงให้เห็นว่า “ราคาของพละกำลัง” ได้ลดลงอย่างมหาศาลจากการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน นี่คือเทรนด์ที่ค่ายรถยนต์ทุกค่ายตระหนักดี และเราจะได้เห็นการก้าวกระโดดด้านสมรรถนะ โดยเฉพาะอัตราเร่งและความคล่องตัวในการขับขี่ในรถทุกระดับราคาอย่างแน่นอน Rimac Nevera: ผู้สร้างนิยามใหม่แห่งไฮเปอร์คาร์ ในพิกัดสูงสุดของวงการยานยนต์ หรือ “ไฮเปอร์คาร์” สนามแห่งการแข่งขันด้านสมรรถนะที่แท้จริง Rimac Nevera คือผู้ที่กำลังเขียนประวัติศาสตร์ใหม่ รถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศโครเอเชียคันนี้ ไม่ได้เป็นเพียงรถที่เร็วที่สุดในโลก แต่เป็นนิยามใหม่ของสุดยอดยานยนต์แห่งยุค ด้วยราคาประมาณ 2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ Nevera ได้ทุบสถิติโลกถึง 23 รายการภายในวันเดียว ณ สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg (ATP) ในประเทศเยอรมนี สถิติอันน่าทึ่งของ Rimac Nevera ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น: อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 1.82 วินาที (เร็วกว่ารถแข่ง Formula 1) อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม.: 4.42 วินาที อัตราเร่ง 0-300 กม./ชม.: 9.23 วินาที อัตราเร่ง 0-400 กม./ชม.: 21.32 วินาที การเร่งจาก 0 ถึง 400 กม./ชม. และเบรกจนหยุดนิ่ง (0-400-0 กม./ชม.): 29.94 วินาที (สถิติโลก) ควอเตอร์ไมล์ (0-402 เมตร): 8.26 วินาที สถิติเหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยองค์กรอิสระ Dewesoft และ Racelogic โดยใช้ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 R ซึ่งเป็นยางมาตรฐานจากโรงงาน เบื้องหลังความสำเร็จ: วิสัยทัศน์ของ Mate Rimac เบื้องหลังความสำเร็จอันน่าทึ่งนี้คือ Mate Rimac ชายหนุ่มชาวโครเอเชีย ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Rimac Automobili ในวัย 35 ปี เขาคือผู้ที่มีวิสัยทัศน์ “พลังไฟฟ้าคือพลังแห่งอนาคต” มาตั้งแต่ยังเด็ก ความเป็นอัจฉริยะด้านนวัตกรรมของเขาฉายชัดตั้งแต่สมัยเรียนมัธยม ด้วยผลงานประดิษฐ์ถุงมืออัจฉริยะที่แทนที่คีย์บอร์ดและเมาส์ หรือกระจกมองข้างลดจุดบอด (Active Mirror) ที่ได้รับรางวัลระดับนานาชาติ จุดเปลี่ยนสำคัญคือเมื่อเขาอายุ 19 ปี ในฐานะนักศึกษา เขาได้แปลงรถ BMW 3 Series (E30) สองประตูของตนเองให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และสร้างสถิติโลกสำหรับรถ EV หลายรายการ ความสามารถนี้ดึงดูดนักลงทุนให้การสนับสนุน จนกระทั่งในปี 2011 ขณะอายุเพียง 23 ปี เขาก็ได้เปิดตัวรถต้นแบบรุ่นแรกของ Rimac ในชื่อ Concept One และ Rimac Nevera คือรถยนต์รุ่นที่สองที่สานต่อความสำเร็จนี้ ปัจจุบัน Rimac Automobili เติบโตขึ้นอย่างมหาศาล ตั้งอยู่ที่กรุงซาเกร็บ ประเทศโครเอเชีย มีทีมงานกว่า 1,000 คน และได้รับการสนับสนุนจากบริษัทยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น Porsche AG, Hyundai, Kia และ Camel Group นอกจากจะผลิตไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าภายใต้แบรนด์ของตนเองแล้ว Rimac ยังเป็นผู้พัฒนาเทคโนโลยี EV ชั้นนำให้กับค่ายรถยนต์ชั้นนำอีกมากมาย อาทิ Porsche, Hyundai, Kia, Renault, Jaguar, Aston Martin, SEAT, Koenigsegg, Automobili Pininfarina และยังได้ร่วมก่อตั้ง Bugatti Rimac กับ Porsche ในปี 2021 โดย Mate Rimac ดำรงตำแหน่ง CEO เทคโนโลยีเบื้องหลัง Rimac Nevera: ความสมบูรณ์แบบในทุกมิติ แม้ Rimac Nevera จะไม่ใช่แบรนด์ที่ผลิตในปริมาณมาก แต่ทุกชิ้นส่วนและการประกอบผลิตขึ้นในโรงงานมาตรฐานระดับโลก โดย Bugatti เองยังให้ความมั่นใจในคุณภาพและรายละเอียด หัวใจของระบบพลังงานใน Nevera คือแบตเตอรี่ลิเธียม/แมงกานีส/นิกเกิล (LMN) ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ Rimac ประกอบด้วยเซลล์จำนวน 6,960 เซลล์ และมีความจุรวม 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) แทนที่จะวางแบตเตอรี่แบบแผ่เต็มพื้นที่เหมือนรถ EV ทั่วไป (Skateboard design) Rimac เลือกออกแบบแบตเตอรี่ให้อยู่ในตำแหน่งเดิมของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง เพื่อรักษารูปลักษณ์อันสง่างามของไฮเปอร์คาร์เครื่องวางกลางลำ แบตเตอรี่ขนาด 120 kWh นี้ สามารถวิ่งได้ระยะทางสูงสุด 570 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และสามารถชาร์จจาก 0-80% ได้ในเวลาเพียง 19 นาที ด้วยการรองรับการชาร์จ DC สูงสุดถึง 500 กิโลวัตต์ สมรรถนะของ Nevera นั้น ควรค่าแก่การเรียกว่า “MEGACAR” ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว (คู่หน้า 2 ตัว, คู่หลัง 2 ตัว) ให้กำลังรวมสูงสุดถึง 1.4 เมกะวัตต์ (1,408 กิโลวัตต์) หรือเทียบเท่า 1,888 HP / 1,914 PS และแรงบิดมหาศาลถึง 240.7 กก.-ม. แม้จะมีน้ำหนักตัวถึง 2,150 กก. แต่ก็สามารถปลดปล่อยสมรรถนะอันน่าทึ่งได้ รถคันนี้ยังมีระบบ Aerodynamic ที่ยอดเยี่ยม โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.3 ในโหมดปกติ แต่เมื่อต้องการการยึดเกาะที่มากขึ้น หรือการชะลอความเร็วอย่างกะทันหัน ระบบสปอยเลอร์จะทำงานเพื่อเพิ่มแรงกดอากาศได้มากกว่าเดิมถึง 326% โครงสร้างตัวถังแบบคาร์บอนโมโนค็อกของ Nevera นั้นขึ้นชื่อว่าแข็งแกร่งที่สุดในโลก ด้วยความแข็งแกร่งต่อการบิดที่ 70,000 นิวตัน/องศา ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ถือเป็นหัวใจสำคัญ โดยเฉพาะสำหรับรถที่มีสมรรถนะสูงเช่นนี้ นอกเหนือจากระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและแผงหม้อน้ำแล้ว Rimac ยังได้เพิ่มคอมเพรสเซอร์ระบบปรับอากาศเข้าไปเพื่อช่วยลดอุณหภูมิของแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่จะไม่เกิดความร้อนสะสมจนเป็นอันตราย สถิติที่สนาม Nürburgring และการประยุกต์ใช้ในอนาคต นอกเหนือจากสถิติอัตราเร่งที่สนาม ATP แล้ว ในเดือนสิงหาคม 2023 Rimac Nevera ยังได้สร้างประวัติศาสตร์ใหม่บนสนาม Nürburgring Nordschleife สนามที่ขึ้นชื่อว่าท้าทายที่สุดแห่งหนึ่งของโลก โดยทำเวลาต่อรอบสำหรับรถยนต์โปรดักชันได้เร็วที่สุด ด้วยเวลา 7:05.298 นาที ทำลายสถิติเดิมของ Tesla Model S Plaid (7:25.23 นาที) และเป็นรองเพียงรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันในสนามแข่งโดยเฉพาะอย่าง Porsche 992 GT3 RS (6:44.84 นาที) และ Mercedes-AMG ONE (6:35.183 นาที) แม้รถไฟฟ้าที่มีน้ำหนักกว่า 2,150 กก. จะยังคงเสียเปรียบรถน้ำหนักเบาที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันในสนามโดยเฉพาะ แต่เวลาต่อรอบของ Rimac Nevera บน Nordschleife แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของเทคโนโลยี EV ในด้านการทรงตัวและการควบคุม Rimac Nevera ไม่ได้เป็นเพียงไฮเปอร์คาร์ที่น่าทึ่งที่สุดในยุคปัจจุบัน แต่เป็นตัวแทนแห่งอนาคตของวงการยานยนต์ มันคือบทพิสูจน์ว่าพลังไฟฟ้าสามารถมอบสมรรถนะที่เหนือกว่าสิ่งที่เคยจินตนาการได้ และจะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญที่ทำให้รถสปอร์ตและรถยนต์ประเภทอื่นๆ ในอนาคตมีสมรรถนะที่ก้าวกระโดดอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ก้าวต่อไปของ Rimac: Robotaxi แห่งอนาคต ล่าสุด Rimac Automobili ได้ประกาศความเคลื่อนไหวครั้งสำคัญในการก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ด้วยการเปิดตัวต้นแบบ Robotaxi ภายใต้บริษัทใหม่ชื่อ Verne การเปิดตัวนี้เป็นการตอกย้ำวิสัยทัศน์ของ Mate Rimac ในการนำเทคโนโลยี EV และระบบอัตโนมัติมาผสมผสานเพื่อสร้างบริการขนส่งแห่งอนาคต Verne มีแผนจะเริ่มให้บริการ Robotaxi ในเมืองซาเกร็บ ประเทศโครเอเชีย ภายในปี 2026 ก่อนขยายไปยังเมืองต่างๆ ทั่วสหราชอาณาจักร, เยอรมนี, ยุโรป, ตะวันออกกลาง และอีกกว่า 30 เมืองทั่วโลก โดยเป้าหมายคือการตอบสนองความต้องการบริการขนส่งที่สะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ Robotaxi ของ Verne มีการออกแบบที่โดดเด่น ไม่เหมือนใคร เป็นรถคูเป้สองที่นั่ง ดีไซน์ล้ำยุค ไร้พวงมาลัยมาตั้งแต่ต้น ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายและปลอดภัยสูงสุดของผู้โดยสาร โดยเน้นการใช้งานผ่านแอปพลิเคชันที่ผู้ใช้สามารถตั้งค่าสภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารล่วงหน้าได้ เช่น แสง, อุณหภูมิ หรือแม้กระทั่งกลิ่นหอม ด้วยการรวมทีมงานผู้เชี่ยวชาญจาก Rimac Automobili และการออกแบบที่ให้ความสำคัญกับผู้โดยสาร Verne พร้อมที่จะเป็นผู้เล่นสำคัญในตลาด Ridesharing อัตโนมัติที่กำลังเติบโต การเปิดตัว Robotaxi นี้ สะท้อนให้เห็นว่า Rimac Automobili ไม่ได้หยุดเพียงแค่การสร้างสรรค์ไฮเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุดในโลก แต่ยังมองการณ์ไกลถึงการนำเทคโนโลยีมายกระดับชีวิตประจำวันของผู้คน สร้างอนาคตแห่งการเดินทางที่ชาญฉลาดและยั่งยืนยิ่งขึ้น หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะอันไร้ขีดจำกัด ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และอนาคตของยานยนต์ไฟฟ้า การสำรวจศักยภาพของ Rimac Nevera และวิสัยทัศน์อันกว้างไกลของ Rimac Automobili จะเปิดโลกทัศน์ใหม่ให้กับคุณ อย่าพลาดที่จะติดตามความเคลื่อนไหวของแบรนด์แห่งอนาคตนี้!