[ครบชุด] T1202098 ทำด ได ทำช วได Ep.2

Porsche 911 Carrera S & 4S (992): นิยามใหม่แห่งสมรรถนะและความเป็นเลิศเหนือกาลเวลา

ในโลกยานยนต์ที่หมุนไปอย่างรวดเร็ว มีเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถยืนหยัดและพัฒนาตัวเองให้เหนือกว่าคู่แข่งอยู่เ สมอ หนึ่งในนั้นคือ Porsche 911 รถสปอร์ตระดับตำนานที่ได้ก้าวเข้าสู่เจนเนอเรชั่นที่ 8 ด้วยรหัสตัวถัง 992 พร้อมกับการเปิดตัวที่สร้างความฮือฮาในวงการอีกครั้ง ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้สัมผัสและทดสอบรถยนต์มานับไม่ถ้วน แต่การได้ทดลองขับ Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) ณ ดินแดนแห่งธรรมชาติอันงดงามอย่างนิวซีแลนด์ครั้งนี้ เป็นประสบการณ์ที่ตอกย้ำความเชื่อมั่นในปรัชญาการพัฒนารถยนต์ของ Porsche ได้เป็นอย่างดี Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) Review: The Evolution of Automotive Excellence in Thailand ในวันที่ 26 พฤษภาคม 2019 เป็นวันที่โลกยานยนต์ได้เห็นการปรากฏตัวของ Porsche 911 เจเนอเรชั่นที่ 8 รหัสตัวถัง 992 ซึ่งเป็นการตอกย้ำว่า “ยิ่งแก่ ยิ่งเก๋า” หรือ “With age comes wisdom” นั้นเป็นจริงเสมอสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ เมื่อ Porsche สามารถก้าวผ่านวิกฤตการณ์ทางการเงินและกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ทำกำไรต่อคันได้ดีที่สุดในโลก พวกเขาก็ได้ทุ่มเททรัพยากรและความเชี่ยวชาญในการพัฒนารถยนต์ 911 ให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นไปอีก ทั้งในด้านพละกำลัง ประสิทธิภาพการขับขี่ และความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน Porsche 911 Carrera S (992) Thailand Price & Performance Analysis ตระกูล Carrera แม้จะมีชื่อที่สื่อถึงการแข่งขัน แต่ในสายเลือดของ 911 แล้ว รุ่น Carrera คือตัวแทนของการรักษาสมดุลย์ที่ลงตัวระหว่าง “พลัง (Power)” “ภาพลักษณ์ (Prestige)” และ “การใช้งานจริง (Practicality)” ซึ่งต่างจากรุ่น GT Series ที่เน้นพลังมากกว่าความสะดวกสบาย ในขณะที่ GT3 หรือ GT2 จะเปรียบเสมือนนักกีฬาที่ฝึกฝนร่างกายอย่างหนักหน่วงเพื่อการแข่งขันสูงสุด แต่ 911 Carrera คือภาพสะท้อนของการพัฒนาที่สุขุม ลุ่มลึก และรอบด้าน ประหนึ่งมนุษย์ที่เติบโตจากวัยรุ่นสู่วัยผู้ใหญ่ที่สมบูรณ์แบบ Porsche 911 Carrera 4S (992) Price in Thailand & Driving Experience แนวคิดผลิตภัณฑ์และการออกแบบ: การผสมผสานประวัติศาสตร์และอนาคต Porsche 992 เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในงาน Los Angeles Auto Show เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2018 การเปิดตัวครั้งนั้น ยิ่งใหญ่ตระการตาด้วยการนำ 911 รุ่นก่อนหน้า ตั้งแต่รุ่นคลาสสิกมาจนถึง 991 รุ่นล่าสุด มาจัดแสดงควบคู่กัน เพื่อให้เห็นถึงวิวัฒนาการอันยาวนาน August Achleitner หัวหน้าโครงการพัฒนา 992 ผู้ซึ่งเคยฝากฝีมือไว้กับ 997 และ 991 มีแนวคิดที่น่าสนใจ เขาเติบโตมาพร้อมกับคำถามที่ว่า “ทำไม 911 ถึงมีเทคโนโลยีและความสะดวกสบายน้อยกว่ารถรุ่นอื่นของค่าย แต่กลับขายแพงที่สุด?” ด้วยแรงผลักดันนี้เอง ทำให้ 911 รุ่นหลังๆ ไม่เพียงแต่แรงขึ้น เร็วขึ้น แต่ยังขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ง่ายขึ้น และมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเทียบเท่ารถหรูของค่าย “ผมไม่ได้ต้องการสร้างรถที่ปฏิวัติทุกสิ่งอย่าง ผมมีความสุขกับการพยายามทำให้รถมันดีขึ้นเรื่อยๆในทุกด้าน แต่สิ่งที่สำคัญก็คือ แก่นแท้เอกลักษณ์ของ 911 ต้องยังคงอยู่” Achleitner กล่าว นั่นคือเหตุผลว่าทำไม 992 ยังคงมาพร้อมมาตรวัดรอบแบบเข็มอนาล็อก และยังมีสวิตช์แบบปุ่มกดหรือคันโยก/บิด เพื่อให้ใช้งานได้สะดวก แม้ว่าหลายอย่างจะควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสได้ก็ตาม Peter Varga หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอก ต้องการให้ 992 ดู “Stronger, racier and sharper” มากขึ้น แต่ก็ศึกษาดีไซน์จาก Porsche รุ่นก่อนหน้า โดยเฉพาะ 930 Turbo เพื่อนำกลิ่นอายของรถรุ่นตำนานมาผสมผสาน การออกแบบเน้นสัดส่วนที่ลงตัวจาก 991 แต่มีการปรับขนาดล้อหลังให้ใหญ่ขึ้น 1 นิ้ว, มือจับประตูแบบใหม่ที่ฝังเรียบไปกับบานประตู, ฝากระโปรงหน้าที่มีเส้นสายคมขึ้นคล้าย 911 ยุค 1973-1989 และไฟหน้าที่ทรงลิ่มคล้าย 993 Air-cooled ด้านภายใน Ivo van Hulten หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายใน ได้นำเอกลักษณ์ของ 911 รุ่นแรกมาปรับใช้ โดยเฉพาะเส้นแนวนอนบนแดชบอร์ด ทำให้ห้องโดยสารดูเรียบง่าย เข้าใจง่าย และใช้งานสะดวกขึ้น จุดที่น่าประทับใจคือแผงหน้าปัดที่ผสมผสานมาตรวัดรอบแบบเข็มไว้ตรงกลาง พร้อมจอสี TFT ขนาบข้างทั้งสองฝั่ง สามารถแสดงผลได้หลากหลายเสมือนมาตรวัด 5 วงใน 911 รุ่นเก่า แต่จัดวางได้อย่างลงตัวและไม่ทับซ้อนกัน Porsche 911 Carrera S Thailand Price & Features รถทดสอบ: สัมผัส Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) ณ นิวซีแลนด์ การทดลองขับครั้งนี้ ได้รับการสนับสนุนจาก Porsche Asia Pacific และ Porsche New Zealand โดยเราได้ทดลองขับรถพวงมาลัยขวา สเป็คตามตลาดนิวซีแลนด์ ซึ่งมีรายละเอียดอุปกรณ์บางอย่างแตกต่างจากสเป็คไทย: Porsche 911 Carrera S (992): สี GT Silver, ล้ออัลลอยลาย RS Spyder (สั่งพิเศษ), ท่อไอเสีย Sports exhausts (สีดำ), ระบบ Heater ที่พวงมาลัย, หลังคากระจกเลื่อนเปิด/ปิด, โลโก้ Porsche บนหมอนรองศีรษะ, เบาะ Adaptive Sports Seats 18-Way, Adaptive Cruise Control, กล้อง 360 องศา, กรอบกระจกบานข้างสีเงิน Porsche 911 Carrera 4S (992): สีขาว Carrara White, ล้ออัลลอยลายมาตรฐาน Carrera S, ท่อไอเสีย Sports exhausts (สีดำ), พวงมาลัย GT พร้อมระบบ Heater, หลังคากระจกเลื่อนเปิด/ปิด, โลโก้ Porsche บนหมอนรองศีรษะ, เบาะ Adaptive Sports Seats 18-Way, Adaptive Cruise Control, กล้อง 360 องศา จุดที่น่าสังเกตคือ 992 ทุกรุ่นย่อย ไม่ว่าจะเป็นขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมาพร้อมตัวถังแบบ Wide-body เหมือนกันหมด ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนที่ Carrera S จะใช้ตัวถังแคบกว่า Porsche 911 Carrera 4S Thailand Price & Performance Specs รายละเอียดทางวิศวกรรม: หัวใจใหม่ที่ทรงพลังและชาญฉลาด หัวใจของ 911 Carrera S/4S (992) คือเครื่องยนต์รหัส 9A2 EVO ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากเครื่องยนต์เดิมอย่างแท้จริง: เครื่องยนต์: 6 สูบนอน Boxer DOHC 24 วาล์ว, 3.0 ลิตร (2,981 ซี.ซี.), DFI (Direct Fuel Injection), VarioCam Plus, เทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ พละกำลัง: 450 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบ/นาที, แรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร ที่ 2,300-5,000 รอบ/นาที (เพิ่มขึ้น 30 แรงม้า และ 30 นิวตันเมตร จากรุ่นเดิม) การปรับปรุง: อินเตอร์คูลเลอร์ขยายใหญ่ขึ้นและย้ายตำแหน่ง, แท่นเครื่องย้ายไปด้านหน้าเพื่อความแข็งแรง, เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ขึ้นและมีระบบควบคุมเวสต์เกตแบบไฟฟ้า, การปรับปรุงระบบ VarioCam Plus เพื่อประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีขึ้นที่รอบต่ำ Porsche 911 Carrera S 992 Driving Dynamics ระบบส่งกำลัง: เกียร์ PDK 8 จังหวะลูกใหม่ เกียร์คลัตช์คู่ PDK 8 จังหวะ เป็นเกียร์ลูกใหม่ที่พัฒนาขึ้นเพื่อรองรับการทำงานที่หนักหน่วงขึ้น และยังออกแบบเผื่อการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับ 911 Plug-in ในอนาคต แม้มีอัตราทดใกล้เคียงกับ Panamera แต่ก็มีการปรับอัตราทดแต่ละเกียร์ให้แตกต่างกัน เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด อัตราทดเกียร์ 1-8: 4.89 / 3.17 / 2.15 / 1.56 / 1.18 / 0.94 / 0.76 / 0.61 เกียร์ถอยหลัง: 3.96 อัตราทดเฟืองท้าย (S): 3.39 อัตราทดเฟืองหน้า (4S): 3.33 Porsche 911 Carrera 4S 992 Performance Review ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ PTM (Porsche Traction Management): ในรุ่น 4S ใช้ระบบ PTM แบบ Active All-Wheel Drive ที่สามารถปรับอัตราการส่งกำลังไปยังล้อหน้า/หลังได้อย่างอิสระ พร้อมระบบระบายความร้อนสำหรับเฟืองและคลัตช์ชุดหน้า เพื่อความทนทานสูงสุด Wet Mode: ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ Porsche 992 ใหม่ มาพร้อม Wet Mode ซึ่งเป็นระบบที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่บนถนนเปียก โดยใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับเสียงน้ำ และจะแจ้งเตือนผู้ขับให้ปรับเข้าสู่โหมดนี้ ซึ่งจะมีการปรับการตอบสนองของเครื่องยนต์, เกียร์, ระบบควบคุมการทรงตัว, และการกระจายกำลังของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เพื่อให้รถมีเสถียรภาพสูงสุด โครงสร้างตัวถังและช่วงล่าง: ความแข็งแกร่งที่เบาลงและความสบายที่เพิ่มขึ้น โครงสร้างตัวถังมีการใช้อะลูมิเนียมเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ลดน้ำหนักโครงสร้างหลักลงได้ 50-60 กิโลกรัม แต่สุดท้ายน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากเกียร์ที่ใหญ่ขึ้นและวัสดุซับเสียงที่เพิ่มขึ้น ช่วงล่าง: ด้านหน้า MacPherson Strut, ด้านหลัง Multi-link. สปริงแข็งขึ้น 15% (หน้า) และ 14% (หลัง) ในรุ่นมาตรฐาน และแข็งขึ้นอีก 18% (หน้า) และ 28% (หลัง) ในรุ่น PASM-Sport โช้คอัพ: PASM (Porsche Active Suspension Management) ที่ทำงานได้เร็วขึ้นถึง 100 เท่า ให้การซับแรงสะเทือนที่ดีเยี่ยม โดยไม่สูญเสียความมั่นคง Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus): ควบคุมแรงบิดไปยังล้อต่างๆ เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการเข้าโค้ง ระบบเบรกและพวงมาลัย: เทคโนโลยีที่รองรับอนาคต ระบบเบรก: ใช้ระบบเสริมแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (Brake-by-wire) เพื่อรองรับการใช้พลังงานในอนาคต จานเบรกหน้า 350 มม. (6 Pot), หลัง 350 มม. (4 Pot) พร้อมตัวเลือกเบรก PCCB Carbon Ceramic พวงมาลัย: Rack-and-pinion พร้อมระบบผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า และ Variable Steering Ratio อัตราทดพวงมาลัยไวขึ้นราว 10% จากรุ่นเดิม การทดลองขับ: ประสบการณ์อันน่าทึ่งบนถนนนิวซีแลนด์ การขับขี่ในนิวซีแลนด์มีข้อจำกัดด้านความเร็วที่เข้มงวด แต่เส้นทางที่ถูกเลือกสรรก็ทำให้เราได้สัมผัสสมรรถนะของ 992 ได้อย่างเต็มที่ Porsche 911 Carrera S (992) Review: ในโหมด Normal, 911 Carrera S ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลเกินคาด สบายราวกับรถซีดานขนาดใหญ่ แต่เมื่อเปลี่ยนเป็น Sport และ Sport Plus ความดุดันก็ปรากฏขึ้น การตอบสนองของเครื่องยนต์และเกียร์ PDK รวดเร็วปานสายฟ้า เสียงเครื่องยนต์ 6 สูบนอนผสมผสานกับท่อไอเสีย Sports Exhausts สร้างซาวด์แทร็คที่เร้าใจ อัตราเร่ง 80-120 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 3 วินาที! ช่วงล่างปรับตามโหมดการขับขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้รถเกาะถนนได้อย่างมั่นคงแม้ในโค้งที่โหดร้าย พวงมาลัยให้สัมผัสที่แม่นยำและเฉียบคม Porsche 911 Carrera 4S (992) Driving Impression: แม้จะมีน้ำหนักมากกว่า แต่ Carrera 4S ก็ให้สมรรถนะที่น่าประทับใจเช่นกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ PTM ช่วยให้รถดึงออกจากโค้งได้อย่างทรงพลังและมั่นคง ต่างจาก Carrera S ที่อาจมีอาการท้ายดิ้นเล็กน้อย แต่ Carrera 4S จะพาทะยานไปข้างหน้าอย่างแน่วแน่ การควบคุมมีความแม่นยำสูงมาก จนบางครั้งอาจรู้สึกว่ารถ “ไม่ให้เราซน” แต่จะพาไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและปลอดภัย Porsche 911 Carrera S vs 4S: Which one is better for Thailand? สรุป: กบดำแดนกีวี ยิ่งอายุมาก ยิ่งเก่ง ยิ่งทรงพลัง Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) คือนิยามใหม่ของคำว่า “การพัฒนาที่เหนือกว่า” รถยนต์คันนี้ไม่ใช่แค่แรงขึ้น เร็วขึ้น แต่ยังชาญฉลาดยิ่งขึ้น มีความสมดุลระหว่างสมรรถนะสุดขั้วและความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์และเกียร์: พละกำลังที่เพิ่มขึ้น พร้อมอัตราทดเกียร์ที่ชิดขึ้น ทำให้การขับขี่สนุกเร้าใจยิ่งกว่าเดิม ช่วงล่าง: ความสามารถในการปรับเปลี่ยนบุคลิกได้อย่างน่าทึ่ง จากนุ่มนวลในโหมดปกติ สู่ความแน่นหนึบในโหมด Sport Plus การออกแบบภายใน: การผสมผสานความคลาสสิกและความทันสมัยได้อย่างลงตัว ใช้งานง่าย และยังคงเอกลักษณ์ของ 911 ไว้ได้อย่างครบถ้วน แม้จะมีจุดเล็กๆ น้อยๆ ที่อาจต้องปรับปรุง เช่น การตอบสนองของแป้นเบรกในบางช่วง หรือตำแหน่งการใช้งานคันเกียร์ไฟฟ้า แต่สิ่งเหล่านี้ก็ไม่สามารถบดบังคุณค่าโดยรวมของ Porsche 992 ได้เลย ราคาค่าตัวที่แข่งขันได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหาสุดยอดยนตรกรรมสปอร์ต ที่ไม่เพียงมอบประสบการณ์ขับขี่ที่เหนือชั้น แต่ยังสะท้อนถึงความสำเร็จและรสนิยมอันเป็นเอกลักษณ์ Porsche 911 ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่คือวิวัฒนาการแห่งความเป็นเลิศ ที่พิสูจน์ให้เห็นว่า “ยิ่งอายุมาก ยิ่งเก่ง” อย่างแท้จริง หากคุณพร้อมสัมผัสประสบการณ์สุดยอดแห่งยนตรกรรมสปอร์ตระดับตำนาน เชิญพบกับ Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) ได้ที่โชว์รูม Porsche AAS Auto Service ทั่วประเทศ