[ครบชุด] T1712020 กร กม กไม เล ยงด Ep.2

Mazda RX-7 FD3S: ตำนานเครื่องยนต์โรตารี่ที่ยังคงเต้นระบำบนถนน

ในโลกแห่งยนตรกรรมสปอร์ตที่เต็มไปด้วยการแข่งขันอันดุเดือด น้อยนักที่จะมีรถยนต์รุ่นใดสามารถฝากชื่อของตนเองไว้ในหน้าประวัติศาสตร์ได้อย่างยาวนาน แต่สำหรับ Mazda RX-7 FD3S แล้ว นี่คือข้อยกเว้นที่พิสูจน์ตัวเองมาอย่างยาวนานหลายทศวรรษ ด้วยนวัตกรรมทางวิศวกรรมอันล้ำสมัย รูปทรงอันเป็นอมตะ และจิตวิญญาณแห่งการขับขี่ที่ยากจะหาใครเทียบเคียง ในฐานะผู้ที่คลุกคลีในวงการยานยนต์มาตลอด 10 ปี ผมขอนำทุกท่านย้อนเวลากลับไปสำรวจตำนานของ Mazda RX-7 FD3S ที่ยังคงเป็นที่ต้องการของนักสะสมและผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะอย่างไม่เสื่อมคลาย

รากฐานแห่งความสำเร็จ: จาก RX-7 FC สู่ FD3S

ก่อนที่เราจะเจาะลึกถึงเสน่ห์ของ Mazda RX-7 FD3S การทำความเข้าใจถึงที่มาที่ไปของมันเป็นสิ่งสำคัญ ในยุคทศวรรษที่ 1980 Mazda RX-7 รุ่น FC ถือกำเนิดขึ้นมาพร้อมกับการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจอย่างชัดเจนจาก Porsche 944 โดย Akio Uchiyama หัวหน้าวิศวกรโครงการ ได้ทำการศึกษาตลาดอเมริกา ซึ่งเป็นตลาดหลักที่ RX-7 รุ่นแรกประสบความสำเร็จอย่างงดงาม การวิจัยตลาดอย่างละเอียด การสำรวจความคิดเห็นจากผู้ใช้งาน RX-7 รุ่นก่อนหน้า และการวิเคราะห์คู่แข่ง ทำให้ Mazda FC กลายเป็นรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงในยุคนั้น

แต่กาลเวลาก็หมุนไป โลกยานยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ 1990 การเปิดตัว Mazda RX-7 FD3S ในปี 1992 ถือเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ที่ทำให้ผู้คนทั่วโลกต้องตะลึง การออกแบบของ Yoichi Sato ได้สร้างสรรค์รูปทรงอันโฉบเฉี่ยว สวยงาม ไร้ที่ติ แทนที่เส้นสายเหลี่ยมมุมของ FC ด้วยเส้นโค้งมนที่กลมกลืนทั่วทั้งคัน บั้นท้ายที่คอดและโป่งรับกับเส้นสายที่ไหลลื่น สร้างเอกลักษณ์ที่โดดเด่นจนกลายเป็นที่จดจำจนถึงทุกวันนี้

หัวใจที่เต้นไม่เหมือนใคร: เครื่องยนต์โรตารี่ 13B REW

หัวใจสำคัญที่ทำให้ Mazda RX-7 FD3S แตกต่างจากรถสปอร์ตคันอื่นๆ คือเครื่องยนต์โรตารี่ 13B REW อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda เครื่องยนต์นี้ไม่ใช่เพียงแค่กลไก แต่เป็นจิตวิญญาณที่ขับเคลื่อนรถคันนี้ให้โลดแล่นบนท้องถนน

เครื่องยนต์โรตารี่ 13B REW ของ FD3S มาพร้อมกับพิกัดความจุ 1.3 ลิตร (มีรุ่นที่ขายในยุโรปที่ 236 ซีซี และรุ่นในญี่ปุ่นที่ 252 ซีซี โดยรุ่นแรกที่เปิดตัวในญี่ปุ่นปี 1992-1995 มีความจุสูงสุดที่ 276 ซีซี) และใช้ระบบเทอร์โบคู่ที่ทำงานได้อย่างซับซ้อน ระบบอัดอากาศนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ในรุ่นหลังๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้น

การทำงานของเทอร์โบคู่ใน Mazda RX-7 FD3S นั้นน่าทึ่ง เทอร์โบตัวแรกจะเริ่มทำงานที่รอบต่ำราว 1,800 รอบต่อนาที ที่แรงดัน 10 psi เพื่อให้มีแรงบิดตอบสนองตั้งแต่รอบต้นๆ และเมื่อรอบเครื่องยนต์ไต่ระดับไปถึง 4,500 รอบต่อนาที เทอร์โบตัวที่สองก็จะเข้ามาเสริมแรงดันเพิ่มอีก 10 psi ทำให้เครื่องยนต์สามารถรีดเค้นกำลังได้ต่อเนื่องไปจนถึง 8,000 รอบต่อนาที ที่รอบสูงเช่นนี้ เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะดังกระหึ่มราวกับรถแข่ง F1 สร้างอารมณ์เร้าใจให้กับผู้ขับขี่

การพัฒนาอย่างต่อเนื่อง: Mazda RX-7 FD Series 6, 7, และ 8

Mazda RX-7 FD3S ไม่ได้หยุดนิ่งอยู่กับที่ Mazda ได้ทำการพัฒนาและปรับปรุงรถรุ่นนี้อย่างต่อเนื่องตลอดช่วงชีวิตการผลิต เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า

Mazda RX-7 Series 6 (1992-1995): เป็นรุ่นแรกที่เปิดตัวสู่ตลาดโลก มีหลากหลายรุ่นย่อย ตั้งแต่รุ่น Type RZ ที่เน้นสมรรถนะสูงสุด ไปจนถึงรุ่น Touring X ที่มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่
Mazda RX-7 Series 7 (1996-1998): มีการปรับปรุงเล็กน้อยจากรุ่น Series 6 ที่สมบูรณ์แบบอยู่แล้ว โดยมีการอัปเกรดกล่องควบคุมเครื่องยนต์ ECU 16 บิตใหม่ ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า รุ่น Series 7 นี้จะมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น เนื่องจากเครื่องยนต์โรตารี่ที่ทำรอบสูงถึง 7,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติในยุคนั้นยังไม่สามารถรองรับการทำงานที่หนักหน่วงเช่นนี้ได้
Mazda RX-7 Series 8 (1998-2002): เป็นรุ่นสุดท้ายของสายการผลิต FD3S ที่น่าเสียดายต้องยุติลง รุ่น Series 8 นี้มีการปรับปรุงเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น อัปเกรดอินเตอร์คูลเลอร์ หม้อน้ำ และเพิ่มช่องรับอากาศให้ใหญ่ขึ้น เพื่อระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ บั้นท้ายได้รับการออกแบบใหม่ พร้อมสปอยเลอร์หลังที่ปรับระดับได้ และระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุงให้หยุดรถได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น รุ่นพิเศษที่โดดเด่นที่สุดคือ Spirit R ซึ่งเป็นรุ่นลิมิเต็ดที่ผลิตเพียง 1,500 คัน วางจำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่น ทำให้เป็น RX-7 FD มือสอง ที่มีมูลค่าสูงและเป็นที่ต้องการของนักสะสมทั่วโลก

ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร

การนั่งหลังพวงมาลัยของ Mazda RX-7 FD3S คือประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน ตำแหน่งการขับขี่นั้นถูกออกแบบมาอย่างยอดเยี่ยม คล้ายคลึงกับรถสปอร์ตชั้นนำในยุค 90 แป้นเหยียบต่างๆ จัดวางอย่างลงตัว โดยเฉพาะตำแหน่งของแป้นคลัตช์ที่อยู่ตรงไปข้างหน้า ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบการใช้เท้าซ้ายเบรกสามารถทำได้อย่างสะดวก

คอนโซลกลางที่ยกสูงขึ้นมาเกือบถึงระดับสายตา สร้างความรู้สึกโอบล้อมให้กับผู้ขับขี่ หน้าปัดแสดงผลชัดเจนและแม่นยำ มาตรวัดรอบที่สามารถวัดได้ถึง 9,000 รอบต่อนาที ซึ่งสูงกว่ารถเฟอร์รารี่หลายรุ่นในยุคนั้น บ่งบอกถึงสมรรถนะอันดุดันของเครื่องยนต์ โรตารี่ 13B REW มาตรวัดความเร็ววัดเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมด้วยมาตรวัดย่อยอื่นๆ ที่แสดงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ เช่น อัตราการไหลของไอดี การจัดการน้ำมัน อุณหภูมิเชื้อเพลิง และน้ำหล่อเย็น

อย่างไรก็ตาม RX-7 FD3S ก็มีข้อที่ควรพิจารณาเช่นกัน ความร้อนจากเครื่องยนต์อาจเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารได้บ้าง โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่ร้อนจัดอย่างประเทศไทย ซึ่งอาจไม่เหมาะกับผู้ที่ต้องการความเย็นสบายตลอดเวลา แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสัมผัสของรถสปอร์ตที่ดิบและใกล้ชิดกับเครื่องยนต์ นี่คือเสน่ห์ที่ไม่อาจมองข้าม

ประสิทธิภาพและสมรรถนะ: พลังที่ปลุกเร้าทุกสัมผัส

แม้ว่าในรอบต่ำ Mazda RX-7 FD3S อาจจะรู้สึกอืดอาดเล็กน้อย ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของเครื่องยนต์เทอร์โบที่ต้องรอรอบ แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์ทะยานไปถึงราว 4,000 รอบต่อนาที เป็นต้นไป พลังของเครื่องยนต์ 13B REW ก็จะระเบิดออกมาอย่างเต็มกำลัง แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่รอบ 5,000 รอบต่อนาที พร้อมกับเสียงท่อไอเสียที่ดุดัน เร้าใจ ทำให้ผู้ขับขี่สัมผัสได้ถึงอัตราเร่งที่น่าตื่นตาตื่นใจ

ระบบเกียร์ 5 สปีด ถูกปรับอัตราทดให้มีความจัดจ้านเป็นพิเศษ โดยเน้นการตอบสนองที่รวดเร็วในย่านรอบสูง ซึ่งเป็นจุดเด่นของรถสปอร์ตที่ต้องการประสิทธิภาพในการขับขี่อย่างเต็มที่ แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด จะให้ความสะดวกสบายมากกว่า แต่สำหรับผู้ที่ต้องการประสบการณ์ขับขี่ที่ดิบและสนุกสนาน เกียร์ธรรมดา 5 สปีด คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ

ข้อควรระวังประการหนึ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสุดขีด คือ คันเกียร์และอุโมงค์เกียร์อาจมีความร้อนสูงเมื่อใช้งานหนักติดต่อกัน เนื่องจากระยะห่างระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ค่อนข้างสั้น และการออกแบบอาจยังขาดวัสดุป้องกันความร้อนที่เพียงพอ แต่สิ่งเหล่านี้กลับยิ่งเสริมความรู้สึกดิบๆ และเป็นเอกลักษณ์ให้กับ RX-7 FD

RX-7 FD3S ในยุคปัจจุบัน: มากกว่าแค่รถยนต์ แต่คือตำนาน

ในปัจจุบัน Mazda RX-7 FD3S ไม่ใช่แค่รถยนต์สปอร์ต แต่เป็นสัญลักษณ์ของยุคทองแห่งวงการรถสปอร์ตญี่ปุ่น การแข็งค่าของเงินเยนในอดีต ได้เปิดโอกาสให้นักวิศวกรของ Mazda สามารถทุ่มเททรัพยากรได้อย่างเต็มที่ในการพัฒนารถคันนี้ให้ออกมาเทียบชั้นกับคู่แข่งระดับโลกอย่าง Porsche 968

ด้วยการเน้นการลดน้ำหนัก (Unladen Weight ประมาณ 1,300 กิโลกรัม) และการออกแบบที่คำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) อย่างลึกซึ้ง RX-7 FD3S จึงมีสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม การออกแบบรูปทรงที่โค้งมน สวยงาม ตามหลักอากาศพลศาสตร์ ไฟหน้าแบบ Pop-up ที่เป็นเอกลักษณ์ ไฟท้ายที่เชื่อมต่อกันด้วยพลาสติกชิ้นเดียวกับสปอยเลอร์หลัง ล้วนแต่สร้างสรรค์ให้ FD3S กลายเป็นรถสปอร์ตที่มีดีไซน์เหนือกาลเวลา

การแพร่หลายของ Mazda RX-7 FD3S ในเกมยอดนิยมอย่าง Gran Turismo ได้จุดประกายความฝันให้กับเด็กยุค 90 หลายคน แม้จะเป็นเพียงแค่การสัมผัสผ่านหน้าจอ แต่ก็ทำให้ผู้คนมากมายได้รู้จักและหลงใหลในสมรรถนะของรถสปอร์ตญี่ปุ่นคันนี้

ปัจจุบัน Mazda RX-7 FD3S กลายเป็นที่ต้องการของนักสะสมอย่างมาก ยิ่งกว่าตอนที่เปิดตัวเสียอีก โดยเฉพาะรุ่น FD Spirit R และรุ่นอื่นๆ ที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ยังคงเป็นสินทรัพย์ที่มีมูลค่าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในตลาดรถสปอร์ตมือสอง ยิ่งไปกว่านั้น RX-7 FD3S ยังเป็นที่นิยมในกลุ่มนักแต่งรถที่ชื่นชอบการปรับแต่งเครื่องยนต์และการตกแต่งสไตล์ “Midnight Racing” ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพที่ไร้ขีดจำกัดของรถรุ่นนี้

ตัวเลขสเปคที่น่าสนใจของ Mazda RX-7 FD3S:

Displacement: 2,616 cm³ (เทียบเท่าปริมาตรลูกสูบปกติ)
Power: 203 KW @ 6,500 RPM (276 HP / 272 BHP @ 6,500 RPM)
Torque: 218 lb-ft @ 5000 RPM (296 Nm @ 5000 RPM)
Top Speed: 250 km/h
Acceleration 0-100 kph: 5.7 s
Transmission: 5-speed manual
Drive Type: Rear Wheel Drive
Unladen Weight: 1,300 kg

บทสรุป: จิตวิญญาณที่ไม่เคยหลับใหล

Mazda RX-7 FD3S คือมากกว่าแค่รถยนต์สปอร์ต มันคือตำนานที่ถูกสร้างขึ้นด้วยความหลงใหลในวิศวกรรม นวัตกรรม และจิตวิญญาณแห่งการขับขี่ที่บริสุทธิ์ เครื่องยนต์โรตารี่อันเป็นเอกลักษณ์ รูปลักษณ์ที่สง่างามเหนือกาลเวลา และประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ ทำให้ RX-7 FD3S ยังคงครองใจนักขับทั่วโลกมาจนถึงทุกวันนี้

สำหรับใครที่กำลังมองหารถสปอร์ตที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม และดีไซน์ที่เป็นอมตะ Mazda RX-7 FD3S คือตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม การครอบครอง FD3S ไม่ใช่เพียงแค่การเป็นเจ้าของรถยนต์ แต่คือการได้สัมผัสกับตำนานอันยิ่งใหญ่แห่งโลกยานยนต์

หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในเสน่ห์ของ Mazda RX-7 FD3S และกำลังมองหารถคันที่ใช่ หรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดูแลรักษา การปรับแต่ง หรือการซื้อขาย Mazda RX-7 FD3S มือสอง ในกรุงเทพฯ หรือพื้นที่ใกล้เคียง อย่าลังเลที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรืออู่แต่งรถที่ไว้ใจได้ เพื่อก้าวเข้าสู่โลกของตำนานโรตารี่ที่ไม่เคยหลับใหลนี้ไปพร้อมๆ กัน