[ครบชุด] T1901254 ความล บท อนอย ในบ านหล งน มาหลายป นน กำล งจะถ กเป ดเผย

Ferrari 12Cilindri: นิยามใหม่แห่งสุดยอด GT สู่รางวัล Car Design Award 2025

ในโลกแห่งยานยนต์ที่เต็มไปด้วยนวัตกรรมและความเร็ว มีเพียงไม่กี่แบรนด์ที่สามารถรักษาสถานะความเป็นตำนานและก้าวข้ามยุคสมัยได้อย่างสง่างาม Ferrari คือหนึ่งในนั้น และในปี 2025 นี้เองที่ Ferrari 12Cilindri ได้ปรากฏตัวขึ้นอย่างสง่างาม ไม่เพียงแต่จะสร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับผู้หลงใหลในซูเปอร์คาร์ด้วยสมรรถนะอันเป็นเอกลักษณ์ แต่ยังก้าวไปคว้ารางวัลอันทรงเกียรติอย่าง Car Design Award 2025 มาครอง ซึ่งเป็นการตอกย้ำถึงความเป็นเลิศด้านการออกแบบที่ผสานเข้ากับจิตวิญญาณแห่งม้าลำพองได้อย่างไร้ที่ติ

ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการรถยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของยานยนต์ชั้นสูงมาอย่างต่อเนื่อง และ Ferrari 12Cilindri คือตัวอย่างอันชัดเจนของแบรนด์ที่เข้าใจรากเหง้าของตนเอง ขณะเดียวกันก็กล้าที่จะมองไปสู่อนาคต การได้รับรางวัล Car Design Award 2025 ในหมวด Production Cars ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นผลลัพธ์ของการผสมผสานระหว่างปรัชญาการออกแบบที่สืบทอดมาอย่างยาวนาน กับการนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมล้ำสมัยมาประยุกต์ใช้ได้อย่างชาญฉลาด

Car Design Award 2025: การยกย่องความเป็นเลิศด้านการออกแบบ

Car Design Award ถือเป็นหนึ่งในเวทีที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในระดับสากลสำหรับการมอบรางวัลด้านการออกแบบยานยนต์ ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเชิดชูโครงการออกแบบที่มีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไปข้างหน้า คณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ ซึ่งประกอบด้วยสื่อมวลชนด้านยานยนต์ชั้นนำจากทั่วโลก ได้พิจารณาและคัดเลือกผู้ชนะอย่างเข้มข้น โดยในปี 2025 นี้ Ferrari 12Cilindri ได้รับการยกย่องว่าเป็น “สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์” คำกล่าวนี้นอกจากจะสะท้อนถึงความสำเร็จด้านการออกแบบแล้ว ยังบ่งบอกถึงความสามารถของ Ferrari ในการรักษาอัตลักษณ์อันแข็งแกร่งของตนเองไว้ ในขณะเดียวกันก็สามารถปรับตัวให้เข้ากับยุคสมัยที่เปลี่ยนแปลงไป

นับเป็นประวัติศาสตร์อันน่าภาคภูมิใจสำหรับ Ferrari เพราะนี่คือ Ferrari คันที่ 5 ที่ได้รับรางวัลอันทรงเกียรตินี้ต่อจากรุ่นก่อนๆ ที่ล้วนแต่เป็นไอคอนแห่งยุค ได้แก่ Ferrari Testarossa (1985), Ferrari Roma (2020), Ferrari 296 GTB (2022) และ Ferrari Purosangue (2023) ความสำเร็จนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่การออกแบบตัวถังภายนอกเท่านั้น ทีมออกแบบของ Ferrari ยังได้รับรางวัลในหมวด Brand Design Language ในปีเดียวกันจาก Ferrari Purosangue ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการสร้างสรรค์ภาษาการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และสอดคล้องกันในทุกโมเดล

พิธีมอบรางวัลอันทรงเกียรตินี้จัดขึ้น ณ พิพิธภัณฑ์ ADI Design Museum ในเมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงาน Milan Design Week บรรยากาศเต็มไปด้วยความตื่นเต้นและการเฉลิมฉลอง คุณ Flavio Manzoni หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Ferrari ได้ขึ้นรับรางวัลในนามของทีมงานทั้งหมด สะท้อนถึงความภาคภูมิใจและความทุ่มเทของบุคลากรที่อยู่เบื้องหลังการสร้างสรรค์ผลงานชิ้นเอกนี้

Ferrari 12Cilindri: การตีความใหม่ของขุมพลัง V12 ในยุคดิจิทัล

แก่นแท้ของ Ferrari 12Cilindri คือการสืบทอดจิตวิญญาณของ Ferrari V12 ในยุค 50 และ 60 ผ่านการตีความใหม่ที่ล้ำสมัย คณะกรรมการได้ยกย่องว่าการออกแบบของรถคันนี้ “ถ่ายทอดจิตวิญญาณของ Ferrari V12 ยุค 50 และ 60 ได้เป็นอย่างดี ผ่านการทบทวนและปรับปรุงใหม่” ซึ่งหมายถึงการผสมผสานสุนทรียภาพแห่งอดีตเข้ากับหลักการทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมสมัยใหม่ การพัฒนาด้านแอโรไดนามิกไม่ได้อาศัยเพียงประสบการณ์ที่สั่งสมมา แต่ใช้หลักการทางวิทยาศาสตร์เป็นพื้นฐานในการสร้างสรรค์

Ferrari 12Cilindri เป็นมากกว่าแค่รถสปอร์ต แต่คือ GT (Gran Turismo) สมรรถนะสูง ที่ออกแบบมาเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นบนทุกเส้นทาง โดยยังคงไว้ซึ่งความสะดวกสบายและหรูหรา การออกแบบภายนอกสะท้อนถึงความสปอร์ต ความหรูหรา และความละเมียดละไมในทุกเส้นสาย เส้นสายตัวถังที่เรียบง่ายแต่แฝงไว้ด้วยความทรงพลัง ได้รับการรังสรรค์ขึ้นอย่างพิถีكษ์ เพื่อสะท้อนถึงความเป็นตำนานของ Ferrari V12 เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง แบบ 2 ที่นั่ง ที่เป็นหัวใจสำคัญของแบรนด์นี้มายาวนาน

การออกแบบภายนอก: สุนทรียภาพแห่งการเคลื่อนไหว

เมื่อมองจากภายนอก Ferrari 12Cilindri ชวนให้นึกถึง Ferrari F80 เล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมมองด้านหน้าตรงที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Ferrari 365 GTB/4 Daytona ในอดีต ดีไซน์ด้านข้างบริเวณประตูที่โค้งมนแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งเน้นความดุดันสปอร์ตๆ โครงสร้างโดยรวมมีความกระชับ เรียบหรู และเต็มไปด้วยกล้ามเนื้อตามสไตล์ Ferrari ยุค 50s และ 60s ไม่ได้ดุดันจนเกินไป

ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมที่ติดตั้งไฟ DRL (Daytime Running Lights) อยู่ด้านล่าง พร้อมแถบสีดำคาดกลางที่มีโลโก้ Ferrari ขนาดเล็กวางอยู่นั้น สะท้อนถึงความรู้สึกแบบย้อนยุค (Retro) ได้อย่างชัดเจน กระจังหน้าเป็นแบบตะแกรงสีดำพร้อมเซ็นเซอร์ที่ช่วยในการระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ที่วางอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหน้ามีความยาวเป็นพิเศษ พร้อมช่องระบายอากาศสองช่อง ซึ่งชวนให้นึกถึง Ferrari 812 Superfast อันเป็นรุ่นพี่ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 NA เช่นเดียวกัน และด้วยศักยภาพของ Ferrari 12Cilindri นี้ อาจจะเป็น V12 NA รุ่นสุดท้ายจากค่ายม้าลำพองก็เป็นได้

เมื่อมองที่ด้านข้าง เราจะเห็นเส้นสายที่โค้งมนราวกับมัดกล้ามเนื้อที่ชัดเจน โดยเฉพาะบริเวณโป่งล้อหน้า ซึ่งแท้จริงแล้วคือดีไซน์ของฝากระโปรงหน้าที่ทำให้ปิดลงแล้วคลุมเป็นโป่งล้อสไตล์มัดกล้ามเนื้อตามแบบฉบับ Ferrari ในอดีต มีช่องระบายลมใต้โป่งบริเวณหลังล้อหน้า เพื่อจัดระเบียบการไหลเวียนของอากาศในซุ้มล้อให้ไหลผ่านออกทางด้านข้างตัวรถ รายละเอียดเหล่านี้แตกต่างจาก Ferrari 812 Superfast ที่เน้นความสปอร์ตโฉบเฉี่ยวเป็นพิเศษ

ล้อที่มาพร้อมกับยางหน้าขนาด 275/35 R21 และยางหลังขนาด 315/35 R21 อาจทำให้หลายคนกังวลเรื่องความแข็งกระด้าง แต่ประสบการณ์การขับขี่กลับเหนือความคาดหมาย ระบบเบรกหน้าขนาด 398x223x38 มม. และหลังขนาด 360x233x32 มม. ทำงานร่วมกับระบบเลี้ยว 4 ล้อ ระบบเบรกแบบ Brake-by-wire และ ABS Evo ช่วยให้การเบรกแม่นยำแม้เบรกติดต่อกันหลายครั้ง ระบบ Virtual Short Wheelbase 3.0 (PCV) ควบคุมมุมล้อหน้าหลังเพื่อการเลี้ยวที่เฉียบคมยิ่งขึ้น พร้อมด้วยระบบรักษาการทรงตัว Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0) ที่ประมวลผลร่วมกับเซ็นเซอร์ 6D เพื่อวิเคราะห์แรงยึดเกาะแบบ Real-time ทำให้ผู้ขับขี่สามารถมั่นใจได้ในทุกสถานการณ์

ส่วนท้ายของ Ferrari 12Cilindri ผสมผสานความทันสมัยเข้ากับกลิ่นอายความย้อนยุคได้อย่างลงตัว มีความแบนราบคล้าย SF90 แต่ไฟท้ายกลับมีลักษณะคล้ายกับ Roma ดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างขนาดใหญ่ช่วยในการรีดอากาศ บริเวณฝากระโปรงท้ายเป็นแถบสีดำเช่นเดียวกับด้านหน้า และดูเหมือนจะออกแบบมาให้เป็น Ducktail เล็กๆ ซ่อนอยู่ แต่ที่จริงแล้ว ปีกซ้ายและขวาซ่อนสปอยเลอร์แบบ Active ไว้ ซึ่งจะทำงานเมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. ขึ้นไป เพื่อเพิ่มแรงกดอากาศ ทำให้ตัวรถมีความนิ่งขึ้นเมื่อขับขี่ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านในเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทาง 1 ใบ และกระเป๋าเป้เล็กๆ อีก 1 ใบ

การออกแบบภายใน: ประสบการณ์ Dual Cockpit สุดหรู

ภายในห้องโดยสารของ Ferrari 12Cilindri เน้นการใช้วัสดุพรีเมียมตามสไตล์รถสปอร์ต GT เรือธงของ Ferrari โดดเด่นด้วยการออกแบบสไตล์ Dual Cockpit ที่ให้ความรู้สึกปลอดภัยและเป็นส่วนตัว คอนโซลและห้องโดยสารใช้วัสดุชั้นเลิศอย่างหนัง, หนังกลับ Alcantara และคาร์บอนไฟเบอร์ แบ่งเป็นหลุมเรือนไมล์ 2 ฝั่งอย่างชัดเจน

จุดเด่นคือหน้าจอแสดงผลขนาดใหญ่ 3 ชุด ประกอบด้วย หน้าจอมาตรวัดผู้ขับขี่ขนาด 15.6 นิ้ว, หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้วที่สามารถเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto เพื่อแสดงผลข้อมูลต่างๆ รวมถึงสมรรถนะของรถ และหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 8.8 นิ้ว ที่สามารถแสดงผลความเร็วและรอบเครื่องยนต์ได้เช่นเดียวกับฝั่งผู้ขับขี่ ให้ความรู้สึกเหมือนเป็น Co-Driver พร้อมป้ายรุ่น 12Cilindri และระบบเครื่องเสียง Burmester Audio System 15 ลำโพง เพื่อความบันเทิงสูงสุด

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อม Paddle Shift เป็นหัวใจหลักในการควบคุมรถสำหรับคนขับ มีปุ่มสตาร์ท, ปุ่มปรับโหมด, ไฟเลี้ยว และปุ่มควบคุมอื่นๆ อีกมากมายที่สามารถปรับได้จบในพวงมาลัยเดียว ซึ่งเป็นดีไซน์เดียวกับที่ใช้ในรถรุ่นเรือธงอื่นๆ ของ Ferrari เช่น SF90

บริเวณเกียร์มีที่วางแก้วน้ำ 1 จุด และสามารถวางขวดน้ำที่ประตูได้อีกด้าน การออกแบบคันเกียร์ออโต้เป็นแบบที่จำลองมาจากเกียร์แมนวลแบบ Retro ของ Ferrari ในอดีต โดยเป็นการดันก้านเล็กๆ ขึ้นลงเพื่อเปลี่ยนเกียร์ ถัดลงมาเป็นที่วางกุญแจ และบริเวณใกล้เคียงมีปุ่มเปิด-ปิดกระจก ซึ่งในรุ่น Spider จะมีปุ่มเปิด-ปิดหลังคาด้วย

เบาะนั่งทรงสปอร์ตสไตล์รถแข่ง GT ที่มีพื้นฐานเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ หุ้มด้วยหนังหรือ Alcantara ตามออปชั่นที่เลือก ที่วางแขนตรงกลางอาจจะดูเล็กไปหน่อย แต่สามารถเก็บของได้ และมีแป้นพักเท้าสำหรับผู้โดยสารฝั่งข้าง

ขุมพลัง V12 NA: หัวใจที่เต้นแรงไม่เคยหยุด

หัวใจสำคัญของ Ferrari 12Cilindri คือเครื่องยนต์ V12 NA ความจุ 6.5 ลิตร (6,496 ซีซี) ที่วางหน้าค่อนกลาง ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection แรงอัด 350 บาร์ ให้กำลังสูงสุดถึง 830 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 678 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที

เครื่องยนต์ V12 นี้ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์ใน 812 Superfast โดยมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนข้อเหวี่ยงเป็นไทเทเนียมเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพในการหมุนสูงสุดถึง 40% เมื่อเทียบกับเหล็กหล่อ นอกจากนี้ยังใช้อะลูมิเนียมอัลลอยในการผลิตหัวลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง รวมถึงการส่งผ่านเทคโนโลยีจาก Formula 1 เช่น การปรับผิวด้วยกรรมวิธี Diamond-Like-Carbon Coating เพื่อลดแรงเสียดทานภายในและเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกล

กำลังจากเครื่องยนต์ V12 ส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch DCT F1 แบบ 8 จังหวะลูกใหม่ ที่ฉลาดและเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD และมาพร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 2.9 วินาที (Coupe) / 2.95 วินาที (Spider)
อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม.: 7.9 วินาที (Coupe) / 8.2 วินาที (Spider)
ความเร็วสูงสุด: 340 กม./ชม.
น้ำหนักตัวถัง: 1,560 กก. (Coupe) / 1,620 กก. (Spider)
อัตราส่วนน้ำหนักหน้า:หลัง: 48.4:51.6

โครงสร้างและมิติ: ความแข็งแกร่งที่มาพร้อมความเบา

แชสซีส์และโครงสร้างตัวถังได้รับการพัฒนาใหม่ให้ซับเสียงได้ดีขึ้น และแข็งแรงกว่า 812 Superfast ถึง 15% โดยที่น้ำหนักไม่เพิ่มขึ้น และเป็นรถ Production Car คันแรกของ Ferrari ที่นำอัลลอยด์รีไซเคิล 100% มาใช้เป็นชิ้นส่วน Subframe เกียร์

ความยาว: 4,733 มม.
ความกว้าง: 2,176 มม.
ความสูง: 1,292 มม.
ระยะฐานล้อ: 2,700 มม.

ตัวถังที่เบาและแข็งแรงขึ้น 15% ทำให้ Ferrari สามารถปรับแต่งช่วงล่างของ Ferrari 12Cilindri ให้มีความนุ่มนวลยิ่งขึ้น รวมถึงการปรับฐานล้อให้สั้นลงเพื่อเพิ่มความคล่องตัว และความสูงและความกว้างที่มากขึ้นทำให้ขับใช้งานได้ง่ายขึ้น แม้ความยาวอาจต้องใช้เวลาปรับตัวในการกะระยะบ้าง

Ferrari 12Cilindri Spider: ประสบการณ์เปิดประทุนที่ไร้ขีดจำกัด

สำหรับการทดลองขับในครั้งนี้ ผมมีโอกาสได้สัมผัสกับรุ่นหลังคาเปิดประทุน หรือ Ferrari 12Cilindri Spider ซึ่งมีความแตกต่างจากรุ่นหลังคาแข็งเล็กน้อย หลังคาแข็งแบบเปิดประทุนสามารถเปิด-ปิดได้ภายใน 14 วินาที และทำได้ขณะขับขี่หากความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. ดีไซน์ด้านหลังเป็นแบบลาดลงแต่เว้ากลาง พร้อมกระจกกั้นที่เปิด-ปิดอัตโนมัติเมื่อใช้งานหลังคา

การเพิ่มระบบหลังคาแบบ Spider ทำให้น้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้น 60 กก. เป็น 1,620 กก. แต่ผลกระทบต่อสมรรถนะมีเพียงเล็กน้อย โดยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 2.95 วินาที ช้ากว่ารุ่นหลังคาแข็งเพียง 0.05 วินาที

รถที่ใช้ทดสอบมีการติดตั้งออปชั่นเพิ่มเติม เช่น พาร์ทคาร์บอนรอบคัน, เบาะ และล้อ ซึ่งไม่ส่งผลต่อสมรรถนะ แต่ทำให้รูปลักษณ์ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น มั่นใจได้ว่าประสบการณ์การขับขี่จะใกล้เคียงกับรถมาตรฐานจากโรงงาน

ทดสอบขับขี่: ความลงตัวที่เหนือกว่าความคาดหมาย

การทดสอบขับขี่จัดขึ้น ณ สนามปทุมธานี สปีดเวย์ ซึ่งมีลักษณะคล้ายสนามแข่งสตรีทเซอร์กิต มีทางตรง 2 เส้นทาง โค้งกว้าง 4-5 โค้ง และโค้งแคบอีกนับไม่ถ้วน การจัดวางเส้นทางนี้ช่วยให้เราได้สัมผัสสมรรถนะของรถได้อย่างเต็มที่ โดยเลือกใช้โหมดการขับขี่ Sport

รอบแรก เจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญขับให้ผมนั่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของรถ ด้วยการขับที่ดุดันราวกับหลุดออกมาจากภาพยนตร์ Fast and Furious แต่ถึงแม้จะขับด้วยความเร็วสูงและเข้าโค้งอย่างหนักหน่วง รถก็ยังคงอยู่ในไลน์ได้อย่างไร้ที่ติ เสียงเครื่องยนต์และเสียงเกียร์ที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว ทำให้สัมผัสได้ถึงพลังที่ซ่อนอยู่

เมื่อถึงรอบที่ผมได้เป็นผู้ขับ ความรู้สึกแตกต่างออกไปอย่างชัดเจน ตำแหน่งการขับขี่ที่ตอนแรกคาดว่าจะนั่งลำบาก กลับสบายอย่างไม่น่าเชื่อ และทัศนวิสัยดีเยี่ยม แม้รถจะมีความยาวด้านหน้า แต่ตำแหน่งการนั่งที่ถูกต้องช่วยให้กะระยะได้ง่ายขึ้น

การเร่งออกตัวอย่างรุนแรงบนทางตรง ผสานกับเสียงลากรอบอันไพเราะของเครื่องยนต์ V12 NA เป็นประสบการณ์ที่เร้าใจอย่างยิ่ง แต่ความไหลลื่นของเกียร์ลูกใหม่ ทำให้ทุกอย่างดูสง่างามและหรูหรา การเบรกอย่างหนักหน่วงยิ่งเร้าใจกว่า เพราะระบบเบรกที่ยกมาจาก SF90 ทำงานร่วมกับระบบอื่นๆ ได้อย่างแนบเนียน ลดอาการกระชาก และมีการทำงานของ Engine Brake ที่ช่วยเสริมให้การชะลอความเร็วเป็นไปอย่างมั่นคง

เมื่อแตะเบรกแรงๆ เกียร์จะทำการชิฟท์ดาวน์ลงอย่างรวดเร็ว ทำให้ Engine Brake ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ และเสียงเครื่องยนต์ที่ดังกระหึ่มเมื่อเชนจ์เกียร์ลงแต่ละสเต็ปนั้น ยอดเยี่ยมจนแทบลืมหายใจ

ช่วงล่างและการควบคุม: ความสบายที่มาพร้อมกับความเฉียบคม

สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือช่วงล่าง หากมองจากภายนอก หลายคนอาจคิดว่า Ferrari 12Cilindri จะนั่งลำบาก ขับแข็ง แต่ความจริงคือรถคันนี้ “นุ่มมาก” เป็นความเฟิร์มที่ซ่อนความนุ่มหนึบไว้ได้อย่างลงตัว บวกกับตำแหน่งการนั่งที่ดี ทำให้สามารถกล่าวได้อย่างเต็มปากว่า Ferrari 12Cilindri เป็น Supercar ที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างแท้จริง แม้จะใช้ยางที่บาง แต่กลับให้ความรู้สึกเหมือนขับรถที่ใช้ยางหนากว่าปกติ

การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง รถยังคงเกาะถนนได้อย่างยอดเยี่ยม รู้สึกเหมือนล้อดูดติดพื้นตลอดเวลา เมื่อท้ายรถเริ่มมีอาการสะบัด ระบบก็สามารถดึงกลับได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีความรู้สึกอันตราย แต่กลับเต็มไปด้วยความสนุกและความมั่นใจ

ด้วยฐานล้อที่สั้นกว่า 812 Superfast และระบบเลี้ยว 4 ล้อ ทำให้ Ferrari 12Cilindri มีความคล่องตัวสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงกว่า และระยะใต้ท้องรถที่สูงขึ้น ทำให้ Ferrari สามารถเซ็ตรถคันนี้ออกมาได้อย่างลงตัวกว่ารุ่นก่อนๆ Ferrari 12Cilindri คือรถ Supercar สไตล์ GT ที่มีการเซ็ตช่วงล่างได้ดีที่สุดคันหนึ่ง สามารถขับขี่ได้ทุกวัน และใช้งานเป็นรถบ้านได้สบายๆ (หากคุณไม่กังวลเรื่องค่าน้ำมัน)

Ferrari 12Cilindri ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ แต่คือผลงานศิลปะที่เกิดจากการผสมผสานประวัติศาสตร์ เทคโนโลยี และจิตวิญญาณแห่งการขับขี่เข้าไว้ด้วยกัน รางวัล Car Design Award 2025 คือเครื่องพิสูจน์ถึงความสำเร็จนี้ หากคุณกำลังมองหาสุดยอด GT ที่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำในทุกมิติ Ferrari 12Cilindri คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ

สัมผัสประสบการณ์สุดยอดแห่งขุมพลัง V12 และการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari ได้แล้ววันนี้ หากคุณพร้อมที่จะยกระดับการขับขี่ของคุณไปอีกขั้น จองการทดลองขับ Ferrari 12Cilindri หรือ Ferrari 12Cilindri Spider ที่ผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการของเรา เพื่อสัมผัสกับสมรรถนะและสุนทรียภาพแห่งการขับขี่ที่เหนือกว่าทุกการคาดหมาย