[ครบชุด] T1812021 พรว เศษท องแลกก บสาม (เลว) Ep.2

Porsche 911 Carrera S PDK (991): สมรรถนะที่สูงขึ้น ความสง่างามที่เพิ่มขึ้น และการใช้งานในชีวิตประจำวันที่สมบูรณ์แบบยิ่งกว่า

ในโลกของยานยนต์สมรรถนะสูง มีรถเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถยืนหยัดผ่านกาลเวลาและยังคงเป็นที่ปรารถนาของผู้คนทั่วโลกได้ Porsche 911 คือหนึ่งในนั้น และสำหรับปี 2025 การเปิดตัว 911 Carrera S ในเจนเนอเรชั่นใหม่ รหัสตัวถัง 991 นี้ ถือเป็นการยกระดับมาตรฐานของรถสปอร์ตให้สูงขึ้นไปอีกขั้น ในฐานะผู้ที่คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มาเกือบทศวรรษ ผมได้สัมผัสกับรถยนต์มาหลากหลายประเภท แต่การได้มีโอกาสทดลองขับ Porsche 911 Carrera S PDK คันนี้ คือประสบการณ์ที่ผมตั้งตารอคอย และมันก็ไม่ทำให้ผมผิดหวัง

นิยามใหม่ของ “รถสปอร์ตที่ใช้งานได้จริง”

หลายคนอาจมองว่ารถสปอร์ตระดับ Supercar เป็นเพียงรถยนต์ที่เหมาะสำหรับการขับขี่ในช่วงสุดสัปดาห์ หรือบนสนามแข่งเท่านั้น แต่ Porsche พยายามทลายกรอบความคิดนี้มาโดยตลอดกับ 911 และสำหรับ 991 นี้ พวกเขาได้ก้าวไปไกลกว่าที่เคย การปรับปรุงโครงสร้างให้มีความแข็งแกร่งแต่น้ำหนักเบาขึ้น ตัวถังที่กว้างขึ้นและยาวขึ้นเล็กน้อย พร้อมระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น ทำให้ 911 Carrera S คันนี้ ไม่เพียงแต่รักษา DNA ของความเป็นรถสปอร์ตที่เน้นการขับขี่ แต่ยังมอบความสะดวกสบายและเสถียรภาพที่มากขึ้นสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

การออกแบบภายนอก: วิวัฒนาการที่สง่างาม

เส้นสายของ 911 Carrera S รหัส 991 ยังคงรักษาเอกลักษณ์อันเป็นที่จดจำของ 911 มาตั้งแต่ยุคแรก แม้จะมีการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นก็ตาม การขยายตัวถังและความยาวรวมถึง 4,491 มิลลิเมตร กว้าง 1,808 มิลลิเมตร และสูงเพียง 1,303 มิลลิเมตร ผสานกับระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 100 มิลลิเมตร เป็น 2,450 มิลลิเมตร ทำให้รถดูสง่างามและมั่นคงยิ่งขึ้น การลดระยะยื่นด้านหน้าและหลังลงเล็กน้อย ช่วยเสริมให้รถดูปราดเปรียว แต่ยังคงความสมมาตรที่เป็นเอกลักษณ์

การออกแบบไฟหน้า Bi-Xenon ที่ทันสมัย ช่องดักอากาศด้านหน้าที่กว้างขึ้น สปอยเลอร์หลังที่ปรับระดับได้อัตโนมัติเมื่อใช้ความเร็วสูง (ยกตัวขึ้นที่ 120 กม./ชม. และเก็บเมื่อความเร็วลดลงถึง 80 กม./ชม.) พร้อมความสามารถในการสั่งงานด้วยมือจากภายในห้องโดยสาร และไฟท้าย LED แบบใหม่ ล้วนเป็นการผสมผสานระหว่างความสวยงามและประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ได้อย่างลงตัว ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ (Cd) ที่ 0.29 เป็นเครื่องยืนยันถึงความใส่ใจในรายละเอียดของทีมวิศวกร Porsche

สิ่งที่น่าประทับใจคือการใช้อะลูมิเนียมในโครงสร้างตัวถังและบานประตูเทคนิคการหล่อขึ้นรูปด้วยแรงดัน (high-pressure die-casting) ทำให้ประตูเบาลงแต่ยังคงความแข็งแกร่ง มือจับประตูที่ออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ และการย้ายตำแหน่งกระจกมองข้างมาติดตั้งบนแผงประตูโดยตรง ช่วยลดเสียงลมปะทะและปรับปรุงทัศนวิสัยได้อย่างมีนัยสำคัญ

ภายในห้องโดยสาร: ความหรูหราที่เน้นผู้ขับขี่

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสารของ 911 Carrera S คุณจะสัมผัสได้ถึงความตั้งใจของ Porsche ในการสร้างสภาพแวดล้อมที่หรูหราและเน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง ได้รับแรงบันดาลใจจาก Porsche Carrera GT แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบใหม่ ตำแหน่งคันเกียร์ถูกยกระดับขึ้นเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ปุ่มควบคุมต่างๆ ถูกจัดกลุ่มไว้ที่คอนโซลกลางอย่างเป็นระเบียบ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกโซน (2 Zone Automatic Climate Control) พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ที่รองรับระบบนำทาง และสามารถอัพเกรดระบบเครื่องเสียงเป็น BOSE ได้

ชุดมาตรวัดแบบ 5 วงกลมยังคงเป็นเอกลักษณ์ โดยมาตรวัดรอบอยู่ตรงกลาง พร้อมจอแสดงความเร็วแบบดิจิทัล มาตรวัดรอบสีเงินในรุ่น Carrera และจอสี TFT Multi-Information ขนาด 4.8 นิ้ว ในรุ่น Carrera S ที่แสดงข้อมูลการทำงานของรถ ระบบเครื่องเสียง โทรศัพท์ ระบบนำทาง ระดับลมยาง และแม้กระทั่งการวัดแรง G (G-Force) ล้วนช่วยให้ผู้ขับขี่รับทราบข้อมูลที่จำเป็นได้อย่างครบถ้วน

เบาะนั่งสปอร์ตที่ออกแบบใหม่ ปรับไฟฟ้าได้ 4 ทิศทางเป็นมาตรฐาน สามารถอัพเกรดเป็น 14 หรือ 18 ทิศทางได้ ให้ความสบายและการรองรับสรีระที่ดีเยี่ยมสำหรับการขับขี่ทางไกล การปรับเบาะที่ละเอียดทำให้สามารถหาตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างง่ายดาย

แม้จะเป็นรถสปอร์ต 2 ประตู แต่การขยายระยะฐานล้อทำให้เบาะหลังของ 911 Carrera S มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการใช้งานชั่วคราวสำหรับผู้โดยสารขนาดเล็ก หรืออาจเรียกว่าเป็นเบาะแบบ 2+2 ที่นั่ง พร้อมจุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก ISOFIX มาจากโรงงาน

ขุมพลัง: สมรรถนะที่น่าทึ่งและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า

ภายใต้ฝากระโปรงหลัง (ไม่ใช่ฝากระโปรงหน้า) คือหัวใจหลักของ 911 Carrera S ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์ Boxer 6 สูบนอน DOHC 24 วาล์ว ความจุ 3,800 ซีซี ระบบหัวฉีดตรง DFI (Direct Fuel Injection) พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VarioCam ให้กำลังสูงสุด 400 แรงม้า (HP) ที่ 7,400 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร (Nm) ที่ 5,600 รอบ/นาที

สิ่งที่น่าประทับใจคือการปรับปรุงสมรรถนะควบคู่ไปกับการเพิ่มประสิทธิภาพ การพัฒนาระบบ Sound Symposer แบบ Passive ที่ส่งเสียงคำรามอันเร้าใจของเครื่องยนต์ Boxer เข้าสู่ห้องโดยสารโดยตรงเมื่อกดปุ่ม Sport ช่วยเพิ่มอรรถรสในการขับขี่ได้อย่างมาก

สำหรับรุ่น Carrera มาตรฐาน มีการติดตั้งระบบ Auto Start/Stop ซึ่งเป็นครั้งแรกในรถ Supercar ระดับนี้ ช่วยประหยัดน้ำมันได้ถึง 0.6 ลิตร/100 กม. (ตามมาตรฐาน NEDC) นอกจากนี้ ระบบจัดการความร้อน (Thermal Management System) และระบบหมุนเวียนไฟฟ้า (electrical system recuperation) ยังช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อีก 0.35 ลิตร/100 กม.

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ PDK ที่เหนือชั้น

Porsche 911 Carrera S คันนี้มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ PDK (Porsche Doppelkupplung) 7 จังหวะ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ ในโหมดปกติ การเปลี่ยนเกียร์มีความนุ่มนวลจนแทบไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนถ่าย แต่เมื่อเข้าสู่โหมด Sport+ การเปลี่ยนเกียร์จะคมชัดและดุดันมากขึ้น สร้างความรู้สึกเร้าใจในการขับขี่

ตัวเลขสมรรถนะจากโรงงานระบุว่า 911 Carrera S สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 4.3 วินาที (4.1 วินาที ในรุ่น Sport Chrono Package) และมีความเร็วสูงสุดถึง 302 กม./ชม. (รุ่นเกียร์ PDK) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.7 ลิตร/100 กม. (ตามมาตรฐาน NEDC) ซึ่งถือว่าน่าประทับใจอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์สมรรถนะระดับนี้

ช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยว: ความแม่นยำที่ไร้ที่ติ

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson Strut และหลังแบบ Multi-Link ทำงานร่วมกับระบบ PASM (Porsche Active Suspension Management) ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ตรวจจับอาการของรถและปรับแรงดันของช็อกอัพได้อย่างแม่นยำตามสภาพการขับขี่ ในโหมดปกติ ช่วงล่างมีความเฟิร์มแต่ยังคงซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้ดี ทำให้รู้สึกสบายในการขับขี่ทั่วไป แต่เมื่อเข้าสู่โหมด Sport+ ช็อกอัพจะแข็งขึ้นอย่างชัดเจน ทำให้รถมีความมั่นคงและเฉียบคมในการเข้าโค้ง

จุดเปลี่ยนสำคัญของ 911 รหัส 991 คือการเปลี่ยนมาใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียน พร้อมระบบผ่อนแรงเพาเวอร์แบบไฟฟ้า (Electro-Mechanical Power Steering) แม้บางสื่ออาจมองว่าขาด “รสชาติ” ไปบ้าง แต่ในมุมมองของผม ระบบนี้มอบความแม่นยำและความคล่องตัวที่น่าทึ่ง น้ำหนักพวงมาลัยกำลังดี ไม่เบาโหวงจนขาดความมั่นใจ แต่ก็ไม่หนักหนืดจนเกินไป การตอบสนองที่ฉับไวช่วยให้การควบคุมรถทำได้อย่างเป็นธรรมชาติ

ระบบ PTV (Porsche Torque Vectoring) ที่เป็นมาตรฐานในรุ่น Carrera S ช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความแม่นยำในการเข้าโค้ง โดยการเบรกที่ล้อหลังด้านในโค้ง เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของรถ และสำหรับรุ่น Carrera S ยังมีทางเลือกในการติดตั้งระบบ PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) ที่ช่วยควบคุมการโคลงของตัวถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบเบรกดิสก์แบบมีรูระบายความร้อนทั้ง 4 ล้อ พร้อมคาลิเปอร์ 6 พอร์ต ด้านหน้า และ 4 พอร์ต ด้านหลัง ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ควบคู่ไปกับระบบ ABS และ EBD สำหรับผู้ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุด สามารถเลือกอัพเกรดเป็นระบบเบรกเซรามิก PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) ที่มีน้ำหนักเบาและทนทานกว่า

ประสบการณ์การขับขี่: ความลงตัวที่สมบูรณ์แบบ

การได้นั่งหลังพวงมาลัยของ 911 Carrera S PDK คือช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้น อัตราเร่งที่รุนแรง แรงดึงที่สัมผัสได้ผ่าน G-Force Meter บนหน้าปัด บ่งบอกถึงพลังอันมหาศาลของขุมพลัง Boxer การตอบสนองของคันเร่งไฟฟ้าที่ฉับไว ทำให้ทุกการกดคันเร่งส่งผลทันทีราวกับใจนึก

การควบคุมรถทำได้ง่ายกว่าที่ผมเคยคาดหวังไว้ แม้การเปลี่ยนเลนอย่างกะทันหันที่ความเร็วสูง อาจมีอาการท้ายปัดเล็กน้อย แต่ด้วยการออกแบบตัวถังที่กว้างขึ้น ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น และการตั้งค่ารถที่เน้นความง่ายในการควบคุม ทำให้ 911 Carrera S คันนี้ ขับขี่ได้คล่องตัวและเป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างเห็นได้ชัด

ในโหมดปกติ รถให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลกว่าที่คิด แต่ยังคงความเฟิร์มที่แสดงถึงความเป็นรถสปอร์ตชั้นยอด เมื่อเปลี่ยนไปโหมด Sport+ รถจะตอบสนองอย่างดุดัน ช่วงล่างแน่นขึ้น การควบคุมแม่นยำขึ้นราวกับติดราง ระบบ PASM และการตั้งค่าอื่นๆ ทำงานประสานกันอย่างลงตัว มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจในทุกช่วงความเร็ว

บทสรุป: Porsche 911 Carrera S – สปอร์ตคาร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกวัน

Porsche 911 Carrera S PDK (991) คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างสมรรถนะอันดุดัน ความสง่างามที่เพิ่มขึ้น และการใช้งานที่สะดวกสบายในชีวิตประจำวัน การปรับปรุงในทุกมิติ ตั้งแต่โครงสร้างตัวถัง เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง ไปจนถึงระบบบังคับเลี้ยว ล้วนเป็นการยกระดับ 911 ให้ก้าวไปอีกขั้น

สำหรับผู้ที่มองหารถสปอร์ตที่มอบประสบการณ์การขับขี่อันน่าตื่นเต้น แต่ก็สามารถพาคุณไปทำงาน ไปทำธุระ หรือแม้แต่ขับไปซูเปอร์มาร์เก็ตได้อย่างสบายๆ 911 Carrera S คันนี้ คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ แม้เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนอาจเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณาในระยะยาว แต่สำหรับประสบการณ์การขับขี่ในปัจจุบัน มันคือสุดยอดรถสปอร์ตตลอดกาลที่พร้อมให้คุณสัมผัส

หากคุณชื่นชอบความดิบ เถื่อน และการควบคุมที่ท้าทายอย่าง 911 รุ่นก่อนๆ คุณอาจต้องรอรุ่น Turbo, GT3 หรือ GT2 ที่กำลังจะตามออกมา แต่สำหรับ 911 Carrera S คันนี้ มันคือ “Everyday 911” ที่จะทำให้คุณหลงรักมันในทุกๆ วัน

หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ระดับตำนาน ที่ผสมผสานสมรรถนะอันไร้ขีดจำกัดเข้ากับความสบายในการใช้งานประจำวันอย่างลงตัวแล้วล่ะก็ อย่ารอช้า! ติดต่อตัวแทนจำหน่าย Porsche อย่างเป็นทางการ เพื่อทดลองขับ Porsche 911 Carrera S และค้นพบว่าทำไมรถคันนี้ถึงเป็นสุดยอดรถสปอร์ตตลอดกาลอย่างแท้จริง