[ครบชุด] T1202156 หมดร เพราะรถน ำม นหมด Ep.2

Porsche 911 Carrera S & 4S (992): การเดินทางของ “ความสุขุม” ในตำนานสปอร์ตไอคอน ในโลกของยานยนต์ที่เต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีรถยนต์ไม่กี่รุ่นที่สามารถยืนหยัดเหนือกาลเวลาและยังคงครองใจผู ้คนได้เสมอมา หนึ่งในนั้นคือ Porsche 911 รถสปอร์ตระดับตำนานที่ผ่านการพัฒนามายาวนานกว่าครึ่งศตวรรษ และในเจนเนอเรชั่นที่ 8 รหัสตัวถัง 992 นี้ Porsche ได้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไปอีกขั้น ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้เหนือกว่าที่เคยเป็นมา ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ ผมได้มีโอกาสสัมผัสและวิเคราะห์ Porsche 911 รุ่นต่างๆ มาแล้วมากมาย แต่สำหรับ 992 Carrera S และ 4S ที่ได้ทดลองขับ ณ ดินแดนแห่งกีวีอย่างนิวซีแลนด์ครั้งนี้ กลับมอบประสบการณ์ที่ลึกซึ้งและน่าประทับใจยิ่งกว่า “ยิ่งแก่ ยิ่งเก่ง” – ปรัชญาแห่งการพัฒนา Porsche 911 Carrera วลีที่ว่า “ยิ่งอยู่บนโลกมานานขึ้น ยิ่งมีความรู้มากขึ้น” นั้น ช่างเหมาะสมอย่างยิ่งกับวิวัฒนาการของ Porsche 911 รุ่นใหม่นี้ เมื่อ Porsche ก้าวผ่านช่วงเวลาทางการเงินที่ท้าทาย และกลายเป็นบริษัทรถยนต์ที่สร้างผลกำไรต่อคันได้ดีที่สุดในโลก พวกเขาก็ได้ทุ่มเททรัพยากรและความเชี่ยวชาญอย่างเต็มที่ในการพัฒนา 911 ให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นด้านพละกำลัง สมรรถนะการขับขี่ หรือแม้กระทั่งการใช้งานในชีวิตประจำวัน ตระกูล Carrera แม้จะมีชื่อมาจาก “การแข่งขัน” แต่ในสายตระกูลของ 911 ทั้งหมด รุ่นนี้คือจุดสมดุลย์ที่ลงตัวที่สุดระหว่าง “พลัง” (Power) “ศักดิ์ศรี” (Prestige) และ “การใช้งานได้จริง” (Practicality) หากคุณนิยาม 911 ว่าไม่ใช่รถสปอร์ต โลกนี้ก็คงไม่มีรถคันไหนที่คู่ควรกับคำนิยามนั้นอีกต่อไป การพัฒนาของ 911 Carrera ไม่ได้เน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดเหมือนรุ่น GT3 หรือ GT2 แต่เป็นการกลั่นกรองประสบการณ์และความรู้ที่สั่งสมมา ผสมผสานกับข้อมูลเชิงลึกที่ได้จากการใช้งานจริงของผู้บริโภค เพื่อให้รถยนต์ที่ออกมานั้นตอบสนองความต้องการได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด เปรียบเสมือนมนุษย์ที่เมื่ออายุมากขึ้น ประสบการณ์และความรอบคอบจะเข้ามาแทนที่ความหุนหันพลันแล่น แรงบันดาลใจจากอดีต สู่การออกแบบที่เฉียบคมในปัจจุบัน Peter Varga หัวหน้าทีมออกแบบภายนอก ต้องการให้ 992 มีบุคลิกที่ “แข็งแกร่ง ดุดัน และเฉียบคมยิ่งขึ้น” (Stronger, racier and sharper) โดยศึกษาจากรถ Porsche รุ่นคลาสสิกหลายต่อหลายรุ่น หนึ่งในแรงบันดาลใจสำคัญคือ Porsche 930 Turbo ที่ถูกนำมาวางไว้ในสตูดิโอออกแบบ เพื่อให้กลิ่นอายของรถรุ่นตำนานนี้ซึมซับเข้าไปในรถรุ่นใหม่ การออกแบบเริ่มต้นจากการคงสัดส่วนที่สวยงามลงตัวของ 991 ไว้ แต่มีการปรับเปลี่ยนรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ส่งผลต่อบุคลิกโดยรวม ด้านข้างของรถแทบไม่ต่างจากเดิม แต่มีการขยายขนาดล้อหลังให้ใหญ่ขึ้น 1 นิ้ว ซึ่งเป็นจุดแตกต่างที่สำคัญจาก Carrera รุ่นก่อนๆ ที่มักจะมีขนาดล้อหน้า-หลังเท่ากันเมื่อมองจากด้านข้าง มือจับเปิดประตูแบบใหม่ที่ฝังตัวเรียบไปกับบานประตู และจะยื่นออกมาเมื่อต้องการเปิดประตู เพิ่มความล้ำสมัยและลดแรงต้านอากาศ ด้านหน้าที่ Varga ใส่ลูกเล่นเข้าไปได้อย่างลงตัว ฝากระโปรงหน้ามีเส้นคมที่ลากยาวซ้าย-ขวา ได้รับแรงบันดาลใจจาก 911 ปี 1973-1989 ไฟหน้าดีไซน์คล้ายลิ่ม แต่ใช้มุมของกระจกที่ตั้งชันขึ้นกว่าเดิม ให้ความรู้สึกคล้ายกับ 993 Air-cooled รุ่นสุดท้าย ส่วนด้านท้ายยังคงเอกลักษณ์ของ 991.2 ด้วยช่องระบายอากาศแบบซี่แนวตั้ง แต่ไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่หมด โดยเฉพาะแถบไฟ LED สีแดงที่เชื่อมต่อระหว่างไฟท้ายทั้งสองข้างในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง (ซึ่งเดิมมีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) เมื่อเปิดไฟในยามค่ำคืน แสงไฟที่ทอดยาวจากซ้ายไปขวา ดูล้ำยุคและโดดเด่นอย่างยิ่ง ภายในห้องโดยสาร: การผสมผสานความคลาสสิกและเทคโนโลยีแห่งอนาคต Ivo van Hulten หัวหน้าทีมออกแบบภายใน ได้นำธีมการออกแบบภายนอกมาปรับใช้ภายใน โดยผสมผสานเอกลักษณ์ของ 911 รุ่นคลาสสิกเข้ากับความทันสมัย เส้นแนวนอนที่วิ่งตลอดแนวของแดชบอร์ด ได้รับแรงบันดาลใจจาก 911 รุ่นแรก ทำให้ดูเรียบง่าย เข้าใจง่าย และเป็นระเบียบ การจัดวางปุ่มควบคุมต่างๆ ถูกจัดหมวดหมู่ให้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น ลดโอกาสในการกดผิดพลาด สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือแผงหน้าปัด ที่ยังคงมาตรวัดรอบแบบเข็มอนาล็อกไว้ตรงกลาง แต่ขนาบข้างด้วยจอ TFT สีสองจอ ทำให้สามารถแสดงผลข้อมูลได้หลากหลายเสมือนมาตรวัด 5 วงใน 911 รุ่นเก่า โดยไม่จำเป็นต้องวางทับซ้อนกันอีกต่อไป การคงไว้ซึ่งสวิตช์แบบปุ่มกดและคันโยก/บิดต่างๆ เพื่อให้การควบคุมฟังก์ชันที่สำคัญยังคงทำได้อย่างสะดวกและรู้สึกถึงการสัมผัสที่แท้จริง หน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้วตรงกลางคอนโซล คือหัวใจหลักของระบบ Porsche Communication Management (PCM) ที่มาพร้อมฟังก์ชันครบครัน แม้ว่าการปรับตั้งค่าละเอียดบางอย่างจะต้องผ่านหน้าจอ แต่ Porsche ยังคงรักษาปุ่มควบคุมฟังก์ชันพื้นฐานไว้บนคอนโซล เพื่อให้การใช้งานยังคงง่ายและรวดเร็ว Porsche 911 Carrera S & 4S (992) ในนิวซีแลนด์: สเป็คและการปรับแต่ง รถทดสอบที่ได้รับมานั้น เป็นรถพวงมาลัยขวา สเป็คและเซ็ตอัพตามตลาดนิวซีแลนด์ ซึ่งอาจมีอุปกรณ์บางอย่างแตกต่างจากสเป็คไทยเล็กน้อย โดยรถที่เราได้ทดลองขับมีสองรุ่นหลักคือ: 911 Carrera S: สี GT Silver, ล้ออัลลอยลาย RS Spyder (สั่งพิเศษ), ท่อไอเสีย Sports exhausts, ระบบ Heater ที่พวงมาลัย, หลังคากระจกเลื่อนเปิด/ปิด, เบาะ Adaptive Sports Seats 18-Way, Adaptive Cruise Control, กล้อง 360 องศา 911 Carrera 4S: สีขาว Carrara White, ล้ออัลลอยลายมาตรฐาน Carrera S, ท่อไอเสีย Sports exhausts, พวงมาลัย GT พร้อมระบบ Heater, หลังคากระจกเลื่อนเปิด/ปิด, เบาะ Adaptive Sports Seats 18-Way, Adaptive Cruise Control, กล้อง 360 องศา จุดที่น่าสังเกตคือ Porsche ได้ยกเลิกการใช้ตัวถังแบบ Narrow-body สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ทำให้ทั้ง Carrera S และ Carrera 4S ในเจนเนอเรชั่น 992 นี้ ใช้ตัวถังแบบ Wide-body เหมือนกันหมด เพิ่มมิติความกว้างของตัวรถและความดุดันให้ดียิ่งขึ้น สมรรถนะและวิศวกรรม: หัวใจ 450 แรงม้าที่ฉลาดและดุดันยิ่งขึ้น ภายใต้ฝากระโปรงหลังที่ซ่อนเครื่องยนต์ Boxer 6 สูบนอน DOHC 24 วาล์ว รหัส 9A2 EVO พิกัด 3.0 ลิตร (2,981 ซี.ซี.) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ให้กำลังสูงสุด 450 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร ที่ 2,300-5,000 รอบต่อนาที การเพิ่มขึ้นของพละกำลังนี้ แม้จะดูไม่มากนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ด้วยการปรับปรุงรายละเอียดต่างๆ ทั้งการขยายขนาดอินเตอร์คูลเลอร์, การย้ายตำแหน่งแท่นเครื่องยนต์ให้แข็งแรงขึ้น, การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ขึ้น และการปรับปรุงระบบวาล์วแปรผัน VarioCam Plus ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในรอบต่ำ ทำให้ 992 Carrera S/4S มีอัตราเร่งที่จัดจ้านขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระบบส่งกำลังคือเกียร์คลัตช์คู่ PDK แบบใหม่ 8 จังหวะ ที่ถูกออกแบบมาให้รองรับการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับ “911 Plug-in” ในอนาคต อัตราทดเกียร์ที่ชิดขึ้นในเกียร์ 1-7 ช่วยให้การตอบสนองฉับไวและดุดันยิ่งขึ้น แม้ในรุ่น Carrera 4S ที่มีน้ำหนักตัวเพิ่มขึ้น แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Active All-Wheel Drive (PTM) ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทนทานยิ่งขึ้น พร้อมระบบระบายความร้อนสำหรับชุดคลัตช์ด้านหน้า ก็ยังคงส่งพละกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การขับขี่บนทุกสภาพถนนมั่นใจได้ ประสบการณ์การขับขี่: สัมผัส “ความสุขุม” ในทุกเส้นทาง การทดลองขับบนเส้นทางหลากหลายในนิวซีแลนด์ ตั้งแต่ทางด่วนที่คดเคี้ยว สู่ถนนเลียบชายฝั่ง และเส้นทางบนภูเขา ได้เผยให้เห็นถึงบุคลิกที่น่าทึ่งของ 992 Carrera S และ 4S 911 Carrera S: ในโหมด Normal รถให้ความรู้สึกนุ่มนวลเกินคาด สปริงที่แข็งขึ้นและล้อขนาด 21 นิ้ว ไม่ได้ทำให้การขับขี่บนถนนขรุขระรู้สึกกระด้างอย่างที่คิด การซับแรงสะเทือนทำได้อย่างยอดเยี่ยมราวกับขับรถซีดานขนาดใหญ่ แต่เมื่อเปลี่ยนเข้าสู่โหมด Sport Plus และเริ่มเข้าโค้งอย่างดุดัน ช่วงล่างจะเปลี่ยนบุคลิกทันที ให้ความแน่นหนึบ ควบคุมตัวถังได้แม่นยำ แม้จะเจอการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังดี ตอบสนองฉับไว การขับขี่แบบท้ายปัดเล็กน้อยในโค้งที่กดคันเร่งหนักๆ ให้ความรู้สึกสนุกและเร้าใจตามสไตล์รถขับเคลื่อนล้อหลัง 911 Carrera 4S: ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่าง S และ 4S มาปรากฏในช่วงเข้าโค้งที่ใช้ความเร็วสูง การขับขี่แบบที่ต้องเร่งเครื่องอย่างรวดเร็วขณะอยู่ในโค้ง 4S จะดึงหน้ารถเข้าหาจุดศูนย์กลางโค้งอย่างมั่นคงและทรงพลัง ไม่มีอาการหน้าดื้อหรือท้ายออกให้เห็น การทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ PTM ช่วยให้รู้สึกถึงความมั่นใจสูงสุดบนทุกสภาพพื้นผิว แม้ว่าอาจจะแลกมาด้วยน้ำหนักพวงมาลัยที่รู้สึกถึงแรงขับเคลื่อนไปที่ล้อหน้ามากขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้ลดทอนอรรถรสในการขับขี่ลงไปเลย Wet Mode: ฟีเจอร์ใหม่ที่เพิ่มเข้ามาใน 992 นี้ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญ ระบบจะตรวจจับสภาพถนนเปียกชื้น และแจ้งเตือนให้ผู้ขับปรับเข้าสู่ Wet Mode ซึ่งจะปรับลักษณะการสร้างแรงบิด, การทำงานของเกียร์, ระบบควบคุมการทรงตัว และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้มีความนุ่มนวลและปลอดภัยยิ่งขึ้น แม้จะไม่ใช่โหมดที่ทำให้ขับเร็วขึ้น แต่เป็นการเพิ่มความมั่นใจและลดความเสี่ยงในการควบคุมรถบนสภาพถนนที่ท้าทาย สรุป: Porsche 911 Carrera S & 4S (992) – “ความสุขุม” ที่แฝงด้วย “ความโหด” Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) คือตัวอย่างที่ชัดเจนของวลี “ยิ่งแก่ ยิ่งเก่ง” รถยนต์คันนี้ได้ยกระดับมาตรฐานของรถสปอร์ตให้สูงขึ้นไปอีกขั้น ด้วยการผสมผสานสมรรถนะอันดุดันเข้ากับความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว เครื่องยนต์: แรงขึ้น ตอบสนองดีขึ้น ขับสนุกยิ่งกว่าเดิม เกียร์ PDK: รวดเร็วและแม่นยำ ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เร้าใจ ช่วงล่าง: เป็นจุดเด่นที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง สามารถปรับเปลี่ยนบุคลิกได้อย่างน่าทึ่ง จากนุ่มนวลในโหมดปกติ สู่แน่นหนึบในโหมดสปอร์ต การออกแบบ: ผสมผสานความคลาสสิกและทันสมัยได้อย่างลงตัว สะท้อน DNA ของ Porsche ได้อย่างสมบูรณ์ แม้จะมีจุดเล็กๆ น้อยๆ ที่ยังอาจปรับปรุงได้ เช่น ระยะเหยียบของแป้นเบรกในบางจังหวะ หรือการใช้งานคันเกียร์ไฟฟ้า แต่สิ่งเหล่านี้ก็เป็นเพียงรายละเอียดเล็กน้อยเมื่อเทียบกับประสบการณ์โดยรวมที่ Porsche 911 992 มอบให้ สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถสปอร์ตที่ครบเครื่อง ทั้งสมรรถนะระดับสูงสุด ความสง่างาม และความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวัน Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ รถยนต์รุ่นนี้ไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะ แต่เป็นสัญลักษณ์ของวิสัยทัศน์ ความเชี่ยวชาญ และความหลงใหลในยานยนต์ที่ Porsche ได้ส่งต่อมาอย่างไม่หยุดยั้ง ขอขอบคุณฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท AAS Auto Service จำกัด ผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์ Porsche อย่างเป็นทางการในประเทศไทย, Porsche Asia/Pacific และ Porsche New Zealand ที่สนับสนุนการทดลองขับครั้งนี้ หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ระดับตำนาน อย่ารอช้าที่จะติดต่อตัวแทนจำหน่าย Porsche เพื่อทดลองขับ Porsche 911 Carrera S หรือ 4S (992) และค้นหา “ความสุขุม” ที่แฝงด้วย “ความโหด” ในแบบฉบับของคุณเอง