[ครบชุด] T2603057 วางอำนาจเหน อผ Ep.2 (ตอนจบ)

Rimac Nevera: ก้าวข้ามขีดจำกัดแห่งพละกำลังไฟฟ้า สู่ยุคใหม่แห่งยานยนต์สมรรถนะสูง ในโลกยานยนต์ที่หมุนไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในยุคที่พลังงานไฟฟ้าเข้ามามีบทบาทสำคัญ การทำความเข้าใจถึง ‘พละกำลัง’ ของยานพาหนะ ไม่ใช่เพียงแค่เรื่องของตัวเลขที่ปรากฏบนหน้าปัดอีกต่อไป หากแต่เป็นการสะท้อนถึงเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ วิศวกรรมที่ไร้ที่สิ้นสุด และวิสัยทัศน์ในการนิยามขีดจำกัดใหม่ของสมรรถนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์สมรรถนะสูง (High-Performance Cars) หรือที่รู้จักกันในนาม “ซูเปอร์คาร์” และ “ไฮเพอร์คาร์” หลายทศวรรษที่ผ่านมา หน่วยวัด “แรงม้า” (Horsepower – HP) ได้กลายเป็นภาษาหลักในการสื่อสารเรื่องกำลังเครื่องยนต์ที่ผู้คนส่วนใหญ่คุ้นเคย แต่เมื่อก้าวเข้าสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicles – EVs) มาตรฐานสากลอย่าง “กิโลวัตต์” (Kilowatt – kW) กลับมีความสำคัญมากขึ้นตามระบบ SI (International System of Units) ประเทศในยุโรปหลายแห่งได้ปรับเปลี่ยนไปใช้หน่วยกิโลวัตต์เป็นหลัก และเสริมด้วยแรงม้าเพื่อให้เกิดความเข้าใจที่ง่ายขึ้น ตัวเลข 1 กิโลวัตต์ เทียบเท่ากับประมาณ 1.34 แรงม้า ขณะที่ 1 แรงม้า เท่ากับ 0.746 กิโลวัตต์ แต่เคยสงสัยหรือไม่ว่า ทำไมต้องมีการเปลี่ยนหน่วยวัด? ความจริงแล้ว หน่วย “แรงม้า” นั้นมีความหลากหลายซ่อนอยู่เบื้องหลัง ไม่ได้มีค่าเท่ากันเสมอไปตามบริบทของแต่ละประเทศ ตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกาใช้ HP (Horsepower) ในขณะที่สหราชอาณาจักรเคยนิยมใช้ BHP (Brake Horsepower) ซึ่งคำนึงถึงแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ ส่งผลให้ค่า BHP มักจะต่ำกว่า HP เล็กน้อย ส่วนประเทศในทวีปยุโรปอย่างเยอรมนีใช้ PS (Pferdestärke) และฝรั่งเศสกับอิตาลีใช้ CV (Chevaux-Vapeur) ซึ่งหน่วยเหล่านี้ถูกคำนวณบนมาตรฐานเมตริกที่แตกต่างออกไป 1 แรงม้าตามมาตรฐานอิมพีเรียล (Imperial) มีค่าเท่ากับ 746 วัตต์ แต่ 1 แรงม้าตามมาตรฐานเมตริก (Metric) มีค่าเพียง 735.5 วัตต์ ความแตกต่างนี้เองที่ทำให้ตัวเลขแรงม้าของรถยนต์รุ่นเดียวกันเมื่อแสดงผลในแต่ละประเทศ อาจมีความคลาดเคลื่อนกันไป ซึ่งอาจนำไปสู่การถกเถียงที่ไม่จำเป็นหากไม่เข้าใจที่มาของหน่วยวัด การปฏิวัติพละกำลังในยุคไฟฟ้า: BYD Seal และ Lotus Eletre สู่สมรรถนะที่เอื้อมถึง การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวงการยานยนต์กำลังเกิดขึ้นอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทย เมื่อปลายปี 2566 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่สร้างความฮือฮาอย่าง BYD Seal รุ่น Performance สเปกมอเตอร์คู่ มาพร้อมพละกำลังสูงถึง 390 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 530 แรงม้า (PS) ในราคาที่จับต้องได้เพียง 1.59 ล้านบาท ตัวเลขนี้ทำให้เกิดการคำนวณที่น่าสนใจว่า หากคำนวณเป็นราคาต่อแรงม้า คุณจ่ายเพียงประมาณ 3,018 บาทต่อ 1 แรงม้าเท่านั้น! ด้วยแรงบิดมหาศาล 68.3 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.8 วินาที BYD Seal ได้พิสูจน์ให้เห็นว่า รถยนต์ไฟฟ้าสามารถมอบสมรรถนะที่น่าทึ่งในราคาที่เข้าถึงได้ ในเวลาไล่เลี่ยกัน Lotus Eletre ซูเปอร์ครอสโอเวอร์ SUV พลังไฟฟ้าสุดล้ำ ได้เปิดตัวมาพร้อมกับพละกำลังที่เหนือกว่า ด้วย 675 กิโลวัตต์ หรือ 904 แรงม้า (HP) แรงบิด 100.4 กก.-ม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.95 วินาที แม้จะมีราคาสูงถึง 6.59 ล้านบาท แต่ก็สะท้อนให้เห็นถึงการก้าวกระโดดของเทคโนโลยีที่ทำให้ได้กำลังต่อแรงม้าในราคาประมาณ 7,322 บาทต่อ 1 แรงม้า หากลองจินตนาการถึงความเป็นไปได้ หากเรานำต้นทุนต่อแรงม้าของ BYD Seal มาสร้างรถยนต์ 200 แรงม้า จะมีราคาเพียงราว 603,600 บาทเท่านั้น! หรือหากใช้มาตรฐานของ Lotus Eletre ราคาก็จะอยู่ที่ประมาณ 1,464,400 บาท ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า พละกำลังและสมรรถนะที่ได้จากมอเตอร์ไฟฟ้ามีต้นทุนที่ลดลงอย่างมหาศาลเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่า ในอนาคตอันใกล้ เราจะได้เห็นการพัฒนาด้านสมรรถนะ โดยเฉพาะอัตราเร่งที่ฉับไวและอัตราเร่งแซงที่คล่องแคล่วในรถยนต์ทุกระดับราคาอย่างแน่นอน Rimac Nevera: ผู้ทำลายสถิติ ไฮเพอร์คาร์ไฟฟ้าที่นิยามใหม่แห่งความเร็ว เมื่อก้าวเข้าสู่โลกของไฮเพอร์คาร์ รถยนต์ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อรีดเค้นสมรรถนะในระดับสูงสุด ยุคของรถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาเขียนประวัติศาสตร์หน้าใหม่ในด้านอัตราเร่งอย่างแท้จริง ชื่อของ Rimac Nevera ไฮเพอร์คาร์ไฟฟ้าจากประเทศโครเอเชีย คือคำตอบที่ชัดเจนที่สุด รถคันนี้ไม่เพียงแต่มีราคาที่สูงลิ่วถึง 2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ แต่ยังได้สร้างสถิติโลกใหม่ถึง 23 รายการในวันเดียว ณ สนามทดสอบ ATP (Automotive Testing Papenburg) ประเทศเยอรมนี ซึ่งมีทางตรงยาวถึง 4 กิโลเมตร Rimac Nevera ทะยานแตะความเร็วสูงสุดได้ถึง 412 กม./ชม. และสามารถเบรกจนหยุดสนิทได้อย่างปลอดภัย ในการทดสอบแบบ 0-400-0 กม./ชม. ด้วยเวลาเพียง 29.94 วินาที! ซึ่งเป็นสิ่งที่เหลือเชื่ออย่างยิ่ง ในกระบวนการเร่งความเร็วนี้ Nevera ได้ทำลายสถิติที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์โปรดักชันในทุกย่านความเร็วอย่างสิ้นเชิง: 0-100 กม./ชม.: 1.82 วินาที (เร็วกว่ารถแข่ง F1!) 0-200 กม./ชม.: 4.42 วินาที 0-300 กม./ชม.: 9.23 วินาที 0-400 กม./ชม.: 21.32 วินาที ควอเตอร์ไมล์ (0-402 ม.): 8.26 วินาที สถิติเหล่านี้ถูกบันทึกโดยองค์กรอิสระ Dewesoft และ Racelogic โดยใช้ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 R ที่เป็นยางมาตรฐานจากโรงงาน เบื้องหลังความสำเร็จ: วิสัยทัศน์ของ Mate Rimac และการพัฒนาเทคโนโลยี หัวใจสำคัญเบื้องหลังสถิติอันน่าทึ่งของ Rimac Nevera คือวิสัยทัศน์อันเฉียบคมของ Mate Rimac ชายหนุ่มชาวโครเอเชีย ผู้เป็นทั้งผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Rimac Automobili ที่เชื่อมั่นใน “พลังไฟฟ้า คือ พลังแห่งอนาคต” แววของนักประดิษฐ์ฉายชัดตั้งแต่สมัยเรียนมัธยม ด้วยผลงานที่ได้รับรางวัลระดับนานาชาติมากมาย รวมถึงการดัดแปลง BMW 3 Series E30 ให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่สร้างชื่อเสียงให้เขาตั้งแต่อายุ 19 ปี ด้วยความสามารถและนวัตกรรมที่โดดเด่น Mate Rimac ได้รับการสนับสนุนจนสามารถสร้างรถต้นแบบรุ่นแรกของ Rimac ในชื่อ Concept One ในปี 2011 ขณะที่มีอายุเพียง 23 ปี และ Rimac Nevera คือผลผลิตรุ่นที่สองของค่ายนี้ ปัจจุบัน Rimac Automobili เติบโตอย่างก้าวกระโดด มีพนักงานกว่า 1,000 คน และได้รับการลงทุนจากบริษัทยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น Porsche AG, Hyundai, Kia และ Camel Group นอกจากนี้ Rimac ยังไม่เพียงแค่พัฒนารถยนต์ไฮเพอร์คาร์ของตนเอง แต่ยังเป็นผู้พัฒนาเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่สำคัญให้กับแบรนด์ชั้นนำอื่นๆ อีกมากมาย เช่น Porsche, Hyundai, Kia, Renault, Jaguar, Aston Martin, SEAT, Koenigsegg, และ Automobili Pininfarina รวมถึงการร่วมทุนกับ Bugatti ก่อตั้ง Bugatti Rimac ซึ่ง Mate Rimac ดำรงตำแหน่ง CEO Rimac Nevera: นวัตกรรมทางวิศวกรรมและการออกแบบ แม้ Rimac Nevera จะเป็นรถที่ผลิตในจำนวนจำกัด แต่มาตรฐานการผลิตนั้นอยู่ในระดับโลก โรงงานของ Rimac ได้รับการยอมรับในคุณภาพและความแม่นยำของทุกชิ้นส่วน หัวใจหลักของระบบพลังงานคือแบตเตอรี่ลิเธียม/แมงกานีส/นิคเกิล (LMN) ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่ 6,960 เซลล์ และมีความจุรวม 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) แทนที่จะวางแบตเตอรี่แบนราบเต็มพื้นรถ (Skateboard platform) แบบรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป Rimac ได้ออกแบบชุดแบตเตอรี่ให้สอดคล้องกับสุนทรียศาสตร์ของไฮเพอร์คาร์เครื่องวางกลางลำ โดยยังคงรักษาโครงสร้างและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ไว้ได้ แบตเตอรี่ขนาด 120 kWh นี้ ให้ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP สูงถึง 570 กม. และสามารถชาร์จจาก 0-80% ได้ในเวลาเพียง 19 นาที โดยรองรับการชาร์จ DC สูงสุดถึง 500 กิโลวัตต์ เมื่อพูดถึงสมรรถนะ Rimac Nevera เปรียบเสมือน “Megacar” ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว (คู่หน้า-คู่หลัง) ที่ให้กำลังรวมกันสูงถึง 1.4 เมกะวัตต์ (1,408 กิโลวัตต์) เทียบเท่ากับ 1,888 แรงม้า (HP) หรือ 1,914 แรงม้า (PS) ทำให้รถที่มีน้ำหนักถึง 2,150 กก. สามารถสร้างอัตราเร่งที่น่าทึ่งได้สบาย แรงบิดรวม 240.7 กก.-ม. ช่วยให้การออกตัวและอัตราเร่งแซงทำได้อย่างไร้ที่ติ ด้านอากาศพลศาสตร์ ตัวรถมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.3 ในโหมดปกติ แต่เมื่อต้องการการชะลอความเร็วอย่างกะทันหัน หรือเพิ่มแรงกดอากาศในการเข้าโค้ง ระบบสปอยเลอร์จะทำงานเพื่อเพิ่มแรงกดได้มากกว่าเดิมถึง 326% โครงสร้างตัวถังเป็นแบบคาร์บอนโมโนคอก ซึ่งได้รับการยอมรับว่ามีความแข็งแกร่งที่สุดในโลก ด้วยความแข็งแกร่งต่อการบิดตัวสูงถึง 70,000 นิวตัน/องศา ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่มีความสำคัญอย่างยิ่งยวดสำหรับรถที่มีสมรรถนะสูงเช่นนี้ นอกจากการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและรังผึ้งหม้อน้ำแล้ว Rimac ยังติดตั้งคอมเพรสเซอร์ระบบปรับอากาศเข้ามาช่วยลดอุณหภูมิแบตเตอรี่ เพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่จะไม่เกิดความร้อนสะสมจนเป็นอันตราย Rimac Nevera กับสถิติบนสนาม Nürburgring Nordschleife นอกเหนือจากสถิติอัตราเร่งและความเร็วสูงสุดแล้ว ในเดือนสิงหาคม 2566 Rimac Nevera ยังได้บันทึกเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดสำหรับรถยนต์โปรดักชันบนสนาม Nürburgring Nordschleife ซึ่งมีความยาว 20.832 กม. ด้วยเวลา 7:05.298 นาที สถิตินี้ได้โค่นล้มสถิติเดิมของ Tesla Model S Plaid (7:25.23 นาที) และทำเวลาได้ดีกว่า Honda Civic Type R FL5 (7:44.8 นาที) อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรถที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันในสนามโดยเฉพาะอย่าง Porsche 992 GT3 RS (6:44.84 นาที) หรือ Mercedes-AMG One (6:35.183 นาที) ที่เป็นเจ้าของสถิติสูงสุดในปัจจุบัน จะเห็นได้ว่า Rimac Nevera ซึ่งมีน้ำหนักถึง 2,150 กก. ยังคงมีข้อเสียเปรียบในด้านน้ำหนักเมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาปภายในที่เบากว่า อนาคตของ Rimac Automobili: ก้าวสู่ Robotaxi แห่งอนาคต การพัฒนาของ Rimac Automobili ไม่ได้หยุดอยู่เพียงแค่ไฮเพอร์คาร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ (Autonomous Vehicles) ผ่านบริษัทใหม่ชื่อ Verne Verne ได้เปิดตัวโปรโตไทป์ Robotaxi ที่ออกแบบมาอย่างล้ำสมัย โดยมีแผนที่จะเริ่มให้บริการในเมืองซาเกร็บ ประเทศโครเอเชีย ภายในปี 2569 และขยายไปยังเมืองต่างๆ ทั่วโลก การออกแบบของ Verne มีความโดดเด่นด้วยรถคูเป้สองที่นั่ง ไร้พวงมาลัยตั้งแต่ต้น ไม่ได้ดัดแปลงจากรถยนต์ที่มีอยู่แล้ว เน้นความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นหลัก การมีอยู่ของ Rimac Nevera เป็นมากกว่าแค่รถยนต์ที่ทำลายสถิติ แต่เป็นการส่งสัญญาณแห่งอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่ซึ่งพลังงานไฟฟ้าจะนำมาซึ่งสมรรถนะที่เหนือกว่า และจะขับเคลื่อนนวัตกรรมไปสู่ระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน บทสรุป: Rimac Nevera ไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์ แต่เป็นสัญลักษณ์ของการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีและวิศวกรรมในยุคพลังงานไฟฟ้า แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของมอเตอร์ไฟฟ้าในการส่งมอบพละกำลังและสมรรถนะที่เหนือความคาดหมาย การพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้งนี้กำลังจะเปลี่ยนโฉมหน้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปตลอดกาล หากคุณเป็นผู้ที่ชื่นชอบในสมรรถนะและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี นี่คือยุคสมัยที่คุณไม่ควรพลาดที่จะติดตาม และหากคุณกำลังมองหาประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ การก้าวเข้าสู่โลกของ Rimac Nevera และเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง คือก้าวแรกที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง.