[ครบชุด] T1202161 คนเหน ยวหน Ep.2

Porsche 911 Carrera S & 4S (992): วิวัฒนาการแห่งสมรรถนะและความอัจฉริยะในยุคใหม่ ในโลกของยนตกรรมสมรรถนะสูง มีเพียงไม่กี่ชื่อที่สามารถยืนหยัดผ่านกาลเวลาและยังคงเป็นที่ปรารถนาอย่างไม่เสื่อมคลาย หนึ่ง ในนั้นคือ Porsche 911 ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าครึ่งศตวรรษ แต่ละเจเนอเรชันที่ปรากฏตัว ล้วนเป็นการยกระดับมาตรฐานของรถสปอร์ตให้สูงขึ้นไปอีกขั้น และสำหรับเจเนอเรชันที่ 8 หรือรหัสตัวถัง 992 นี้ ดูเหมือนว่า Porsche จะได้นำประสบการณ์อันยาวนานและความอัจฉริยะที่สั่งสมมา ผสมผสานเข้ากับเทคโนโลยีล้ำสมัย เพื่อสร้างสรรค์ Porsche 911 Carrera S และ Porsche 911 Carrera 4S ให้ก้าวข้ามขีดจำกัดของยนตกรรมสมรรถนะสูงไปอีกระดับ ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มานานกว่า 10 ปี ผมได้สัมผัสและทดลองขับรถยนต์มานับไม่ถ้วน แต่ทุกครั้งที่ได้มานั่งหลังพวงมาลัยของ 911 โดยเฉพาะรุ่นล่าสุด ผมยังคงรู้สึกถึงความตื่นเต้นและความคาดหวังที่พิเศษเสมอ การเดินทางสู่ประเทศนิวซีแลนด์ เพื่อทดลองขับ Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S ครั้งนี้ จึงไม่ใช่เพียงแค่การรีวิวรถ แต่เป็นการสำรวจถึงแก่นแท้ของวิวัฒนาการแห่งสมรรถนะที่ Porsche ได้บรรจงสร้างสรรค์ขึ้นมา ปรัชญาการพัฒนา: ความสมดุลระหว่างพลัง ความสง่างาม และการใช้งานจริง “With age comes wisdom” – วลีนี้สะท้อนแก่นแท้ของพัฒนาการของ 911 เจเนอเรชัน 992 ได้เป็นอย่างดี Porsche ไม่ได้ต้องการสร้างรถที่ปฏิวัติวงการแบบก้าวกระโดด แต่พวกเขาเลือกที่จะทำให้รถดีขึ้นในทุกมิติอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตระกูล Carrera ซึ่งเป็นรุ่นที่ยืนหยัดอยู่บนเส้นแบ่งบางๆ ระหว่างรถสปอร์ตสุดขั้วกับยนตกรรมที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S ไม่ใช่รถที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขันในสนามอย่าง GT3 หรือ GT2 แต่เป็นตัวแทนของความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่าง “Power” (สมรรถนะอันทรงพลัง), “Prestige” (ภาพลักษณ์อันสง่างาม) และ “Practicality” (ความสะดวกสบายในการใช้งาน) ในขณะที่รถตระกูล GT จะเน้นไปที่สมรรถนะเป็นหลัก แต่ 911 Carrera กลับผสมผสานองค์ประกอบทั้งสามส่วนนี้ได้อย่างลงตัว ทำให้มันเป็นรถที่ตอบสนองทุกความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างไร้ที่ติ การออกแบบ: การผสมผสานกลิ่นอายแห่งอดีตกับความทันสมัย Peter Varga หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอก ต้องการให้ 911 Carrera 992 มีรูปลักษณ์ที่ “Stronger, racier and sharper” ขึ้นกว่าเดิม แต่ยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ที่ทุกคนจดจำได้ ทีมออกแบบได้ศึกษา Porsche รุ่นคลาสสิกหลายรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Porsche 930 Turbo ซึ่งกลิ่นอายของมันถูกสอดแทรกเข้าไปในดีไซน์ของรถรุ่นใหม่ เมื่อมองจากด้านข้าง สัดส่วนของ 992 ยังคงความสวยงามลงตัวเช่นเดียวกับรุ่น 991 มีเพียงการเพิ่มขนาดล้อหลังให้ใหญ่กว่าล้อหน้า 1 นิ้ว ซึ่งเป็นจุดที่แตกต่างจาก Carrera รุ่นก่อนๆ ที่มักจะมีขนาดล้อเท่ากัน นอกจากนี้ ยังมีการปรับเปลี่ยนมือจับประตูให้ฝังเรียบไปกับตัวถัง เพื่อความโฉบเฉี่ยว ส่วนด้านหน้า คือส่วนที่ Varga ใส่ลูกเล่นเข้าไปอย่างชาญฉลาด ฝากระโปรงหน้าที่มีเส้นสายคมชัดขึ้น การออกแบบไฟหน้าที่ดูเฉียบคมแต่แฝงไว้ด้วยเอกลักษณ์ของรุ่น 993 Air-cooled อันเป็นตำนาน ด้านหลัง การออกแบบไฟท้ายยังคงรูปทรงเดิม แต่มีการเพิ่มแถบไฟ LED สีแดงเชื่อมต่อระหว่างไฟท้ายซ้ายและขวา ซึ่งแต่เดิมจะมีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทำให้ 992 ทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ มีดีไซน์ที่ดูสง่างามและเชื่อมโยงกันมากยิ่งขึ้น ภายในห้องโดยสาร Ivo van Hulten หัวหน้าฝ่ายออกแบบภายใน ได้นำเส้นสายแนวนอนที่เป็นเอกลักษณ์ของ 911 รุ่นแรกมาประยุกต์ใช้ ผสมผสานกับความล้ำสมัยของเทคโนโลยีได้อย่างลงตัว หน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้ว ได้รับการออกแบบให้เป็นหัวใจหลักของการควบคุม แต่ยังคงไว้ซึ่งปุ่มควบคุมแบบสวิตช์กดและหมุน เพื่อความสะดวกในการใช้งานจริง มาตรวัดรอบแบบอนาล็อกยังคงเป็นหัวใจหลักของแผงหน้าปัด โดยมีจอ TFT สีแสดงข้อมูลขนาบข้างซ้ายและขวา ทำให้สามารถแสดงข้อมูลได้หลากหลายเทียบเท่ามาตรวัด 5 วงของ 911 รุ่นเก่า แต่จัดวางได้อย่างลงตัวและอ่านง่าย นี่คือตัวอย่างที่ชัดเจนของการรักษาสมดุลระหว่าง “Digital Technology” และ “Analog Feel” ที่ Porsche ยึดมั่น ขุมพลังและสมรรถนะ: การยกระดับสู่ 450 แรงม้า ที่เร้าใจยิ่งกว่าเดิม ภายใต้ฝากระโปรงหลังของ Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S (992) คือเครื่องยนต์รหัส 9A2 EVO แบบ 6 สูบนอน Boxer DOHC ความจุ 3.0 ลิตร ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีพละกำลังสูงสุดถึง 450 แรงม้า (PS) ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร ที่ 2,300-5,000 รอบต่อนาที ซึ่งเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนอย่างชัดเจน การปรับปรุงทางวิศวกรรมที่สำคัญ ได้แก่ การย้ายตำแหน่งอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อรับอากาศได้ดีขึ้น การขยายขนาดอินเตอร์คูลเลอร์ และการปรับปรุงระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น รวมถึงการใช้เวสต์เกตแบบไฟฟ้าที่ควบคุมด้วย ECU ได้แม่นยำกว่าเดิม ระบบวาล์วแปรผัน VarioCam Plus ได้รับการปรับปรุงให้สามารถทำงานได้ละเอียดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับระยะยกวาล์วไอดีที่แตกต่างกันในแต่ละฝั่ง ทำให้เกิดการหมุนวนของไอดี (Swirl) ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอบเครื่องยนต์ต่ำ ระบบส่งกำลัง PDK 8 จังหวะ: เกียร์ที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น Porsche ได้พัฒนาระบบเกียร์คลัตช์คู่ PDK แบบ 8 จังหวะลูกใหม่ขึ้นมาทดแทนเกียร์ 7 จังหวะเดิม เกียร์ลูกนี้มีขนาดใหญ่ขึ้นและได้รับการออกแบบให้รองรับการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับ “911 Plug-in” ในอนาคต แม้จะมีอัตราทดที่ใกล้เคียงกับเกียร์ใน Panamera แต่การปรับแต่งอัตราทดในแต่ละเกียร์ของ 992 ถูกปรับให้ชิดกันมากขึ้น ตั้งแต่เกียร์ 1 ถึง 7 ทำให้การตอบสนองของรถมีความต่อเนื่องและเร้าใจยิ่งขึ้น สำหรับ 911 Carrera 4S มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Active All-Wheel Drive หรือ PTM (Porsche Traction Management) ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีความทนทานมากขึ้น ด้วยระบบระบายความร้อนสำหรับชุดคลัตช์ เพื่อรองรับการขับขี่หนักหน่วงได้อย่างเต็มที่ ระบบช่วงล่างและระบบควบคุม: อัจฉริยะแห่งการทรงตัว โครงสร้างตัวถังของ 992 มีการใช้อะลูมิเนียมเข้ามาทดแทนเหล็กในสัดส่วนที่มากขึ้น ช่วยให้น้ำหนักโดยรวมของรถเบาลง แม้ว่าน้ำหนักตัวถังจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ก็เป็นผลมาจากการใช้วัสดุและเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้น ระบบช่วงล่างแบบอิสระ McPherson Strut ด้านหน้า และ Multi-link ด้านหลัง ได้รับการปรับปรุงให้สปริงมีความแข็งขึ้นกว่าเดิมอย่างมีนัยสำคัญ แต่สิ่งที่น่าทึ่งคือ Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S ในโหมด Normal ยังคงมอบความนุ่มนวลที่น่าประหลาดใจสำหรับการเป็นรถสปอร์ต เมื่อเปลี่ยนเข้าสู่โหมด Sport หรือ Sport Plus ช่วงล่างจะปรับความหนืดและความแน่นได้อย่างเหมาะสม เพื่อการยึดเกาะสูงสุดในการเข้าโค้ง ระบบ PASM (Porsche Active Suspension Management) ที่เป็นโช้คอัพไฟฟ้า ได้รับการพัฒนาให้สามารถปรับความหนืดได้ในทันที ไม่ว่าช่วงล่างจะอยู่ในสถานะใดก็ตาม ซึ่ง Porsche เคลมว่าเร็วกว่าเดิมถึง 100 เท่า ส่งผลให้การซับแรงสะเทือนและการควบคุมรถทำได้อย่างเหนือชั้น นอกจากนี้ ระบบ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ช่วยควบคุมแรงบิดที่ส่งไปยังล้อแต่ละข้าง ทำให้การเข้าโค้งมีความแม่นยำและมั่นคงยิ่งขึ้น ระบบเบรกและการบังคับเลี้ยว: ความแม่นยำที่ไร้ที่ติ ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงโดยเปลี่ยนมาใช้ระบบเสริมแรงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแทนหม้อลมแบบเดิม เพื่อรองรับการใช้ขุมพลังไฮบริดหรือ EV ในอนาคต จานเบรกหน้าขนาด 350 มิลลิเมตร จับคู่กับคาลิเปอร์ 6 Pot และจานเบรกหลังขนาด 350 มิลลิเมตร พร้อมคาลิเปอร์ 4 Pot มอบประสิทธิภาพการหยุดที่ทรงพลังและแม่นยำ ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า และระบบแปรผันอัตราทดพวงมาลัย (Variable Steering Ratio) ทำให้การตอบสนองของพวงมาลัยมีความฉับไวและเป็นธรรมชาติมากขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ประสบการณ์การขับขี่: การผสมผสานระหว่างความดุดันและความนุ่มนวล การทดลองขับ Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S (992) ในเส้นทางที่หลากหลายของนิวซีแลนด์ ทำให้ผมได้สัมผัสถึงพัฒนาการอันยอดเยี่ยมของรถรุ่นนี้ ในโหมด Normal Porsche 911 Carrera S ให้ความรู้สึกผ่อนคลายและนุ่มนวลอย่างน่าประหลาดใจ เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน แต่เมื่อเปลี่ยนเข้าสู่โหมด Sport หรือ Sport Plus รถจะเผยเขี้ยวเล็บออกมาอย่างเต็มที่ เครื่องยนต์ตอบสนองได้ฉับไว เกียร์ PDK ทำงานได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว เสียงเครื่องยนต์และท่อไอเสียที่เร้าใจ ยิ่งเพิ่มอรรถรสในการขับขี่ Porsche 911 Carrera 4S มอบประสบการณ์ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบ PTM ช่วยให้การยึดเกาะถนนมีความแน่นอนและมั่นคงยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถจะดึงหน้ารถเข้าโค้งอย่างแม่นยำ ให้ความรู้สึกปลอดภัยและมั่นใจ แม้ว่าจะแลกมาด้วยความรู้สึกที่ “ซุกซน” น้อยลงเมื่อเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง Wet Mode: ความอัจฉริยะในการรับมือกับสภาพถนนที่เปียก หนึ่งในฟีเจอร์ใหม่ที่น่าสนใจของ 992 คือ “Wet Mode” ระบบนี้จะใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับเสียงน้ำที่สาดกระเซ็นในซุ้มล้อ เพื่อประเมินความเสี่ยงของสภาพถนนที่เปียก เมื่อตรวจพบ ระบบจะแจ้งเตือนให้ผู้ขับขี่เปิดใช้งาน Wet Mode ซึ่งจะปรับการตอบสนองของเครื่องยนต์ เกียร์ ระบบควบคุมการทรงตัว และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้ทำงานสอดคล้องกัน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่บนถนนที่เปียกลื่น ข้อสังเกตและการสรุป: ยนตกรรมที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S (992) คือบทพิสูจน์ของการพัฒนายานยนต์อย่างต่อเนื่อง Porsche ได้นำประสบการณ์กว่า 50 ปี มาผสมผสานกับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว ทำให้ได้รถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นในทุกมิติ เครื่องยนต์ที่แรงขึ้น การตอบสนองของเกียร์ที่ดีขึ้น ช่วงล่างที่ยืดหยุ่นและทรงพลัง การออกแบบภายในที่ทันสมัยและใช้งานง่าย ล้วนเป็นสิ่งที่ทำให้ 992 เป็นยนตกรรมที่น่าประทับใจ แน่นอนว่า ย่อมมีจุดเล็กๆ น้อยๆ ที่สามารถปรับปรุงได้ เช่น การตอบสนองของแป้นเบรกในช่วงแรก หรือรูปแบบการทำงานของคันเกียร์ไฟฟ้า แต่โดยรวมแล้ว Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S คือการยกระดับมาตรฐานของรถสปอร์ตไปอีกขั้น สำหรับราคาค่าตัวที่ AAS Auto Service จำกัด นำเสนอ 911 Carrera S อยู่ที่ 12,458,000 บาท และ Carrera 4S อยู่ที่ 13,258,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ต้องการครอบครองยนตกรรมสมรรถนะสูงที่เป็นตำนาน ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่น Carrera S ที่มอบความสนุกสนานและอิสระในการขับขี่แบบรถขับหลัง หรือ Carrera 4S ที่มอบความมั่นคงและปลอดภัยด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทั้งสองรุ่นต่างก็เป็นตัวแทนของ “Wisdom” หรือความรอบรู้ ที่ Porsche สั่งสมมา และพร้อมจะพาคุณไปสู่ทุกจุดหมายได้อย่างสมบูรณ์แบบ หากคุณกำลังมองหายานยนต์ที่ผสมผสานสมรรถนะ ความสง่างาม และการใช้งานจริงเข้าไว้ด้วยกัน Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S (992) คือคำตอบที่คุณไม่ควรพลาด สัมผัสประสบการณ์ Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S ตัวจริงได้แล้ววันนี้ที่ AAS Auto Service หรือติดต่อเราเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมและนัดหมายทดลองขับ