[ครบชุด] T1303078 วหน าใจร ายด าล กน องเร องให นมล กท ทำงาน Ep.2 (ตอนจบ)

Honda NSX: ตำนานสปอร์ตคาร์ระดับตำนานที่ท้าทายทุกข้อจำกัด ในโลกยานยนต์ที่มีการแข่งขันสูงเรื่อยมา มีเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถสร้างความประทับใจและทิ้งร่องรอยอันยากจะลบเลือนได้ หนึ่งในนั้นคือ Honda NSX รถสปอร์ตสัญชาติญี่ปุ่นที่ไม่ได้มีดีแค่รูปโฉม แต่ยังเต็มไปด้วยนวัตกรรมทางวิศวกรรมและจิตวิญญาณแห่งการท้าทายแบรนด์ยุโรปชั้นนำ การเดินทางของ NSX เป็นบทพิสูจน์ว่าความมุ่งมั่น ความหลงใหล และความชาญฉลาดทางเทคโนโลยี สามารถก้าวข้ามขีดจำกัด และสร้างสรรค์สิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้กลายเป็นจริงได้ การกำเนิดของตำนาน: จากความฝันสู่ความเป็นจริง ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 1980 ภาพลักษณ์ของรถสปอร์ตญี่ปุ่นในสายตาชาวโลกยังคงจำกัดอยู่กับนิยาม “สวย ราคาดี” แม้จะมีรุ่นอย่าง Nissan Z ที่ประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังไม่สามารถเทียบชั้นกับแบรนด์ยุโรปอย่าง Porsche หรือ Ferrari ได้ ในยุคที่มาร์ตี้ แม็คฟลายกำลังเดินทางข้ามเวลาด้วย DeLorean Honda กลับมีความคิดที่ยิ่งใหญ่กว่านั้น คือการสร้างรถสปอร์ตที่สามารถท้าชนกับสุดยอดรถยนต์จากยุโรปได้โดยตรง จุดเริ่มต้นอันน่าทึ่งของ NSX เกิดจากวิศวกรกลุ่มหนึ่งใน Honda ที่มีความคิดนอกกรอบ พวกเขาได้นำ Honda City รุ่นปี 1984 มาดัดแปลงให้เป็นรถยนต์เครื่องวางกลางลำ แม้สมรรถนะยังไม่โดดเด่นนัก แต่การทดลองนี้ได้จุดประกายความเชื่อมั่นในทีมว่า การวางตำแหน่งเครื่องยนต์กลางลำนั้น สามารถสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าได้ นำไปสู่การพัฒนาต้นแบบรถยนต์เครื่องวางกลางลำในชื่อ HP-X ซึ่งได้รับการออกแบบโดย Ken Okuyama และได้รับการอนุมัติให้พัฒนาต่อยอดเป็นรถสปอร์ตเต็มรูปแบบ โดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนคือการก้าวข้ามคู่แข่งอย่าง Porsche 911 และ Ferrari 328 ปรัชญาการสร้างสรรค์: ไม่ใช่แค่ความเร็ว แต่คือความสมบูรณ์แบบ Shigeru Uehara หัวหน้าทีมวิศวกรผู้บุกเบิกโครงการ NSX ได้วางปรัชญาที่แตกต่างออกไป รถสปอร์ตคันนี้ไม่ได้มีเป้าหมายเพียงแค่ความเร็วสูงสุด แต่คือการผสมผสานองค์ประกอบที่สำคัญอย่างลงตัว ทั้งความสบายในการขับขี่ การออกแบบที่โดดเด่น และที่สำคัญที่สุดคือ “ความสนุก” ในการควบคุม Honda ไม่ได้มองว่าการสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขามีประสบการณ์ใน Formula 1 แต่สิ่งที่พวกเขาให้ความสำคัญยิ่งกว่าคือการสร้างรถที่ผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้ทุกวัน ขับสบาย แอร์เย็น เพลงเพราะ และไม่สร้างความกังวลเมื่อต้องเผชิญกับภาระงานประจำวัน การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบินขับไล่ แรงบันดาลใจในการออกแบบภายนอกของ NSX มาจากเครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falcon ของสหรัฐอเมริกา รูปลักษณ์ที่ปราดเปรียว ลู่ลม และห้องนักบินที่โปร่งโล่ง ถูกนำมาประยุกต์ใช้ใน NSX เพื่อให้ทัศนวิสัยรอบด้านที่ดีเยี่ยม Uehara ได้ให้ความสำคัญกับการจัดสรรพื้นที่ภายในห้องโดยสาร โดยย้ายชุดแอร์ไปยังด้านหน้าของรถ เพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาให้แก่ผู้ขับขี่ และออกแบบเบาะนั่ง รวมถึงพื้นที่เหนือศีรษะ โดยอิงจากข้อมูลการวิจัยขนาดสรีระของกลุ่มลูกค้าเป้าหมายทั้งในญี่ปุ่นและอเมริกา วิศวกรรมล้ำยุค: อลูมิเนียมทั้งคัน และช่วงล่างระดับ Formula 1 ในด้านวิศวกรรม Honda ได้นำความภาคภูมิใจในเทคโนโลยี Formula 1 มาประยุกต์ใช้กับ NSX อย่างเต็มที่ ช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนทั้งสี่ล้อถูกนำมาใช้เพื่อการควบคุมที่แม่นยำสูงสุด ผนวกกับโครงสร้างตัวถังที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งคัน ซึ่งในยุคนั้นถือเป็นนวัตกรรมที่ล้ำสมัยสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อการจำหน่ายทั่วไป การใช้อลูมิเนียมช่วยลดน้ำหนักของรถลงอย่างมาก ทำให้ NSX มีน้ำหนักเพียงประมาณ 1.35 ตัน ซึ่งเบากว่ารถยนต์คู่แข่งที่ใช้โครงสร้างเหล็กถึง 100-120 กิโลกรัม การจูนช่วงล่างที่เข้มข้น: Senna และ Nakajima คือกุญแจสำคัญ การพัฒนารถสปอร์ตระดับโลกย่อมไม่ง่ายดาย โดยเฉพาะในยุคที่เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ยังไม่ก้าวหน้าดังเช่นปัจจุบัน Honda ได้เชิญ Satoru Nakajima นักแข่ง Formula 1 ชาวญี่ปุ่น มาเป็นผู้ทดสอบรถอย่างใกล้ชิด และที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือ การได้รับเกียรติจาก Ayrton Senna นักแข่งระดับตำนาน มาร่วมทดสอบและให้คำแนะนำในการปรับตั้งช่วงล่างที่สนามทดสอบ Tochigi Senna ได้ขับรถไปรอบสนาม และให้คำแนะนำอย่างละเอียดเพื่อปรับปรุงการตอบสนองของช่วงล่างหลัง และความเฉียบคมในการเข้าโค้ง การทดสอบที่ “นรกเขียว” Nürburgring โดย Nakajima ก็เป็นอีกหนึ่งบทพิสูจน์ถึงความพิถีพิถันของ Honda เมื่อพบอาการบิดตัวของตัวถัง หรือเสียงผิดปกติ ช่างจะทำการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างทันที และให้ทดสอบใหม่ กระบวนการนี้ดำเนินไปอย่างไม่ย่อท้อ จน NSX สามารถวิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีอาการดังกล่าว หัวใจ VTEC: พลังที่ปลุกความเป็นสปอร์ต แม้เครื่องยนต์ C20A V6 ขนาด 2.0 ลิตร จะไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากนักในยุคสมัยนั้น แต่ Honda ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น พวกเขาได้พัฒนาเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร ที่มาพร้อมเทคโนโลยี DOHC VTEC ซึ่งเป็นกลไกที่ปฏิวัติวงการเครื่องยนต์ VTEC สามารถปรับเปลี่ยนองศาการทำงานของวาล์วได้อย่างเหมาะสมกับทุกช่วงรอบเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมทั้งในการขับขี่ปกติและเมื่อต้องการอัตราเร่งสูงสุด การนำ VTEC มาใช้ในเครื่องยนต์ V6 ของ NSX ไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องมีการออกแบบฝาสูบใหม่ และปรับองศาการติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แต่ผลลัพธ์ที่ได้คือแรงม้าที่เพิ่มขึ้นจาก 250 เป็น 276 แรงม้า และที่สำคัญคือ การใช้ก้านสูบที่ทำจากไทเทเนียม ทำให้เครื่องยนต์สามารถทนทานต่อแรงเหวี่ยงที่รอบสูงได้อย่างยอดเยี่ยม Redline ที่ 8,300 รอบต่อนาที ถือเป็นสิ่งที่น่าทึ่งสำหรับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรในยุคนั้น ความหลากหลายของรุ่น: ตอบสนองทุกความต้องการ Honda เข้าใจดีว่ากลุ่มลูกค้า NSX มีความต้องการที่หลากหลาย จึงได้นำเสนอทางเลือกของระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ สำหรับผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายในการขับขี่ แม้จะลดทอนแรงม้าลงเล็กน้อย แต่ก็ยังคงให้สมรรถนะที่น่าประทับใจ นอกจากนี้ รุ่นเกียร์อัตโนมัติยังมาพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบ EPS (Electric Power Steering) พร้อมระบบแปรผันอัตราทดตามความเร็ว ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ใหม่มากในขณะนั้น NSX-R: จิตวิญญาณแห่งการแข่งขัน สำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือขีดจำกัด Honda ได้เปิดตัว NSX-R หรือ NSX Type R ซึ่งเป็นเวอร์ชันพิเศษที่เน้นประสิทธิภาพสูงสุด โดยการลดน้ำหนักด้วยการถอดอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออก เช่น ระบบเครื่องเสียง ระบบปรับอากาศ และแผ่นซับเสียง เบาะนั่งถูกเปลี่ยนเป็นเบาะแข่ง Recaro น้ำหนักเบา ล้ออัลลอยถูกเปลี่ยนเป็นรุ่นพิเศษจาก Enkei ช่วงล่างถูกปรับให้แข็งขึ้น และอัตราทดเกียร์ถูกปรับให้จัดจ้านยิ่งขึ้น น้ำหนักที่ลดลงกว่า 120 กิโลกรัม ส่งผลให้อัตราเร่งและสมรรถนะในสนามแข่งดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การยอมรับระดับโลก: คำยกย่องจาก Gordon Murray ชื่อเสียงของ NSX เริ่มเป็นที่ยอมรับในวงกว้าง สื่อมวลชนต่างชื่นชมในเรื่องการบังคับควบคุมที่ยอดเยี่ยม ความสมดุลของรถ และการขับขี่ที่ง่ายดาย แม้จะเทียบกับซุปเปอร์คาร์จากยุโรป Gordon Murray หนึ่งในวิศวกรยานยนต์ระดับอัจฉริยะ ผู้อยู่เบื้องหลัง McLaren F1 ได้กล่าวชื่นชม NSX อย่างมาก Murray ประทับใจในความเป็นรถที่ขับสนุก ใช้งานได้ทุกวัน และไม่สร้างปัญหาจุกจิก เขายังกล่าวว่า NSX คือ “ซุปเปอร์คาร์ยุคใหม่รุ่นแรกตัวจริง” ซึ่งเป็นมาตรฐานใหม่ที่รถยนต์อื่นๆ ควรจะตามให้ทัน การปรับปรุงและวิวัฒนาการ: ก้าวสู่ยุคใหม่ ตลอดระยะเวลาการผลิต Honda ได้มีการปรับปรุง NSX อย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่การเปลี่ยนล้อใหม่ การเพิ่มรุ่น NSX-T ที่มีหลังคาแบบถอดได้ การนำระบบ Drive-by-Wire มาใช้ และการอัปเกรดเครื่องยนต์เป็น 3.2 ลิตร ในปี 1997 พร้อมระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ เพื่อเพิ่มสมรรถนะให้ทัดเทียมกับคู่แข่งที่พัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นในปี 2002 เมื่อ Honda ได้เปลี่ยนรหัสตัวถังเป็น NA2 และเปลี่ยนดีไซน์ไฟหน้าจากแบบ Pop-up เป็นไฟหน้า Xenon แบบลู่ลม พร้อมกับการกลับมาของรุ่น NSX-R ที่ยังคงไว้ซึ่งปรัชญาการลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด แม้สเปกเครื่องยนต์จะยังคงเดิม แต่เครื่องยนต์ของ NSX-R รุ่นนี้ได้รับการประกอบด้วยความประณีตเป็นพิเศษ เพื่อให้ได้สมรรถนะที่เหนือกว่า บทสรุปของตำนาน: ยอดขายที่ไม่สะท้อนคุณค่า แม้ Honda NSX จะไม่ประสบความสำเร็จด้านยอดขายอย่างที่คาดหวัง โดยตลอดระยะเวลาการผลิต 15 ปี (1990-2005) มีการผลิต NSX ออกมาเพียงประมาณ 18,000 คัน ตัวเลขนี้อาจดูน้อยเมื่อเทียบกับรถยนต์สปอร์ตคันอื่นๆ แต่กลับเป็นสิ่งที่ทำให้ NSX กลายเป็นรถที่พิเศษและหายากในปัจจุบัน ราคาของ NSX มือสองในปัจจุบันขึ้นอยู่กับสภาพและรุ่นย่อย โดยรุ่นพิเศษอย่าง NSX-R หรือ Type S อาจมีราคาสูงเทียบเท่าหรือมากกว่า Ferrari สภาพดี ทำให้ NSX ยังคงเป็นรถในฝันสำหรับนักสะสมและผู้ที่หลงใหลในยนตรกรรมชั้นยอด Honda NSX ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ แต่คือสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่น ความอัจฉริยะทางวิศวกรรม และจิตวิญญาณแห่งการท้าทายที่ไม่มีวันยอมแพ้ มันคือบทพิสูจน์ว่า รถยนต์สปอร์ตจากญี่ปุ่นสามารถก้าวไปสู่จุดสูงสุด และสร้างแรงบันดาลใจให้กับคนรุ่นหลังได้อย่างไม่รู้จบ หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในประวัติศาสตร์ยานยนต์อันน่าทึ่ง และกำลังมองหารถสปอร์ตที่ผสมผสานสมรรถนะ ความประณีต และจิตวิญญาณอันเป็นเอกลักษณ์ การได้สัมผัสหรือครอบครอง Honda NSX ถือเป็นประสบการณ์อันล้ำค่าที่ควรค่าแก่การแสวงหา