[ครบชุด] T1901257 เร องของล กคนอ นร หมด แต เร องของล กต วเอง ตอนจบเจ บจ กจนพ ดไม ออก

Ferrari 12Cilindri: การผสมผสานประวัติศาสตร์ เทคโนโลยี และความสุขในการขับขี่ สู่รางวัลอันทรงเกียรติ Car Design Award 2025

ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์มาเกือบหนึ่งทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถยนต์สมรรถนะสูงมาอย่างมากมาย แต่เมื่อพูดถึง Ferrari สิ่งนั้นมักจะมีความหมายที่ลึกซึ้งกว่าแค่ความเร็วและพละกำลัง มันคือมรดกทางวัฒนธรรม ศิลปะแห่งการออกแบบ และประสบการณ์การขับขี่ที่ยากจะหาใดเปรียบ และวันนี้ ผมมีโอกาสได้สัมผัสกับเรือธงรุ่นล่าสุดจาก Maranello อย่าง Ferrari 12Cilindri ที่ไม่เพียงแต่จะสร้างความประทับใจในทุกมิติ แต่ยังได้รับการยอมรับในระดับสากลด้วยรางวัลอันทรงเกียรติ Car Design Award 2025 ในสาขา Production Cars อีกด้วย

Car Design Award 2025: การยกย่องดีไซน์ที่เชื่อมโยงอดีต ปัจจุบัน และอนาคต

รางวัล Car Design Award ถือเป็นหนึ่งในเวทีที่ได้รับการยอมรับสูงสุดสำหรับความสำเร็จด้านการออกแบบในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก การที่ Ferrari 12Cilindri ได้รับเลือกให้เป็นผู้ชนะในปี 2025 นี้ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นผลลัพธ์ของการผสมผสานอันชาญฉลาดระหว่างจิตวิญญาณแห่ง Ferrari ในยุคคลาสสิก เข้ากับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีล้ำสมัยได้อย่างลงตัว คณะกรรมการได้กล่าวถึง 12Cilindri ว่าเป็น “สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์” ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถของ Ferrari ในการรักษาเอกลักษณ์อันแข็งแกร่งของตัวเอง พร้อมกับการก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง

พิธีมอบรางวัลอันทรงเกียรตินี้จัดขึ้น ณ ADI Design Museum ในเมืองมิลาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงาน Milan Design Week อันโด่งดัง คุณ Flavio Manzoni หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Ferrari เป็นตัวแทนรับรางวัล ซึ่งตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นและความเป็นเลิศของทีมออกแบบ Ferrari ที่อยู่เบื้องหลังรถยนต์ทุกคันที่ออกจากโรงงานใน Maranello

นับตั้งแต่ปี 1984 ที่ Car Design Award ก่อตั้งขึ้น Ferrari ได้รับเกียรตินี้มาแล้วถึง 5 ครั้งในสาขา Production Cars โดยมีรุ่นที่น่าจดจำอย่าง Testarossa (1985), Roma (2020), 296 GTB (2022), Purosangue (2023) และล่าสุดคือ 12Cilindri (2025) ความสำเร็จนี้ไม่เพียงแต่บ่งบอกถึงความสวยงามของตัวรถ แต่ยังรวมถึงภาษาการออกแบบ (Brand Design Language) ที่สอดคล้องและทรงพลัง ซึ่ง Ferrari Purosangue ก็เคยได้รับรางวัลในสาขานี้เช่นกันในปีเดียวกัน

คณะกรรมการได้อธิบายถึงเหตุผลที่เลือก Ferrari 12Cilindri ไว้ได้อย่างน่าสนใจว่า “ดีไซน์ของ 12Cilindri ถ่ายทอดจิตวิญญาณของ Ferrari V12 ยุค 50 และ 60 ได้เป็นอย่างดี ผ่านการทบทวนและปรับปรุงใหม่ ด้วยการพัฒนาด้านแอโรไดนามิกในปัจจุบันที่ไม่ได้อ้างอิงจากแค่ความรู้และประสบการณ์ที่สั่งสมมา แต่ใช้หลักวิทยาศาสตร์เป็นหลัก สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์ ได้ผลักดันให้โครงการนี้ผสานสองจิตวิญญาณที่โดดเด่น คือ ความสปอร์ตและความหรูหรา เพื่อสร้างเอกลักษณ์ที่เหนือความคาดหมาย”

การออกแบบ: การตีความใหม่ของ V12 Gran Turismo ในยุคดิจิทัล

Ferrari 12Cilindri คือการแสดงออกถึงความเคารพต่อ Ferrari Gran Turismo ในยุคทองทศวรรษ 1950s และ 1960s ที่เป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง สองที่นั่ง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari V12 สู่ยุคปัจจุบัน การออกแบบของ 12Cilindri รังสรรค์ขึ้นมาเพื่อถ่ายทอดมรดกนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งในด้านความงาม ความอเนกประสงค์ และสมรรถนะ

เส้นสายที่บ่งบอกถึงพลังและความสง่างาม

รูปลักษณ์ภายนอกของ 12Cilindri คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสปอร์ต ความหรูหรา และความละเมียดละไม เส้นสายตัวถังที่ดูเรียบง่าย แต่แฝงไปด้วยความทรงพลังที่พร้อมจะปลดปล่อยออกมา นวัตกรรมสำคัญที่ถูกผสานเข้าไปอย่างแนบเนียน เช่น ระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟที่ทำงานอย่างชาญฉลาด ฝากระโปรงหน้าที่เปิดย้อนทางเพื่อเผยให้เห็นความงามของขุมพลัง V12 อันเป็นหัวใจหลัก และท่อไอเสียคู่แบบ Twin Pair อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari V12 ทุกรายละเอียดถูกออกแบบมาเพื่อยกระดับมรดกของ Ferrari ให้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมในทุกมิติ

เมื่อพิจารณาถึงรูปลักษณ์ภายนอก หลายคนอาจจะนึกถึง Ferrari F80 ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแปลก เพราะ 12Cilindri มีความคล้ายคลึงในบางมุม โดยเฉพาะด้านหน้าที่ชวนให้นึกถึง Ferrari 365 GTB/4 Daytona ในอดีต การออกแบบด้านข้างบริเวณประตูที่มีความโค้งมนแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าที่เน้นความดุดันสปอร์ตๆ ทำให้ 12Cilindri มีกลิ่นอายของ F80 ที่ดูสง่างาม เรียบหรู โค้งมน และเสริมด้วยมัดกล้ามเนื้อตามสไตล์ Ferrari ในยุค 50s-60s

ด้านหน้าของ 12Cilindri โดดเด่นด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมที่ซ่อนไฟ DRL ไว้ด้านล่าง พร้อมแถบสีดำคาดกลางที่วางโลโก้ Ferrari ขนาดเล็กไว้ เป็นการผสมผสานที่ให้กลิ่นอายเรโทรอย่างชัดเจน กระจังหน้าแบบตะแกรงสีดำพร้อมเซ็นเซอร์ตรงกลาง ทำหน้าที่สำคัญในการรับลมเพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าอันยาวเหยียด ซึ่งอาจเป็นเครื่องยนต์ V12 NA รุ่นสุดท้ายของ Ferrari ก็เป็นได้

เมื่อมองที่ด้านข้าง จะเห็นถึงเส้นสายที่โค้งมนเป็นมัดกล้ามเนื้ออย่างชัดเจน บริเวณโป่งล้อหน้า ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นดีไซน์ของฝากระโปรงหน้าที่ถูกออกแบบให้ปิดลงมาคลุมเป็นโป่งล้อสไตล์มัดกล้ามเนื้อแบบรถ Ferrari ในอดีต ใต้โป่งล้อบริเวณหลังล้อหน้ามีช่องระบายลมที่ช่วยจัดระเบียบการไหลเวียนของอากาศในซุ้มล้อ รายละเอียดเหล่านี้แตกต่างจาก Ferrari 812 Superfast ที่เน้นความสปอร์ตโฉบเฉี่ยวมากกว่า

ล้อของ 12Cilindri มาพร้อมกับล้อและยางหน้าขนาด 275/35 R21 และหลัง 315/35 R21 การผสมผสานระหว่างล้อขนาดใหญ่และยางที่ดูเล็กอาจทำให้หลายคนกังวลเรื่องความนุ่มนวล แต่เมื่อได้สัมผัสการขับขี่แล้วจะพบว่าความกังวลนั้นหมดไป ระบบเบรกหน้าขนาด 398 x 223 x 38 มม. และหลัง 360 x 233 x 32 มม. พร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ ถูกยกมาจากรถตัวท็อปอย่าง SF90 และ 296 ประกอบด้วยระบบเบรกแบบ Brake-by-wire ทำงานร่วมกับ ABS Evo และ Virtual Short Wheelbase 3.0 (PCV) เพื่อการควบคุมที่แม่นยำและเฉียบคม ควบคู่ไปกับระบบรักษาการทรงตัว Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0) ที่วิเคราะห์แรงยึดเกาะแบบ Real-time สร้างความมั่นใจในการขับขี่ทุกสถานการณ์

ท้ายรถของ 12Cilindri ผสมผสานความทันสมัยเข้ากับกลิ่นอายเรโทรได้อย่างลงตัว คล้ายกับ SF90 ในความแบนราบ แต่ไฟท้ายกลับชวนให้นึกถึง Ferrari Roma ดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างขนาดใหญ่ช่วยรีดอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบส่วนท้ายนี้ถือว่าสวยงามลงตัวและมีความร่วมสมัย แถบสีดำบริเวณฝากระโปรงท้ายให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสปอยเลอร์แบบ Ducktail เล็กๆ แต่ที่จริงแล้วบริเวณปีกซ้ายและขวาซ่อนสปอยเลอร์แบบ Active ไว้ ซึ่งจะทำงานที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ขึ้นไป เพื่อเพิ่มแรงกดอากาศ ทำให้รถนิ่งขึ้นเมื่อขับขี่ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านในเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทาง 1 ใบและกระเป๋าเป้เล็กๆ อีก 1 ใบ

ภายใน: สุนทรียภาพแห่ง Dual Cockpit และเทคโนโลยีล้ำสมัย

ภายในของ Ferrari 12Cilindri สะท้อนถึงความเป็นรถสปอร์ต GT รุ่นเรือธงอย่างแท้จริง ด้วยการเลือกใช้วัสดุพรีเมียมคุณภาพสูง เช่น หนัง, หนังกลับ Alcantara และคาร์บอนไฟเบอร์ การออกแบบสไตล์ Dual Cockpit มอบความรู้สึกปลอดภัยและความเป็นส่วนตัวให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร คอนโซลกลางถูกแบ่งออกเป็น 2 ฝั่งอย่างชัดเจน

ความโดดเด่นของคอนโซลคือหน้าจอแสดงผล 3 ชุด ประกอบด้วยหน้าจอมาตรวัดผู้ขับขี่ขนาด 15.6 นิ้ว, หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว ที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งแสดงผลข้อมูลต่างๆ รวมถึงสมรรถนะของรถ และหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 8.8 นิ้ว ที่แสดงข้อมูลความเร็วและรอบเครื่องยนต์ ให้ความรู้สึกเหมือนเป็น Co-Driver พร้อมแบดจ์รุ่น 12Cilindri และระบบเครื่องเสียง Burmester 15 ลำโพง เพื่อความบันเทิงสูงสุด

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อม Paddle Shift เป็นศูนย์รวมการควบคุมสำหรับผู้ขับขี่ มีปุ่มสตาร์ท, ปุ่มปรับโหมด, ไฟเลี้ยว และปุ่มควบคุมอื่นๆ ที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถจัดการทุกอย่างได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย ซึ่งเป็นดีไซน์เดียวกันกับรถรุ่นเรือธงอื่นๆ ของ Ferrari เช่น SF90

บริเวณคอนโซลกลางมีที่วางแก้วน้ำ 1 ตำแหน่ง และยังมีช่องเสียบขวดน้ำที่ประตูทั้งสองฝั่ง เกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch DCT F1 แบบ 8 จังหวะ ได้รับการออกแบบให้มีรูปลักษณ์คล้ายกับเกียร์แมนวลแบบเรโทรของ Ferrari ในอดีต เป็นการดันก้านเล็กๆ เพื่อเข้าเกียร์ ถัดลงมาเป็นที่วางกุญแจ และปุ่มเปิด-ปิดกระจก รวมถึงปุ่มเปิด-ปิดหลังคาสำหรับรุ่น Spider

เบาะนั่งเป็นทรงสปอร์ตที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งสไตล์ GT โดยมีพื้นฐานเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ และหุ้มด้วยหนังหรือ Alcantara ตามออปชั่นที่เลือก ที่วางแขนตรงกลางอาจดูเล็กไปหน่อย แต่สามารถเก็บของได้ภายใน และมีแป้นวางเท้าเสริมบริเวณฝั่งผู้โดยสาร

เครื่องยนต์: V12 NA อันทรงพลังที่สืบทอดตำนาน

หัวใจหลักของ Ferrari 12Cilindri คือเครื่องยนต์ V12 NA ขนาด 6.5 ลิตร (6,496 ซีซี) ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากเครื่องยนต์ของ 812 Superfast ชิ้นส่วนข้อเหวี่ยงถูกเปลี่ยนเป็นไทเทเนียมเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพในการหมุนสูงสุดถึง 40% เมื่อเทียบกับเหล็กหล่อ นอกจากนี้ยังใช้อะลูมิเนียมอัลลอยในการผลิตหัวลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง พร้อมการเคลือบผิวด้วยกรรมวิธี Diamond-Like-Carbon Coating ที่ได้เทคโนโลยีมาจาก Formula 1 เพื่อลดแรงเสียดทานภายในและเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกล

เครื่องยนต์ V12 NA บล็อกนี้ ให้กำลังสูงสุด 830 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 678 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch DCT F1 แบบ 8 จังหวะ ที่ฉลาดและเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็ว ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD พร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 2.9 วินาที (Coupe), 2.95 วินาที (Spider)
อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม.: 7.9 วินาที (Coupe), 8.2 วินาที (Spider)
ความเร็วสูงสุด: 340 กม./ชม.
น้ำหนักตัวถัง: 1,560 กก. (Coupe), 1,620 กก. (Spider)
อัตราส่วนน้ำหนักหน้า:หลัง: 48.4:51.6

แชสซีส์และมิติ: ความแข็งแกร่งที่มาพร้อมกับความสะดวกสบาย

แชสซีส์และตัวถังของ 12Cilindri ได้รับการพัฒนาใหม่ให้ซับเสียงได้ดีขึ้น และมีความแข็งแรงกว่า 812 Superfast ถึง 15% โดยที่น้ำหนักไม่เพิ่มขึ้น และยังเป็นรถ Production Car คันแรกที่ใช้ Alloy 100% รีไซเคิลเป็นชิ้นส่วน Subframe เกียร์

มิติ (ยาว x กว้าง x สูง): 4,733 x 2,176 x 1,292 มม.
ระยะฐานล้อ: 2,700 มม.

ความแข็งแรงของตัวถังที่เพิ่มขึ้น ทำให้ Ferrari สามารถปรับแต่งช่วงล่างให้มีความนุ่มนวลขึ้นได้ ควบคู่กับการปรับฐานล้อให้สั้นลงเพื่อเพิ่มความกระฉับกระเฉง และความสูงและความกว้างที่เพิ่มขึ้นทำให้ขับใช้งานได้ง่ายขึ้น แม้ว่าความยาวของตัวรถอาจต้องใช้การกะระยะสักเล็กน้อย

Ferrari 12Cilindri Spider: ประสบการณ์เปิดประทุนที่ไร้ที่ติ

สำหรับการทดลองขับในครั้งนี้ ผมได้สัมผัสกับ Ferrari 12Cilindri Spider ซึ่งเป็นรุ่นหลังคาเปิดประทุน รายละเอียดบางส่วนจะแตกต่างจากรุ่นหลังคาแข็งเล็กน้อย ตัวหลังคาเป็นแบบแข็งที่เปิด-ปิดได้ภายใน 14 วินาที และสามารถทำได้ขณะขับขี่หากความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. ดีไซน์ด้านหลังลาดลงและมีกระจกกั้นที่เปิด-ปิดอัตโนมัติเมื่อใช้งานหลังคา

น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรุ่น Spider คือ 60 กก. (รวม 1,620 กก.) แต่ผลกระทบต่อสมรรถนะนั้นน้อยมาก อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 2.95 วินาที ความรู้สึกในการขับขี่ไม่แตกต่างจากรุ่นปกติอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าจะมีการเพิ่มออปชั่นต่างๆ เช่น ชุดคาร์บอนรอบคัน เบาะ และล้อ ที่ไม่ได้เสริมสมรรถนะโดยตรง

ประสบการณ์ขับขี่: ความสมดุลระหว่างพลัง ความนุ่มนวล และความสนุก

การทดสอบ Ferrari 12Cilindri Spider ครั้งนี้จัดขึ้นที่สนามปทุมธานี สปีดเวย์ ซึ่งมีลักษณะคล้ายสตรีทเซอร์กิต ด้วยโหมดการขับขี่ 5 โหมด ผมเลือกโหมด Sport เพื่อสัมผัสสมรรถนะอย่างเต็มที่

เสียงคำรามของ V12 และการตอบสนองอันเร้าใจ

ในรอบแรก เจ้าหน้าที่รับหน้าที่ขับ ซึ่งผมได้นั่งประกบข้าง สัมผัสได้ถึงสมรรถนะอันน่าทึ่งของรถที่สามารถเข้าโค้งได้อย่างเฉียบคม และเสียงเครื่องยนต์ V12 NA อันเป็นเอกลักษณ์ที่ดุดันแต่ยังคงความหรูหรา การตอบสนองของเครื่องยนต์และเกียร์รวดเร็วอย่างน่าเหลือเชื่อ

เมื่อได้สัมผัสกับพวงมาลัยเอง ตำแหน่งการขับขี่ที่ตอนแรกคิดว่าอาจจะไม่สบาย กลับเป็นจุดที่นั่งได้อย่างสบาย พร้อมทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม แม้ว่าด้วยความยาวของฝากระโปรงหน้าอาจต้องใช้เวลาในการกะระยะ แต่ตำแหน่งการนั่งที่ดีช่วยให้มองเห็นด้านหน้าได้ชัดเจน

การเบรกอย่างรุนแรงส่งผลให้รถพุ่งทะยานออกไปอย่างรวดเร็ว พร้อมกับเสียงเครื่องยนต์ V12 NA อันไพเราะ การทำงานของระบบเบรกที่ยกมาจาก SF90 นั้นยอดเยี่ยม ช่วยให้รถชะลอความเร็วได้อย่างนุ่มนวล ไม่กระชาก และมีการทำงานของ Engine Brake เข้ามาช่วยเสริมอย่างมีประสิทธิภาพ การกดเบรกอย่างรุนแรงทำให้เกียร์ชิฟท์ดาวน์อย่างรวดเร็ว สร้าง Engine Brake ที่ช่วยให้การขับขี่มั่นใจยิ่งขึ้น

ช่วงล่างที่น่าประหลาดใจ: นุ่มหนึบ ตอบสนองทุกสภาพถนน

สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือช่วงล่าง หากมองจากภายนอก หลายคนอาจคาดเดาว่ารถคันนี้จะแข็งกระด้าง ขับลำบาก แต่ในความเป็นจริง 12Cilindri มีความนุ่มนวลอย่างไม่น่าเชื่อ ด้วยความเฟิร์มที่ผสมผสานกับความนุ่มหนึบ ทำให้สามารถขับขี่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างแท้จริง การเข้าโค้งที่ความเร็วสูง รถยังคงจิกถนนได้อย่างแม่นยำ รู้สึกเหมือนล้อดูดพื้นตลอดเวลา และเมื่อท้ายรถเริ่มสะบัด ระบบก็สามารถดึงกลับได้อย่างรวดเร็ว สร้างความมั่นใจและความสนุกสนานในการขับขี่

ด้วยฐานล้อที่สั้นกว่า 812 Superfast และระบบเลี้ยว 4 ล้อ ทำให้ 12Cilindri มีความคล่องตัวมากขึ้น ตัวถังที่แข็งแรงและใต้ท้องรถที่สูงกว่า ช่วยให้ Ferrari เซ็ตช่วงล่างได้อย่างลงตัวกว่ารุ่นก่อนๆ 12Cilindri คือ Supercar สไตล์ GT ที่มีการเซ็ตช่วงล่างได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการขับขี่ทุกวัน (หากคุณพร้อมรับภาระค่าน้ำมัน)

Ferrari 12Cilindri ไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์ แต่เป็นการเดินทางย้อนเวลาสู่ตำนานของ Ferrari V12 ผสมผสานกับเทคโนโลยีแห่งอนาคตได้อย่างลงตัว ด้วยการออกแบบที่ได้รับรางวัลและการขับขี่ที่น่าประทับใจ รถคันนี้คือบทพิสูจน์ว่า Ferrari ยังคงเป็นผู้นำในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงอย่างแท้จริง

หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ผสมผสานดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ สมรรถนะอันเหนือชั้น และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำ Ferrari 12Cilindri คือตัวเลือกที่คุณไม่ควรมองข้าม ติดต่อตัวแทนจำหน่าย Ferrari อย่างเป็นทางการในประเทศไทย เพื่อสัมผัสความงดงามและพลังของม้าลำพองคันนี้ด้วยตัวคุณเองวันนี้