[ครบชุด] T1202183 เส อในใคร าอนาม ยฉ Ep.2

Porsche 911 Carrera S & 4S (992): การเดินทางสู่ความเป็นเลิศอันเป็นนิรันดร์ ในโลกของยานยนต์สมรรถนะสูง มีชื่อหนึ่งที่ยืนหยัดเหนือกาลเวลา เปรียบเสมือนตำนานที่ถูกเล่าขานผ่านหลายทศวรรษ นั่นคือ Porsche 91 1 ในฐานะไอคอนแห่งรถสปอร์ตที่ผสานความแรง ความหรูหรา และการใช้งานจริงได้อย่างลงตัว การมาถึงของ Porsche 911 เจเนอเรชั่นที่ 8 รหัสตัวถัง 992 ถือเป็นการยกระดับมาตรฐานของรถสปอร์ตให้สูงขึ้นไปอีกขั้น บทความนี้จะเจาะลึกถึงแก่นแท้ของการพัฒนา 992 โดยเฉพาะรุ่น Carrera S และ 4S ที่เราได้รับเกียรติไปสัมผัสประสบการณ์จริง ณ ดินแดนแห่งทิวทัศน์อันงดงามของประเทศนิวซีแลนด์ จากวัยเยาว์สู่วัยผู้ใหญ่: ปรัชญาการพัฒนายานยนต์ “ยิ่งอายุมากขึ้น ยิ่งมีประสบการณ์มากขึ้น” คำกล่าวนี้สะท้อนถึงแก่นแท้ของการพัฒนารถยนต์ Porsche 911 เจเนอเรชั่น 992 ได้เป็นอย่างดี หากมองย้อนกลับไปในอดีต Porsche เคยผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากทางการเงิน แต่ด้วยวิสัยทัศน์และความมุ่งมั่น พวกเขากลับสามารถพลิกฟื้นสถานะขึ้นมาเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ทำกำไรต่อคันได้สูงที่สุดในโลก พลังขับเคลื่อนนี้ได้ถูกนำมาหล่อหลอมสู่การพัฒนา 911 อย่างไม่หยุดยั้ง ไม่ว่าจะเป็นเรื่องสมรรถนะ การขับขี่ หรือแม้กระทั่งความสะดวกสบายในการใช้งาน ตระกูล Carrera แม้จะมีชื่ออันหมายถึง “การแข่งขัน” แต่ในภาพรวมของ 911 แล้ว รุ่น Carrera คือรุ่นที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน พร้อมกันนั้นก็ยังคงไว้ซึ่งอัตลักษณ์ของรถสปอร์ตอย่างเต็มเปี่ยม การเป็นตัวแทนของความสมดุลระหว่าง “พละกำลัง” (Power) “ภาพลักษณ์อันทรงเกียรติ” (Prestige) และ “ความสะดวกในการใช้งาน” (Practicality) คือหัวใจสำคัญที่ทำให้ 911 Carrera ยืนหยัดในใจผู้บริโภคมาอย่างยาวนาน การพัฒนา 911 Carrera ไม่ได้เป็นไปในลักษณะการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดเหมือนรถสปอร์ตสายพันธุ์แรงอย่าง GT3 หรือ GT2 แต่เป็นการค่อยๆ กลั่นกรอง ปรับปรุง และยกระดับในทุกมิติ เปรียบเสมือนการเติบโตของมนุษย์ จากวัยรุ่นที่เต็มไปด้วยความห้าวหาญและมุทะลุ สู่การเป็นผู้ใหญ่ที่ผ่านประสบการณ์ชีวิตมาโชกโชน รู้จักคิด วิเคราะห์ และวางแผนอย่างรอบคอบ การพัฒนา 911 ในเจเนอเรชั่น 992 นี้ก็เช่นกัน ทุกองค์ประกอบของตัวรถถูกนำมาพิจารณาอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อขจัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น เติมเต็มข้อมูลและความรู้ที่ได้จากการวิจัย เพื่อให้รถตอบสนองความต้องการของเจ้าของได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด การออกแบบ: ผสมผสานอดีต ปัจจุบัน และอนาคต Peter Varga หัวหน้าทีมออกแบบภายนอก ได้ให้คำนิยามของ 992 ว่า “Stronger, racier and sharper” ซึ่งหมายถึงความแข็งแกร่ง เร้าใจ และเฉียบคมยิ่งกว่าเดิม ทีมออกแบบได้ศึกษาประวัติศาสตร์อันยาวนานของ Porsche นำมาซึ่งแรงบันดาลใจในการออกแบบ 992 โดยเฉพาะการนำ Porsche 930 Turbo มาเป็นต้นแบบ เพื่อสอดแทรก “กลิ่นอาย” ของรุ่นคลาสสิกไว้ในรถรุ่นใหม่ สัดส่วนของตัวรถได้รับการรักษาไว้ใกล้เคียงกับรุ่น 991 ที่ได้รับการยอมรับว่าลงตัวอยู่แล้ว แต่มีการปรับรายละเอียดให้ดูทันสมัยขึ้น เช่น มือจับประตูที่ออกแบบให้ฝังเรียบไปกับบานประตู โผล่มาเฉพาะเมื่อต้องการเปิดเท่านั้น ด้านหน้ามีการผสมผสานดีไซน์จาก 911 รุ่นปี 1973-1989 ด้วยเส้นสายบนฝากระโปรงหน้า ขณะที่ไฟหน้ายังคงเอกลักษณ์ความคล้ายคลึงกับรุ่น 993 Air-cooled ส่วนด้านท้าย ช่องระบายอากาศยังคงรูปทรงแนวตั้งคล้าย 991.2 แต่ไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความต่อเนื่องเชื่อมต่อกันทั้งสองข้างในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง สร้างมิติใหม่ที่งดงามในยามค่ำคืน ภายในห้องโดยสารภายใต้การดูแลของ Ivo van Hulten หัวหน้าทีมออกแบบ ได้นำเอาเส้นสายแนวนอนจาก 911 รุ่นแรกมาประยุกต์ใช้ ทำให้ห้องโดยสารดูเรียบง่าย สบายตา และใช้งานง่ายขึ้น การจัดวางองค์ประกอบต่างๆ ถูกจัดหมวดหมู่และแยกแยะอย่างชัดเจน ช่วยลดโอกาสในการใช้งานผิดพลาด จุดที่โดดเด่นที่สุดในมุมมองของ van Hulten คือแผงหน้าปัด ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีดิจิทัลและความคลาสสิกของมาตรวัดแบบเข็ม โดยมาตรวัดรอบยังคงเป็นหัวใจสำคัญอยู่ตรงกลาง ขณะที่จอสี TFT สองข้างสามารถแสดงผลข้อมูลได้หลากหลาย เปรียบเสมือนมาตรวัด 5 วงใน 911 รุ่นเก่า แต่ได้รับการจัดวางที่ทันสมัยและเป็นระเบียบกว่า Porsche 911 Carrera S & 4S (992) ที่ได้ทดลองขับ การทดสอบครั้งนี้จัดขึ้นที่ประเทศนิวซีแลนด์ ซึ่งมีทิวทัศน์อันงดงามและเส้นทางที่ท้าทาย เราได้รับรถทดสอบ 5 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพวงมาลัยขวา สเป็คและระบบต่างๆ จะเป็นไปตามมาตรฐานของตลาดนิวซีแลนด์ Porsche 911 Carrera S (992) สี: GT Silver พร้อมล้ออัลลอยลาย RS Spyder (สั่งพิเศษ) คุณสมบัติพิเศษที่แตกต่างจากสเป็คไทย: ท่อไอเสีย Sports exhausts, ระบบ Heater ที่พวงมาลัย, หลังคากระจกเลื่อนเปิด/ปิดได้, โลโก้ Porsche บนหมอนรองศีรษะ, เบาะ Adaptive Sports Seats 18-Way, Adaptive Cruise Control, กล้อง 360 องศา, กรอบกระจกบานข้างสีเงิน Porsche 911 Carrera 4S (992) สี: Carrara White พร้อมล้ออัลลอยลายมาตรฐาน Carrera S คุณสมบัติพิเศษที่แตกต่างจากสเป็คไทย: ท่อไอเสีย Sports exhausts, พวงมาลัย GT พร้อมระบบ Heater, หลังคากระจกเลื่อนเปิด/ปิดได้, โลโก้ Porsche บนหมอนรองศีรษะ, เบาะ Adaptive Sports Seats 18-Way, Adaptive Cruise Control, กล้อง 360 องศา สิ่งหนึ่งที่สังเกตได้คือ Porsche ได้ยกเลิกการใช้ตัวถังแบบปกติและ Wide body ในรุ่น Carrera ทำให้ทั้งรุ่น S และ 4S ใช้ตัวถัง Wide-body เหมือนกันหมด ซึ่งส่งผลให้รถดูบึกบึนและทรงพลังยิ่งขึ้น มิติและน้ำหนัก: 911 Carrera S: ยาว 4,519 มม., กว้าง 1,852 มม., สูง 1,300 มม., ระยะฐานล้อ 2,450 มม. น้ำหนัก 1,515 กก. (DIN) 911 Carrera 4S: ยาว 4,519 มม., กว้าง 1,852 มม., สูง 1,300 มม., ระยะฐานล้อ 2,450 มม. น้ำหนัก 1,565 กก. (DIN) เมื่อเทียบกับรุ่น 991 พบว่า 992 ยาวขึ้น 20 มม., กว้างขึ้น 44 มม. แต่ก็มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นราว 50-55 กก. ล้อและยาง: คู่หน้า: ล้อ 20 x 8.5 นิ้ว, ยาง 245/35ZR20 คู่หลัง: ล้อ 21 x 11.5 นิ้ว, ยาง 305/30ZR21 การเปลี่ยนแปลงขนาดล้อหลังให้ใหญ่ขึ้น 1 นิ้ว สะท้อนถึงการยึดเกาะและความเสถียรที่เพิ่มขึ้น ภายใน: เทคโนโลยีผสานความรู้สึก การเข้า-ออกรถ 992 ไม่ได้แตกต่างจากรุ่น 991 มากนัก แม้จะยังคงมีข้อจำกัดตามธรรมชาติของรถสปอร์ต แต่เมื่อเทียบกับรถสปอร์ตประเภทอื่น ถือว่า 911 ยังคงให้ความสะดวกสบายในการเข้า-ออกมากพอสมควร เบาะนั่ง Adaptive Sports Seats 18-Way ให้การรองรับที่ดีเยี่ยม แม้จะดูเผินๆ เหมือนรุ่นเดิม แต่ Porsche ได้ออกแบบใหม่ทั้งรูปทรงและวัสดุ การโอบกระชับของเบาะอยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่แข็งกระด้างจนเกินไป พื้นที่ภายในห้องโดยสารยังคงกว้างขวางพอดีสำหรับผู้ขับขี่ โดยมีการออกแบบคอนโซลกลางที่ช่วยเพิ่มพื้นที่ให้เข่าได้ขยับอย่างสบาย แป้นเหยียบคันเร่งได้รับการจัดวางในตำแหน่งที่เหมาะสม ช่วยให้การขับขี่แบบ Heel-and-toe ทำได้อย่างคล่องแคล่ว การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือแผงคอนโซลหน้า ที่ยกระดับความทันสมัยด้วยเส้นแนวนอนที่ได้แรงบันดาลใจจาก 911 รุ่นคลาสสิก หน้าจอสัมผัส PCM ขนาด 10.9 นิ้ว ควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบาย แต่ยังคงไว้ซึ่งสวิตช์แบบปุ่มกดและคันโยก เพื่อการใช้งานที่รวดเร็วและแม่นยำ วิศวกรรม: หัวใจที่เต้นแรงกว่าเดิม เครื่องยนต์: รหัส 9A2 EVO ขนาด 3.0 ลิตร 6 สูบนอน Boxer DOHC 24 วาล์ว เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 450 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร ที่ 2,300-5,000 รอบ/นาที การปรับปรุงอินเตอร์คูลเลอร์ให้ใหญ่ขึ้นและการย้ายตำแหน่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน แท่นเครื่องยนต์ที่ปรับตำแหน่งไปด้านหน้า 6.6 นิ้ว เพื่อเสริมความแข็งแรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ขึ้นและเวสต์เกตแบบไฟฟ้า ควบคุมแรงดันได้แม่นยำ ระบบ VarioCam Plus ที่ปรับองศาและระยะยกวาล์วอย่างละเอียด ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในทุกรอบเครื่อง ระบบส่งกำลัง: เกียร์ PDK แบบคลัตช์คู่ 8 จังหวะลูกใหม่ ขนาดใหญ่ขึ้น รองรับแรงบิดได้ถึง 800 นิวตันเมตร และออกแบบมารองรับการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับระบบ Plug-in Hybrid ในอนาคต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (Carrera 4S): PTM-Porsche Traction Management ที่ปรับปรุงการทำงานให้ทนทานและมีเสถียรภาพยิ่งขึ้น โดยเฉพาะบนพื้นผิวเปียก โหมดการขับขี่: เพิ่ม Wet Mode เพื่อเพิ่มความปลอดภัยบนถนนเปียก โดยระบบจะปรับการตอบสนองของเครื่องยนต์ ระบบควบคุมการทรงตัว และการกระจายกำลังของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โครงสร้างตัวถัง: การใช้อะลูมิเนียมมากขึ้นช่วยลดน้ำหนักโครงสร้าง แต่ด้วยการเพิ่มส่วนประกอบอื่นๆ ทำให้น้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแกร่งทนทาน ช่วงล่าง: สปริงแข็งขึ้น 15-28% และโช้คอัพ PASM ที่ปรับความหนืดได้เร็วขึ้นถึง 100 เท่า เพื่อการตอบสนองที่เฉียบคมยิ่งขึ้น ระบบเบรก: เปลี่ยนมาใช้ระบบเสริมแรงเบรกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อรองรับเทคโนโลยีในอนาคต จานเบรกหน้า 350 มม. และหลัง 350 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 6 Pot (หน้า) และ 4 Pot (หลัง) ระบบบังคับเลี้ยว: พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน พร้อมอัตราทดแปรผันที่ไวขึ้น 10% สปอยเลอร์หลัง: ปรับระดับได้ 3 ระดับ และทำหน้าที่เป็นเบรกอากาศเมื่อมีการเบรกอย่างรุนแรง ประสบการณ์การขับขี่: ความลงตัวที่สมบูรณ์แบบ การขับขี่ Porsche 911 Carrera S ในโหมด Normal ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวล คาดไม่ถึงสำหรับรถสปอร์ต พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอดี และการตอบสนองของคันเร่งก็ทำได้อย่างราบรื่น แต่เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport และ Sport Plus อารมณ์ของรถก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เครื่องยนต์ตอบสนองทันใจ เสียงท่อไอเสียดังกระหึ่ม การเปลี่ยนเกียร์ของ PDK รวดเร็วและแม่นยำ ช่วงล่างปรับตัวตามโหมดการขับขี่ได้อย่างน่าทึ่ง ในโหมด Normal ให้ความสบายคล้ายรถยนต์นั่ง แต่เมื่อเข้าสู่โหมด Sport Plus กลับมอบการยึดเกาะและความมั่นคงที่เหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างชัดเจน การเข้าโค้งทำได้อย่างเฉียบคม ไม่มีการยวบยาบหรือเสียอาการ Porsche 911 Carrera 4S ให้ความรู้สึกที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ PTM ดึงหน้ารถออกจากโค้งได้อย่างทรงพลังและแม่นยำ มอบความมั่นใจสูงสุด แม้ในสถานการณ์ที่ต้องใช้ความเร็วสูง การตอบสนองของพวงมาลัยยังคงหนักแน่นและสื่อสารกับผู้ขับได้ดี ข้อสังเกต: แป้นเบรก: ในช่วง 1 นิ้วแรก อาจให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลกว่าที่คาดหวัง แต่เมื่อกดลึกลงไป การควบคุมและการตอบสนองก็กลับมาเป็นแบบรถสปอร์ต คันเกียร์ไฟฟ้า: การเปลี่ยนจากคันเกียร์แบบโยก มาเป็นแบบปุ่มกด อาจต้องใช้เวลาในการปรับตัวเล็กน้อย บทสรุป: ตำนานที่ยังคงก้าวต่อไป Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) คือผลงานชิ้นเอกที่พิสูจน์ให้เห็นว่า “ยิ่งแก่ ยิ่งเก่ง” รถคันนี้ได้รับการพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อส่งมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สมบูรณ์แบบในทุกมิติ เครื่องยนต์ที่แรงขึ้น เกียร์ที่ฉลาดขึ้น ช่วงล่างที่ยืดหยุ่นและทรงพลัง การออกแบบที่ผสานอดีตและอนาคตได้อย่างลงตัว คือสิ่งที่ทำให้ 911 ยังคงเป็น “ที่สุด” ของรถสปอร์ต ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่น S ที่มอบประสบการณ์การขับเคลื่อนล้อหลังอันเร้าใจ หรือรุ่น 4S ที่มอบความมั่นใจและความเร็วที่เหนือกว่าบนทุกสภาพพื้นผิว Porsche 911 (992) คือคำตอบสำหรับผู้ที่ต้องการรถสปอร์ตที่แท้จริง หากคุณกำลังมองหายานยนต์ที่ผสมผสานสมรรถนะ ความหรูหรา และประวัติศาสตร์อันยาวนาน Porsche 911 Carrera S หรือ 4S คือการลงทุนที่คุ้มค่าและมอบความสุขในการขับขี่ได้อย่างแน่นอน หากท่านพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่อันเป็นตำนานนี้แล้ว เชิญติดต่อผู้จำหน่าย Porsche อย่างเป็นทางการใกล้บ้านท่าน เพื่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมและนัดหมายทดลองขับได้แล้ววันนี้