[ครบชุด] T1202108 การหย าไม ได นส ดทางร Ep.2

Porsche 911 Carrera S & 4S (992): สุนัขป่าผู้ชาญฉลาดแห่งยุคดิจิทัล ในโลกยานยนต์ที่หมุนไปอย่างรวดเร็ว สิ่งที่คงกระพันที่สุดคือการพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตำนานที่ยืนหยัดมานานกว่ าครึ่งศตวรรษอย่าง Porsche 911 ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็ตาม การปรากฏตัวของ 911 เจเนอเรชั่นที่ 8 รหัสตัวถัง 992 ถือเป็นอีกหนึ่งบทพิสูจน์ความอัจฉริยะในการผสมผสานระหว่างมรดกตกทอด และเทคโนโลยีดิจิทัลอันล้ำสมัย ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ ผมได้มีโอกาสสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ Porsche 911 Carrera S และ Porsche 911 Carrera 4S ณ ดินแดนอันเขียวชอุ่มของประเทศนิวซีแลนด์ บททดสอบนี้จะเจาะลึกถึงแก่นแท้ของการเปลี่ยนแปลง และชี้ให้เห็นถึงพัฒนาการอันน่าทึ่งของรถสปอร์ตระดับตำนานคันนี้ ปรัชญาการพัฒนา: “With Age Comes Wisdom” ในแบบของ Porsche วลี “ยิ่งแก่ ยิ่งมีปัญญา” ดูเหมือนจะเข้ากันได้อย่างลงตัวกับวิวัฒนาการของ Porsche 911 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเจเนอเรชั่น 992 หลังจากที่ Porsche สามารถพลิกฟื้นสถานะทางการเงินให้กลับมายืนหยัดได้อย่างแข็งแกร่ง จนได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีอัตรากำไรต่อคันสูงสุดในโลก พลังสมองและทรัพยากรจำนวนมหาศาลจึงถูกทุ่มเทลงไปในการพัฒนา 911 ให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นในด้านสมรรถนะ ความสะดวกสบายในการขับขี่ หรือการใช้งานในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตระกูล Carrera ซึ่งแม้ชื่อจะมาจาก “การแข่งขัน” แต่ในบรรดาสายเลือด 911 ทั้งหมด รุ่น Carrera คือตัวแทนแห่งความสมดุลระหว่าง “พลัง (Power)”, “ภาพลักษณ์ (Prestige)”, และ “ความสะดวกในการใช้งาน (Practicality)” นี่ไม่ใช่รถที่เน้นความแรงสุดโต่งราวกับ GT3 หรือ GT2 แต่เป็นรถที่สะท้อนการเติบโตอย่างมีวุฒิภาวะ เปรียบเสมือนคนที่จากวัยรุ่นเลือดร้อน สู่ผู้ใหญ่ที่รอบคอบและเข้าใจชีวิตมากขึ้น การออกแบบ: คมเข้ม สง่างาม รากฐานจากอดีต สู่ยุคดิจิทัล Peter Varga หัวหน้าทีมออกแบบภายนอก ได้ตั้งเป้าหมายไว้ชัดเจนว่า ต้องการให้ 992 มีรูปลักษณ์ที่ “แข็งแกร่ง ดุดัน และคมชัดยิ่งขึ้น” ทีมงานได้ศึกษาดีไซน์จาก Porsche รุ่นคลาสสิกหลายรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Porsche 930 Turbo ที่ถูกนำมาเป็นแรงบันดาลใจในการใส่ “กลิ่นอาย” เข้าไปในรถรุ่นใหม่ การออกแบบเริ่มจากการกำหนดสัดส่วน ซึ่ง Varga มองว่า 991 มีสัดส่วนที่ลงตัวอยู่แล้ว จึงไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใหญ่โต การมองจากด้านข้างแทบจะเหมือนเดิม มีเพียงการขยายขนาดล้อหลังให้ใหญ่กว่าล้อหน้า 1 นิ้ว ซึ่งแตกต่างจาก Carrera รุ่นก่อนที่ล้อหน้า-หลังมีขนาดเท่ากันเมื่อมองจากด้านข้าง การเปลี่ยนแปลงที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดอยู่ที่ด้านหน้าของรถ ฝากระโปรงหน้ามีเส้นแนวด้านล่างที่ตัดตรง พร้อมร่องบุ๋มเป็นแนวยาว ซึ่งเป็นดีไซน์ที่ประยุกต์มาจาก 911 รุ่นปี 1973-1989 ไฟหน้าดูเหมือนลิ่ม แต่ใช้รูปทรงของกระจกหลอกตา ทำให้มุมมองดูตั้งชันกว่าเดิม อันเป็นเอกลักษณ์ที่คล้ายกับรุ่น 993 Air-cooled รุ่นสุดท้าย ด้านหลัง รถยังคงรักษาซี่ระบายอากาศแนวตั้งแบบ 991.2 ไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความคล้ายเดิม แต่เพิ่มแถบไฟ LED สีแดงเชื่อมต่อระหว่างไฟท้ายซ้าย-ขวา ซึ่งในรุ่นก่อนจะมีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ใน 992 นี้ รุ่นขับหลังก็ได้รับอานิสงส์นี้ด้วย ทำให้เมื่อเปิดไฟในยามค่ำคืน จะเห็นเป็นเส้นแสงยาวพาดเต็มความกว้างของรถ เพิ่มความโดดเด่นและดูทันสมัย ภายในห้องโดยสาร Ivo van Hulten หัวหน้าทีมออกแบบภายใน ได้นำธีมการออกแบบจากภายนอกมาใช้เช่นกัน โดยเน้นการผสมผสานเอกลักษณ์จาก 911 รุ่นคลาสสิกเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ แดชบอร์ดมีการจัดวางเส้นแนวนอนที่เรียบง่าย ถอดแบบมาจาก 911 รุ่นแรก ช่องแอร์กลางถูกย้ายลงมาต่ำลงใกล้ระดับสายตา และจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.9 นิ้ว ก็ถูกยกขึ้นมาอยู่เหนือคอนโซลกลาง ทำให้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น หนึ่งในจุดเด่นที่สุดคือแผงหน้าปัด ที่ผสมผสานมาตรวัดรอบแบบเข็มอนาล็อกไว้ตรงกลาง รายล้อมด้วยจอ TFT สีสันสดใสทั้งสองข้าง สามารถแสดงผลข้อมูลได้หลากหลายเทียบเท่ามาตรวัด 5 วงใน 911 รุ่นเก่า แต่ไม่ต้องวางตำแหน่งซ้อนทับกันอีกต่อไป การออกแบบที่ยังคงรักษาปุ่มสวิตช์แบบกดและบิดไว้ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ได้อย่างสะดวกและคุ้นเคย โดยไม่จำเป็นต้องพึ่งพาหน้าจอสัมผัสเพียงอย่างเดียว Porsche 911 Carrera S & 4S (992): สมรรถนะ และการขับขี่ ภายใต้ฝากระโปรงหลังของ Porsche 911 Carrera S และ Carrera 4S (992) คือเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบนอน Boxer DOHC 24 วาล์ว ความจุ 3.0 ลิตร รหัส 9A2 EVO ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่หมดจด ให้กำลังสูงสุด 450 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร อัตราส่วนกำลังอัดถูกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อินเตอร์คูลเลอร์ได้รับการขยายขนาดและย้ายตำแหน่งเพื่อประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีขึ้น เทอร์โบชาร์จเจอร์มีขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมระบบควบคุมแรงดันด้วยเวสต์เกตแบบไฟฟ้า สิ่งที่น่าประทับใจคือการปรับปรุงระบบวาล์วแปรผัน VarioCam Plus ซึ่งในเครื่องยนต์รุ่น 9A2 EVO นี้ จะมีการยกวาล์วไอดีที่ไม่เท่ากันในแต่ละฝั่ง เพื่อสร้างการหมุนวนของไอดี (Swirl) ทำให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอบต่ำ ซึ่งช่วยเสริมสมรรถนะและประหยัดน้ำมันได้ดียิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์คลัตช์คู่ PDK 8 จังหวะ ที่ได้รับการออกแบบใหม่ให้รองรับแรงบิดได้สูงสุดถึง 800 นิวตันเมตร และยังเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งระบบ Plug-in Hybrid ในอนาคต อัตราทดเกียร์ถูกปรับให้ชิดกันมากขึ้นตั้งแต่เกียร์ 1-7 เพื่อดึงศักยภาพของเครื่องยนต์ออกมาใช้ได้อย่างเต็มที่ การทดลองขับ: ประสบการณ์ ณ ดินแดนกีวี การทดสอบที่นิวซีแลนด์นั้น เส้นทางถูกจัดวางอย่างชาญฉลาด เพื่อให้เราได้สัมผัสถึงสมรรถนะของรถบนถนนที่หลากหลาย ทั้งทางหลวงที่สวยงาม ทางคดเคี้ยวที่ท้าทาย และสภาพผิวถนนที่แตกต่างกันไป 911 Carrera S: เมื่อเริ่มออกเดินทางในโหมด Normal สัมผัสแรกคือความนุ่มนวลที่น่าประหลาดใจสำหรับรถสปอร์ต แม้ว่าช่วงล่างจะแข็งขึ้นและล้อใหญ่ขึ้น แต่การซับแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบนั้นทำได้อย่างน่าประทับใจ การควบคุมตัวถังทำได้ดีเยี่ยม ยวบน้อย แม้จะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงก็ตาม เมื่อเปลี่ยนมาเป็นโหมด Sport และ Sport Plus พละกำลังของเครื่องยนต์ก็ปลุกเร้าขึ้นอย่างชัดเจน เสียงท่อไอเสีย Sports Exhausts ดังกระหึ่มเร้าใจ เสียงเครื่องยนต์ Boxer 6 สูบ ผสานกับเสียงเทอร์โบและ Bypass Valve สร้างซิมโฟนีแห่งเสียงที่น่าหลงใหล การตอบสนองของแป้นเบรก อาจต้องใช้เวลาปรับตัวเล็กน้อยในช่วงแรกของการเหยียบ แต่เมื่อคุ้นเคยแล้ว การควบคุมน้ำหนักเบรกและการถ่ายเทน้ำหนักทำได้อย่างแม่นยำ พวงมาลัยให้ความรู้สึกหนักแน่น ตอบสนองฉับไว แต่ยังคงไว้ซึ่งความนุ่มนวลในการขับขี่ทั่วไป ท้ายของ Carrera S ยังคงมีบุคลิกความเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง ที่แสดงอาการดิ้นเล็กๆ เมื่อกดคันเร่งอย่างหนักในโค้ง ซึ่งเป็นเสน่ห์ที่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องใช้ทักษะและความเอาใจใส่ในการควบคุม 911 Carrera 4S: ในรุ่น 4S การขับเคลื่อนสี่ล้อ PTM (Porsche Traction Management) ทำให้รถมีความมั่นคงและความสามารถในการยึดเกาะถนนที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง หรือการออกตัวอย่างรวดเร็ว ทำได้อย่างมั่นใจ ไร้ซึ่งอาการหน้าดื้อหรือท้ายปัด รถจะดึงหน้ารถไปตามทิศทางที่ผู้ขับขี่ต้องการอย่างแม่นยำ แม้จะกดคันเร่งหนักในโค้ง รถก็ยังคงดึงหน้ารถออกไปได้อย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจในการใช้ความเร็วสูงบนทุกสภาพถนน อย่างไรก็ตาม การขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ อาจทำให้เสียอรรถรสเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการ “เล่น” กับท้ายรถแบบ Carrera S แต่สำหรับผู้ที่ต้องการความมั่นใจสูงสุด ความปลอดภัย และประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในทุกสภาวะ 911 Carrera 4S คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ เทคโนโลยีที่เพิ่มเข้ามา: Wet Mode และระบบความปลอดภัย หนึ่งในเทคโนโลยีที่น่าสนใจที่เพิ่มเข้ามาใน 992 คือ Wet Mode ระบบนี้ใช้เซนเซอร์ตรวจจับเสียงน้ำที่สาดกระเซ็นในซุ้มล้อ เพื่อประเมินความเสี่ยงของสภาพถนนเปียก หากตรวจพบความเสี่ยง ระบบจะแจ้งเตือนให้ผู้ขับขี่ปรับเข้าสู่ Wet Mode ซึ่งจะปรับลักษณะการสร้างแรงบิดของเครื่องยนต์ให้ค่อยเป็นค่อยไป การใช้เกียร์สูงขึ้น ระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะจะทำงานหนักขึ้น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ในรุ่น 4S) จะส่งกำลังไปยังล้อหน้ามากขึ้น เพื่อเพิ่มเสถียรภาพบนถนนที่เปียกลื่น นอกจากนี้ ระบบ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ก็ได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้น โดยจะช่วยควบคุมการกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละข้าง เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการเข้าโค้งและลดอาการ Understeer สรุป: “กบ” ผู้ชาญฉลาดแห่งยุค Porsche 911 Carrera S และ 4S (992) คือบทพิสูจน์ของการพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้ง แม้จะผ่านกาลเวลามานานกว่า 50 ปี แต่ 911 ยังคงรักษาแก่นแท้ของความเป็นรถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบไว้ได้อย่างเหนียวแน่น พร้อมกับการผสมผสานเทคโนโลยีดิจิทัลอันล้ำสมัยได้อย่างลงตัว เครื่องยนต์ที่ทรงพลังขึ้น เกียร์ที่ตอบสนองฉับไว ช่วงล่างที่ยืดหยุ่นระหว่างความนุ่มนวลและความหนึบแน่น ดีไซน์ภายในที่ทันสมัยและใช้งานง่าย Wet Mode ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนถนนเปียก ทั้งหมดนี้ทำให้ 911 (992) เป็นรถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบยิ่งกว่ารุ่นก่อนหน้า ไม่ว่าคุณจะเลือกรุ่น Carrera S เพื่อสัมผัสประสบการณ์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร้าใจ และสามารถ “เล่น” กับท้ายรถได้ หรือเลือกรุ่น Carrera 4S เพื่อความมั่นคงและการยึดเกาะถนนสูงสุดในทุกสภาวะ ทั้งสองรุ่นล้วนตอบสนองความต้องการของนักขับที่แท้จริงได้เป็นอย่างดี Porsche 911 Carrera S & 4S (992) ไม่ใช่แค่รถสปอร์ต แต่คือเพื่อนร่วมทางที่ชาญฉลาด มีประสบการณ์ และพร้อมจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำในทุกเส้นทาง หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์เหนือระดับของ Porsche 911 (992) และต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นที่เหมาะสมกับไลฟ์สไตล์ของคุณ ทีมงาน Porsche พร้อมให้คำปรึกษาและตอบทุกข้อสงสัยของคุณ —–////—– ขอขอบคุณ ฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท AAS Auto Service จำกัด ผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์ Porsche อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย Porsche Asia/Pacific & Porsche New Zealand PAN PAITOONPONG