[ครบชุด] T1812022 นท ไม เม Ep.2

Porsche 911 Carrera S PDK: นิยามใหม่แห่งสมรรถนะและความเป็นเลิศในชีวิตประจำวัน

ในโลกของยนตรกรรมระดับสูงที่เต็มไปด้วยการแข่งขันอันดุเดือด การสร้างสรรค์รถยนต์ที่สามารถผสมผสานสมรรถนะอันเร้าใจเข้ากับความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว ถือเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับผู้ผลิตทุกราย และสำหรับแบรนด์ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานและเป็นตำนานอย่าง Porsche การพัฒนา 911 รุ่นใหม่ คือบทพิสูจน์ความมุ่งมั่นในการก้าวข้ามขีดจำกัด และส่งมอบประสบการณ์ที่เหนือกว่าให้กับผู้ครอบครอง

ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์มาเป็นเวลาสิบปี ผมได้มีโอกาสสัมผัสกับรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ครอบครัวสุดประหยัด ไปจนถึงซูเปอร์คาร์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก แต่สำหรับ Porsche 911 แล้ว มันไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ แต่คือสัญลักษณ์แห่งวิศวกรรมยานยนต์ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล เป็นรถที่ถูกยกย่องและเปรียบเสมือน “Icon” ในวงการรถสปอร์ต การได้มาซึ่งโอกาสในการทดลองขับ 911 Carrera S PDK นั้น ถือเป็นประสบการณ์ที่ผมตั้งตารอคอย และแน่นอนว่ามันไม่ทำให้ผมผิดหวัง

วิวัฒนาการที่ไร้รอยต่อ: การออกแบบที่คงไว้ซึ่ง DNA อันเป็นเอกลักษณ์

Porsche 911 รุ่นใหม่ รหัสตัวถัง 991 ที่ปรากฏต่อสายตาในปี 2012 นี้ เป็นเจเนอเรชันที่ 6 ของตำนาน 911 ซึ่งถือกำเนิดขึ้นครั้งแรกในปี 1963 การออกแบบของ 991 ยังคงรักษาเส้นสายอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 รุ่นดั้งเดิมไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและมีความโดดเด่นยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของการยืดระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นถึง 100 มิลลิเมตร ส่งผลให้ตัวรถโดยรวมยาวขึ้น 56 มิลลิเมตร พร้อมกับการลดระยะยื่นของช่วงล้อหน้าและหลังลง ทำให้ภาพลักษณ์ของ 911 รุ่นนี้ดูสง่างามและปราดเปรียวมากขึ้น

การใช้วัสดุน้ำหนักเบาอย่างอะลูมิเนียมเข้ามาเป็นส่วนประกอบหลักของโครงสร้างตัวถังและแผงประตู ช่วยลดน้ำหนักตัวรถลงได้ถึง 40-50 กิโลกรัม แม้ว่าขนาดตัวถังจะใหญ่ขึ้นก็ตาม ตัวเลขมิติของรถอยู่ที่ความยาว 4,491 มิลลิเมตร, ความกว้าง 1,808 มิลลิเมตร, และความสูงเพียง 1,303 มิลลิเมตร การออกแบบเส้นหลังคาของรุ่น Carrera มาตรฐานที่ต่ำลง 7 มิลลิเมตร และ 6 มิลลิเมตรในรุ่น Carrera S ควบคู่ไปกับกระจกที่โค้งมนมากขึ้น ช่วยเสริมบุคลิกความเป็นรถสปอร์ตสองประตูให้เด่นชัดยิ่งขึ้น

ส่วนด้านหน้า ได้รับการออกแบบใหม่ให้กว้างขึ้น พร้อมไฟหน้า Bi-Xenon และช่องดักอากาศที่ใหญ่ขึ้น บ่งบอกถึงพละกำลังที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังอย่างชัดเจน ชุดไฟท้ายแบบ LED ที่ทันสมัย และสปอยเลอร์หลังแบบแอคทีฟที่สามารถปรับระดับได้อัตโนมัติเมื่อใช้ความเร็วสูง ยิ่งเสริมประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ของรถ ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ (Cd) ที่ต่ำเพียง 0.29

ห้องโดยสารที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง สู่การใช้งานจริง

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสารของ 911 Carrera S PDK คุณจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แรงบันดาลใจจากการออกแบบห้องโดยสารของ Porsche Carrera GT ถูกนำมาปรับใช้ ผสมผสานกับความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ตำแหน่งของคันเกียร์ถูกยกระดับให้สูงขึ้น และอยู่ใกล้กับพวงมาลัยมากขึ้น ปุ่มควบคุมต่างๆ ถูกจัดวางอย่างเป็นระเบียบที่คอนโซลกลาง เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้อย่างสะดวกสบาย

เบาะนั่งสปอร์ตที่ได้รับการออกแบบใหม่ สามารถปรับได้หลากหลายทิศทาง ทั้งแบบ 4, 14 หรือแม้กระทั่ง 18 ทิศทาง (สำหรับรุ่นที่ออปชันจัดเต็ม) รองรับสรีระของผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี แม้ในการเดินทางไกล และเมื่อผนวกกับพวงมาลัยแบบสปอร์ต 3 ก้าน ที่สามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าทั้งระยะใกล้-ไกล และสูง-ต่ำ ยิ่งทำให้ตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมสำหรับทุกคนเป็นไปได้

แม้ว่าเบาะหลังของ 911 จะถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารขนาดเล็ก หรือเด็กเป็นหลัก แต่ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น ทำให้ 911 รุ่นนี้สามารถทำหน้าที่เป็นรถแบบ 2+2 Seater ที่พอจะรองรับการเดินทางระยะสั้นๆ ได้ โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาถึงจุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กมาตรฐาน ISOFIX ที่ติดตั้งมาให้จากโรงงาน

หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ระบบนำทาง และชุดเครื่องเสียงคุณภาพสูงจาก BOSE (เป็นออปชัน) ช่วยเพิ่มความบันเทิงและความสะดวกสบายในการเดินทาง ขณะที่ชุดมาตรวัดแบบ 5 วงกลม ยังคงเอกลักษณ์ของ 911 ไว้ พร้อมด้วยจอแสดงผล TFT Multi Information ขนาด 4.8 นิ้ว ความละเอียดสูง ที่แสดงข้อมูลการทำงานของระบบต่างๆ ของรถได้อย่างครบถ้วน รวมถึงมาตรวัดแรง G และข้อมูลจาก Sport Chrono Package

ขุมพลังที่ดุดัน ผสานกับเทคโนโลยีเพื่อสมรรถนะที่เหนือกว่า

หัวใจของ Porsche 911 Carrera S PDK คือเครื่องยนต์ Boxer 6 สูบนอน DOHC 24 วาล์ว ความจุ 3.8 ลิตร ที่ได้รับการปรับปรุงสมรรถนะให้ทรงพลังยิ่งขึ้น ให้กำลังสูงสุด 400 แรงม้า ที่ 7,400 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร ที่ 5,600 รอบ/นาที ด้วยระบบหัวฉีดตรง DFI (Direct Fuel Injection) และระบบแปรผันวาล์ว VarioCam

เทคโนโลยี Sound Symposer ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทั้งสองรุ่น ช่วยสร้างเสียงเครื่องยนต์ที่เร้าใจยิ่งขึ้น เมื่อกดปุ่ม Sport ซึ่งเป็นการผลักดันเสียงอะคูสติกของเครื่องยนต์ Boxer ให้เข้าสู่ห้องโดยสารโดยตรง เพิ่มอรรถรสในการขับขี่ได้อย่างแท้จริง

ระบบเกียร์ PDK (Porsche Doppelkupplung) แบบ 7 จังหวะ ที่เราได้ทดลองขับในครั้งนี้ เป็นเทคโนโลยีอันล้ำสมัยที่ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น ในโหมดปกติ แต่จะมีความกระชากที่ชัดเจนและสร้างความเร้าใจมากขึ้นในโหมด Sport+ ตัวเลขสมรรถนะจากโรงงานระบุว่า 911 Carrera S PDK สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 4.3 วินาที (4.1 วินาที เมื่อมี Sport Chrono Package) และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 302 กิโลเมตร/ชั่วโมง

นอกจากนี้ ระบบ Auto Start/Stop ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานในรุ่น Carrera ช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยไม่กระทบต่อสมรรถนะ ควบคู่ไปกับระบบจัดการความร้อน (Thermal Management System) และระบบหมุนเวียนไฟฟ้า (electrical system recuperation) ยิ่งทำให้ 911 รุ่นใหม่เป็นรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพด้านการใช้พลังงานที่น่าประทับใจ

การขับขี่ที่พลิกโฉม: ความคล่องแคล่ว และความสบายที่ไม่เคยมีมาก่อน

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดของ 911 ใหม่ คือการนำระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนที่ใช้ระบบผ่อนแรงเพาเวอร์แบบไฟฟ้า (Electro-Mechanical Power Steering) มาใช้เป็นครั้งแรก ระบบนี้ทำงานอย่างแม่นยำ โดยอาศัยเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อคำนวณแรงที่ต้องการ และส่งต่อไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อสร้างแรงหมุนพวงมาลัย ส่งผลให้การตอบสนองของพวงมาลัยมีความฉับไว คล่องแคล่ว และยังช่วยประหยัดน้ำมันได้อีกด้วย

แม้ว่าผมจะยังไม่เคยมีโอกาสได้สัมผัสกับ 911 รุ่นก่อนหน้า แต่จากประสบการณ์การขับขี่ 911 Carrera S PDK ในครั้งนี้ ผมสามารถยืนยันได้ว่า พวงมาลัยไฟฟ้าไม่ได้ทำให้การควบคุมรถขาดเสน่ห์อย่างที่บางสื่อได้กล่าวไว้ น้ำหนักพวงมาลัยมีความพอดี ไม่เบาโหวงหรือหนักหนืดจนเกินไป ให้การตอบสนองที่แม่นยำและเป็นธรรมชาติ

ระบบกันสะเทือน PASM (Porsche Active Suspension Management) ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ตรวจจับอาการของตัวรถ เพื่อปรับแรงดันของช็อกอัพให้เหมาะสมกับสภาวะการขับขี่ ในโหมดปกติ รถจะมีความเฟิร์ม แต่ยังคงซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้อย่างน่าประทับใจ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport+ ช็อกอัพจะแข็งขึ้นอย่างชัดเจน พร้อมกับการลดอาการโยนตัวของรถ ทำให้การเข้าโค้งมีความแม่นยำและมั่นคงยิ่งขึ้น

ระบบ Porsche Torque Vectoring (PTV) ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Carrera S ช่วยเสริมความคล่องตัวและความแม่นยำในการเข้าโค้ง โดยการเบรกที่ล้อหลังด้านในโค้ง เพื่อเพิ่มการทรงตัวของรถ หากคุณต้องการสัมผัสประสบการณ์ที่เหนือกว่านี้ ระบบ PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) ที่ควบคุมการโคลงของตัวถัง ก็เป็นอีกหนึ่งออปชันที่น่าสนใจ

บทสรุป: 911 Carrera S PDK – การเดินทางสู่ความเป็นเลิศที่เข้าถึงง่ายขึ้น

Porsche 911 Carrera S PDK รุ่นใหม่นี้ คือการนิยามใหม่ของรถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบ การปรับปรุงในทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นขนาดตัวถังที่กว้างขึ้น ยาวขึ้น ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น การใช้วัสดุน้ำหนักเบา การเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ และการนำเทคโนโลยีล้ำสมัยเข้ามาใช้ ล้วนเป็นการตอกย้ำความมุ่งมั่นของ Porsche ในการพัฒนา 911 ให้ก้าวข้ามขีดจำกัด

สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือ การที่ 911 Carrera S PDK สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ทรงพลัง เร้าใจ และคล่องแคล่ว ในขณะเดียวกันก็มอบความสบายและความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างน่าทึ่ง มันเป็นรถที่สามารถขับไปทำงานในวันธรรมดา ไปซื้อของ หรือแม้แต่พาครอบครัวไปพักผ่อนในช่วงสุดสัปดาห์ได้อย่างไร้กังวล

หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตที่ผสมผสานสมรรถนะอันไร้เทียมทาน เข้ากับความหรูหราและความสามารถในการใช้งานในทุกสถานการณ์ Porsche 911 Carrera S PDK คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบที่สุดในวันนี้

พร้อมสัมผัสประสบการณ์ Porsche 911 Carrera S PDK ที่เหนือกว่าใคร?

ติดต่อ AAS Auto Service ผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์ Porsche อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย เพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม หรือนัดหมายเพื่อทดลองขับ และค้นพบความเหนือระดับของตำนาน 911 ที่รอให้คุณเป็นเจ้าของ.