[ครบชุด] T1202185 กสะใภ จอมข เก ยจ Ep.2

Porsche 911 Carrera S & 4S (992): นิยามใหม่ของตำนาน “สปอร์ตคาร์ 450 แรงม้า” ในยุคดิจิทัล

ในโลกยานยนต์ที่เทคโนโลยีและการออกแบบก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ตำนานอย่าง Porsche 911 ยังคงยืนหย ัดและพัฒนาตัวเองเพื่อตอบสนองความต้องการของนักขับทั่วโลกอยู่เสมอ สำหรับผมในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ การได้สัมผัสกับ Porsche 911 Carrera S และ 4S เจเนอเรชั่น 992 ที่เปิดตัวสู่สายตาชาวโลก ก็เหมือนกับการได้ตอกย้ำว่า “ตำนาน” นั้นมีชีวิตและพร้อมที่จะสร้างนิยามใหม่ให้กับคำว่า “สมบูรณ์แบบ” ได้เสมอ Porsche 911 ไม่ใช่แค่รถสปอร์ต แต่เป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จ ความหรูหรา และสมรรถนะที่เหนือชั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตระกูล Carrera ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ 911 มาอย่างยาวนาน แม้ชื่อ “Carrera” จะแปลว่า “การแข่งขัน” แต่ในบริบทของ 911 แล้ว มันคือตัวแทนของการผสมผสานอันลงตัวระหว่าง “สมรรถนะ (Performance)”, “ความหรูหรา (Prestige)” และ “การใช้งานจริง (Practicality)” ในชีวิตประจำวัน การพัฒนา Porsche 911 Carrera S และ Porsche 911 Carrera 4S เจเนอเรชั่น 992 นี้ สะท้อนให้เห็นถึงปรัชญา “With age comes wisdom” อย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่การเพิ่มแรงม้าหรือความเร็ว แต่เป็นการกลั่นกรองประสบการณ์และความรู้ที่สั่งสมมาตลอดหลายทศวรรษ เพื่อยกระดับรถสปอร์ตที่เป็นไอคอนนี้ให้ดียิ่งขึ้นในทุกมิติ การออกแบบ: ผสานอดีต สู่ปัจจุบันอย่างลงตัว Peter Varga ผู้ออกแบบภายนอกของ 992 ต้องการให้รถรุ่นใหม่นี้ดู “แข็งแกร่ง ดุดัน และเฉียบคมยิ่งขึ้น” ในขณะเดียวกันก็ยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของ 911 ในอดีต ทีมออกแบบได้ศึกษา Porsche รุ่นคลาสสิกหลายรุ่นมาเป็นแรงบันดาลใจ โดยเฉพาะ Porsche 930 Turbo ที่ถูกนำมาจอดไว้ในสตูดิโอ เพื่อเป็นต้นแบบของ “กลิ่นอาย” ที่ต้องการสื่อสาร เมื่อมองจากด้านข้าง จะเห็นว่าสัดส่วนของ 992 นั้นยังคงความงดงามลงตัวเหมือนรุ่น 991 แต่มีการปรับเปลี่ยนที่สังเกตได้ชัดคือ ขนาดของล้อหลังที่ใหญ่กว่าล้อหน้า 1 นิ้ว ซึ่งเป็นครั้งแรกในตระกูล Carrera ที่จะเห็นความแตกต่างของขนาดล้อหน้า-หลังอย่างชัดเจนเช่นนี้ มือจับประตูถูกออกแบบใหม่ให้ฝังเรียบไปกับตัวถัง เปิดออกเมื่อต้องการใช้งานเท่านั้น ส่วนด้านหน้าของรถ คือจุดที่ Varga ใส่ลูกเล่นได้อย่างน่าสนใจ ฝากระโปรงหน้ามีเส้นสายที่คมชัด สะท้อนดีไซน์ของ 911 ในช่วงปี 1973-1989 ไฟหน้ายังคงรูปทรงที่ดูคล้ายลิ่ม แต่มีการปรับมุมให้ตั้งชันขึ้น ให้ความรู้สึกที่ทันสมัยและดุดันขึ้น โดยยังคงกลิ่นอายของรุ่น 993 Air-cooled อันเป็นที่รัก ด้านท้ายรถ ช่องระบายอากาศยังคงเป็นแบบซี่แนวตั้งคล้าย 991.2 แต่ไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่ ให้รูปทรงคล้ายเดิม แต่ที่น่าประทับใจคือการเพิ่มแผงทับทิมสีแดงเชื่อมต่อระหว่างไฟท้ายซ้าย-ขวา (ซึ่งปกติจะมีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) เมื่อเปิดไฟในเวลากลางคืน จะเห็นแสงไฟทอดตัวยาวไปทั้งคัน สร้างความโดดเด่นและเสริมบุคลิกให้รถดูสปอร์ตและล้ำยุคยิ่งขึ้น สำหรับการออกแบบภายใน Ivo van Hulten หัวหน้าทีมออกแบบภายใน ได้นำธีม “ย้อนอดีตสู่ปัจจุบัน” มาใช้เช่นเดียวกัน โดยได้รับแรงบันดาลใจจากเส้นแนวระนาบของแดชบอร์ด 911 รุ่นแรก มาประยุกต์ให้ดูเรียบง่าย เข้าใจง่าย และใช้งานสะดวกยิ่งขึ้น การจัดวางปุ่มควบคุมต่างๆ มีรูปแบบและมีการแยกหมวดหมู่ที่ดีขึ้นกว่า 991 ทำให้ลดโอกาสที่จะเกิดความสับสนในการใช้งาน สิ่งที่ van Hulten ภาคภูมิใจที่สุดคือ “หน้าปัด” ที่แสดงให้เห็นถึงความพยายามในการรักษาสมดุลระหว่างเทคโนโลยีดิจิทัลและเข็มวัดแบบอนาล็อกแบบดั้งเดิม โดยยังคงมาตรวัดรอบไว้ตรงกลางแบบเข็ม ในขณะที่จอสี TFT ขนาบข้าง สามารถแสดงผลข้อมูลได้หลากหลายเสมือนมาตรวัด 5 วงใน 911 รุ่นเก่า โดยไม่ต้องวางตำแหน่งทับซ้อนกัน

Porsche 911 Carrera S & 4S (992): รายละเอียดทางวิศวกรรมที่เหนือชั้น

ภายใต้รูปลักษณ์ที่ดูคุ้นเคย แต่ Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) ได้รับการอัพเกรดทางวิศวกรรมครั้งใหญ่ เพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น เครื่องยนต์: 9A2 EVO – พลังที่สมดุลและตอบสนองฉับไว หัวใจของ 992 คือเครื่องยนต์รหัส 9A2 EVO แบบ 6 สูบนอน BOXER DOHC 24 วาล์ว ขนาด 3.0 ลิตร (2,981 ซี.ซี.) ที่ได้รับการปรับปรุงรายละเอียดใหม่มากมาย ทั้งอัตราส่วนกำลังอัดที่เพิ่มขึ้นเป็น 10.2:1 และการวางตำแหน่งอ่างน้ำมันเครื่องแบบ Dry-sump ให้พละกำลังสูงสุด 450 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร ที่ 2,300-5,000 รอบต่อนาที ซึ่งเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนถึง 30 แรงม้า และ 30 นิวตันเมตร การปรับปรุงนี้ทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำ การย้ายตำแหน่งอินเตอร์คูลเลอร์ไปอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ และการขยายขนาดให้ใหญ่ขึ้น ช่วยให้การระบายความร้อนมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการปรับขนาดโข่งไอดี/ไอเสียให้โตขึ้น พร้อมระบบควบคุมแรงดันด้วยเวสต์เกตแบบไฟฟ้า ทำให้การตอบสนองของบูสต์ทำได้อย่างแม่นยำและรวดเร็วยิ่งขึ้น ระบบวาล์วแปรผัน VarioCam Plus ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพในการเผาไหม้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะในรอบต่ำถึงปานกลาง การปรับยกวาล์วไอดีที่ไม่เท่ากันในแต่ละฝั่งของกระบอกสูบ ช่วยสร้างกระแสไอดีให้เกิดการหมุนวน (Swirl) ทำให้การเผาไหม้สมบูรณ์และประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ระบบส่งกำลัง: PDK 8 จังหวะ – ประสิทธิภาพและความคล่องตัว Porsche 992 มาพร้อมกับเกียร์คลัตช์คู่ PDK 8 จังหวะลูกใหม่ ที่ได้รับการออกแบบให้รองรับแรงบิดได้สูงสุดถึง 800 นิวตันเมตร และยังเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าในอนาคต เพื่อรองรับ “911 Plug-in” อัตราทดเกียร์ทั้ง 8 จังหวะ ได้รับการจัดเรียงใหม่ให้ชิดกันมากขึ้น ตั้งแต่เกียร์ 1 ถึง 7 ช่วยเสริมอัตราเร่งและความคล่องตัวในการขับขี่ ส่วนอัตราทดเกียร์ 8 ที่เหมาะสมกับการเดินทางไกล ช่วยลดรอบเครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: PTM-Porsche Traction Management (สำหรับรุ่น 4S) สำหรับ Porsche 911 Carrera 4S มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Active All-Wheel Drive หรือ PTM ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทนทานยิ่งขึ้น โดยมีการเพิ่มระบบน้ำหล่อเย็นสำหรับชุดคลัตช์และเฟืองขับด้านหน้า เพื่อรองรับการใช้งานหนักได้อย่างเต็มที่ ระบบ PTM ยังได้รับการปรับปรุงตรรกะการทำงานให้มีเสถียรภาพบนถนนเปียกหรือหิมะตกดียิ่งขึ้น โครงสร้างตัวถัง: เบาขึ้น แข็งแรงขึ้น แม้จะดูคล้ายรุ่นเดิม แต่โครงสร้างตัวถังของ 992 ได้รับการปรับปรุงด้วยการลดปริมาณการใช้เหล็กในส่วนประกอบหลัก และเพิ่มการใช้อะลูมิเนียมอย่างมาก ทำให้โครงสร้างมีน้ำหนักเบาลง ช่วยชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากส่วนประกอบอื่นๆ ทำให้ 992 Carrera S มีน้ำหนัก 1,515 กิโลกรัม (DIN) และ 992 Carrera 4S หนัก 1,565 กิโลกรัม (DIN) ในขณะที่ความแข็งแรงทนต่อแรงบิดเค้นตัวถัง (Rigidity) ก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ช่วงล่าง: PASM และ PTV Plus – ความสมดุลที่น่าทึ่ง Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) มาพร้อมกับช่วงล่างที่น่าทึ่ง แม้จะใช้สปริงที่แข็งขึ้น และล้อขนาด 21 นิ้ว แต่ระบบ PASM-Porsche Active Suspension Management ที่ได้รับการปรับปรุงการทำงานให้เร็วขึ้นถึง 100 เท่า ช่วยให้การซับแรงสะเทือนและการควบคุมตัวถังทำได้อย่างดีเยี่ยม นอกจากนี้ ระบบ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ยังช่วยควบคุมแรงบิดที่จะส่งไปแต่ละล้อ ทำให้รถเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำและมีเสถียรภาพยิ่งขึ้น ระบบเบรก: เสริมแรงด้วยไฟฟ้า เพื่ออนาคต ระบบเบรกของ 992 ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบเสริมแรงด้วยมอเตอร์สร้างแรงดันแบบไฟฟ้าแทนหม้อลมแบบเดิม ซึ่งเป็นการเตรียมพร้อมสำหรับเทคโนโลยีไฮบริดและ EV ในอนาคต จานเบรกหน้าขนาด 350 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิเปอร์ 6 Pot และจานเบรกหลังขนาด 350 มิลลิเมตร พร้อมคาลิเปอร์ 4 Pot ให้ประสิทธิภาพการหยุดที่ยอดเยี่ยม และมีทางเลือกในการอัพเกรดเป็นชุดเบรก PCCB คาร์บอนเซรามิก ระบบพวงมาลัย: คมขึ้น ไวขึ้น พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียนแบบไฟฟ้า พร้อมระบบแปรผันอัตราทดพวงมาลัย (Variable Steering Ratio) ได้รับการปรับให้ไวขึ้นประมาณ 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ทำให้การควบคุมรถมีความแม่นยำและฉับไวมากยิ่งขึ้น การทดลองขับ: ประสบการณ์เหนือคำบรรยาย การทดลองขับ Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S (992) ที่ประเทศนิวซีแลนด์ นำเสนอประสบการณ์ที่หลากหลาย ตั้งแต่ถนนหลวงที่สวยงาม ไปจนถึงเส้นทางคดเคี้ยวบนภูเขา Porsche 911 Carrera S: ในโหมด Normal, 911 Carrera S ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลเกินคาด สบายเหมือนรถยนต์นั่งขนาดใหญ่ แต่เมื่อเปลี่ยนเข้าสู่โหมด Sport และ Sport Plus อารมณ์ของความเป็นสปอร์ตคาร์ก็ปรากฏขึ้นอย่างชัดเจน การตอบสนองของคันเร่งแม่นยำ เกียร์ PDK ทำงานได้อย่างรวดเร็วทั้งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง เสียงเครื่องยนต์ 6 สูบนอนที่ผสานกับเสียงท่อไอเสียแบบ Sports exhausts สร้างความเร้าใจได้อย่างลงตัว สิ่งที่น่าประทับใจคือช่วงล่างที่สามารถปรับได้ตามการขับขี่ ในโหมดสันติสุข รถมีความนุ่มนวลเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่เมื่อเข้าสู่โหมด Sport Plus รถจะแน่นและหนึบขึ้นอย่างชัดเจน ให้ความมั่นใจในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การตอบสนองของพวงมาลัยคมกริบ และการควบคุมท้ายรถที่ดุ๊กดิ๊กเล็กน้อยเมื่อกดคันเร่งหนักๆ นั้น เป็นเสน่ห์เฉพาะตัวของ 911 ขับหลัง ที่มอบความสนุกและความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ Porsche 911 Carrera 4S: ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่าง Carrera S และ 4S คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ 4S ที่มอบความมั่นใจและความเสถียรที่เหนือกว่าอย่างชัดเจน ในขณะที่ Carrera S จะให้ความรู้สึกท้ายที่พร้อมจะดิ้นเล็กน้อยเมื่อกดคันเร่งหนักๆ ในโค้ง Carrera 4S จะดึงหน้ารถเข้าโค้งอย่างทรงพลังและมั่นคงราวกับมีรางนำทาง แม้จะกดคันเร่งลึกขณะเข้าโค้ง แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าอย่างรวดเร็วเพื่อดึงรถออกจากโค้ง การควบคุมรถเป็นไปอย่างแม่นยำและให้ความรู้สึกปลอดภัยสูง น้ำหนักพวงมาลัยใน Carrera 4S ขณะเข้าโค้งอาจมีแรงถีบกลับมากกว่าเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลมาจากแรงขับเคลื่อนที่ส่งไปยังล้อหน้า แต่ไม่ได้ทำให้เสียอรรถรสในการขับขี่แต่อย่างใด Wet Mode: เทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัย สิ่งที่น่าสนใจคือ “Wet Mode” ที่เพิ่มเข้ามาใน 992 ซึ่งทำงานร่วมกับเซนเซอร์ตรวจจับเสียงน้ำ เพื่อเตือนผู้ขับขี่เมื่อพบสภาพถนนเปียกลื่น ระบบจะปรับลักษณะการสร้างแรงบิดของเครื่องยนต์ การทำงานของเกียร์ และระบบควบคุมการทรงตัวต่างๆ เพื่อให้การขับขี่มีความปลอดภัยสูงสุด สรุป: “กบ” ที่แก่แต่เก่งขึ้นทุกวัน Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) คือบทพิสูจน์ของวิวัฒนาการอันยาวนานของรถสปอร์ตในตำนาน คันนี้ไม่ใช่แค่รถที่แรงขึ้น เร็วขึ้น แต่เป็นการยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นในทุกมิติ เครื่องยนต์ ที่แรงขึ้นแต่ยังคงตอบสนองได้ดีเยี่ยม, เกียร์ PDK 8 จังหวะ ที่ทำงานได้รวดเร็วและฉลาด, ช่วงล่าง ที่สามารถปรับเปลี่ยนบุคลิกได้ตามสถานการณ์, การออกแบบภายใน ที่ผสมผสานความทันสมัยเข้ากับความคลาสสิกได้อย่างลงตัว, และ เทคโนโลยี ที่เพิ่มเข้ามาเพื่อความปลอดภัยและการใช้งานที่ง่ายขึ้น ล้วนเป็นองค์ประกอบที่ทำให้ 992 เป็นรถที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตที่สามารถมอบทั้งสมรรถนะขั้นสุด การใช้งานในชีวิตประจำวัน และความรู้สึกที่เหนือระดับ Porsche 911 Carrera S หรือ Carrera 4S คือคำตอบที่ไม่อาจมองข้าม พวกมันไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นงานศิลปะแห่งวิศวกรรมที่สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของ Porsche ในการสร้างสรรค์รถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก Porsche 911 เจเนอเรชั่น 992 ได้พิสูจน์แล้วว่า “ยิ่งแก่ ยิ่งเก่ง” และยังคงเป็น “สปอร์ตคาร์ 450 แรงม้า” ที่พร้อมจะมอบประสบการณ์การขับขี่อันน่าจดจำให้กับคุณเสมอ หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์แห่ง “ตำนาน” ที่ได้รับการยกระดับไปอีกขั้น เชิญเข้ามาปรึกษาผู้เชี่ยวชาญของเราที่ AAS Auto Service เพื่อค้นหา Porsche 911 Carrera S หรือ 4S ที่ใช่สำหรับคุณ และเริ่มต้นการเดินทางบทใหม่ที่เต็มไปด้วยสมรรถนะ ความหรูหรา และความภาคภูมิใจ.