Hyundai IONIQ 5 N: ประตูสู่ยุคใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง ที่นักขับตัวจริงต้องเหลียวมอง
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของเทคโนโลยียานยนต์มาอย่างไม่หยุดยั้ง โดยเฉพาะในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่กำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดด แต่หากพูดถึง “สมรรถนะ” และ “อารมณ์การขับขี่” หลายครั้งที่ผมยังคงโหยหาความรู้สึกดิบๆ ดุดัน ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทว่า วันนี้ทุกอย่างกำลังจะเปลี่ยนไป ด้วยการมาถึงของ Hyundai IONIQ 5 N ซึ่งไม่ใช่แค่รถ EV ที่แรง แต่มันคือการปฏิวัติวงการยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงอย่างแท้จริง
IONIQ 5 N: การผสมผสานที่ท้าทายทุกความคาดหมาย
เมื่อแรกเห็น Hyundai IONIQ 5 N คุณอาจจะสับสนว่านี่คือรถแฮตช์แบ็กขนาดใหญ่ที่ได้รับการแต่งเติมลวดลายสนามแข่ง หรือรถแข่งที่ถูกปรับปรุงมาเพื่อวิ่งบนท้องถนนสาธารณะกันแน่ ด้วยพละกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ที่รีดได้ถึง 650 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 770 นิวตันเมตร ส่งกำลังลงสู่ล้อทั้งสี่อย่างเต็มพิกัด นี่คือ “นางร้าย” ตัวจริงในโลกยานยนต์ไฟฟ้า ที่พร้อมจะเขย่าขวัญบรรดาคนรักรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป
หลายคนอาจมองว่ารถ EV พลังสูงส่วนใหญ่สามารถตอบสนองความต้องการด้านอัตราเร่งได้ด้วยแรงม้าและแรงบิดอันมหาศาล แต่กลับขาด “จิตวิญญาณ” ที่รถยนต์สันดาปภายในมีให้ ทว่า IONIQ 5 N ได้ก้าวข้ามข้อจำกัดนั้นไปไกล ด้วยการผสานเทคโนโลยีล้ำสมัยเข้ากับการจำลองประสบการณ์การขับขี่รถยนต์สันดาปภายในอย่างพิถีพิถัน เพื่อมอบความรู้สึกที่ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยกเว้นเพียงแค่แรงดึงอันไร้ขีดจำกัดของมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ที่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ทั่วไปยากจะทำได้ หรือแม้จะทำได้ ก็อาจต้องแลกมาด้วยราคาที่สูงลิบจนเอื้อมไม่ถึง
เบื้องหลังความแรง: วิศวกรรมเยอรมันที่ผสาน DNA เกาหลี
เบื้องหลังการพัฒนาดุจดาวฤกษ์ของ Hyundai IONIQ 5 N คือทีมนักวิศวกรชาวเยอรมันมากฝีมือ ซึ่งหลายคนมีประสบการณ์คร่ำหวอดในแผนกพัฒนารถสมรรถนะสูงอย่าง BMW M การเข้ามาดูแลและปรับแต่งรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้เปรียบเสมือนการถ่ายทอด DNA ความแรงของรถยนต์สันดาปมาสู่โลกของ EV ทำให้ IONIQ 5 N มีบุคลิกที่แปลกใหม่ ไม่เหมือนใคร
ในตลาดรถ EV สมรรถนะสูงปัจจุบัน มีตัวเลือกที่น่าสนใจมากมาย ตั้งแต่ Tesla Model 3 Performance, BMW i5 M60, Lotus Eletre ไปจนถึง Porsche Taycan แต่ IONIQ 5 N กลับมีจุดยืนที่ชัดเจน ด้วยการนำเสนอประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าใคร ในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่ามาก สังเกตได้จากรถยนต์จากฝั่งจีนอย่าง BYD Seal ที่สามารถอัดแน่นด้วยกำลังกว่า 500 แรงม้าในราคาเทียบเท่ารถยนต์นั่งระดับกลาง หรือ MG ที่มี i-SM6 ราคาไม่ถึง 2 ล้านบาท แต่ให้กำลังถึง 600 แรงม้า ด้วยราคานี้ ผู้บริโภคยังมีงบประมาณเหลือเฟือในการอัปเกรดช่วงล่างและระบบเบรกให้มั่นใจยิ่งขึ้น นี่คือโลกใหม่ที่ “ม้าครึ่งพัน” ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงคนรวย หรือผู้ที่คุ้นเคยกับสำนักแต่งรถอีกต่อไป
650 แรงม้า ในราคาที่คุณคาดไม่ถึง: เทียบชั้น Supercar
เมื่อเปรียบเทียบ Hyundai IONIQ 5 N ที่มาพร้อมพละกำลัง 650 แรงม้า กับ Porsche 911 ที่ราคา 15 ล้านบาท หรือสูงกว่านั้น บางรุ่นกลับให้กำลังน้อยกว่าเสียอีก แต่ IONIQ 5 N ไม่ได้มีดีแค่กำลัง แต่ยังมาพร้อมกับ “เกือก” ที่สมน้ำสมเนื้อ การได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิดจากสุดยอดวิศวกรที่เคยทำงานให้กับแบรนด์รถยนต์สมรรถนะสูง ทำให้รถคันนี้ผ่านการทดสอบอย่างหนักหน่วงในสนามแข่งระดับตำนานอย่าง Nürburgring และบนถนนน้ำแข็งที่ Arjeplog เพื่อปรับจูนช่วงล่างและระบบการขับขี่ให้สมบูรณ์แบบที่สุด
แม้ IONIQ 5 N จะมีน้ำหนักตัวมากกว่า 2 ตัน และอาจไม่คล่องแคล่วปราดเปรียวเท่ารถที่เบากว่าอย่าง GR86 แต่ผู้ที่ได้สัมผัสต่างยืนยันเป็นเสียงเดียวกันว่า มันสามารถตอบสนองได้ราวกับรถที่มีน้ำหนักเพียง 1.7 ตันเท่านั้น อัตราเร่งจาก 0 ถึง 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้ในเวลาอันสั้น ตอบโจทย์ความต้องการของนักขับที่โหยหาความแรงได้อย่างแท้จริง
จุดเด่นที่เหนือกว่าใครของ Hyundai IONIQ 5 N
สมรรถนะสุดขีด: กำลังสูงสุด 601 แรงม้า (บูสต์ได้ถึง 641 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 740-770 นิวตันเมตร (บูสต์ได้ 770 นิวตันเมตร)
อัตราเร่งดั่งพายุ: 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.4-3.5 วินาที
ความเร็วสูงสุดทะลุขีดจำกัด: 260 กม./ชม.
แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง: 84 kWh รองรับการชาร์จเร็ว 800V
ระบบช่วงล่าง N: ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ในสนามแข่งโดยเฉพาะ
ระบบเบรกสมรรถนะสูง: หยุดรถได้อย่างมั่นใจแม้ในความเร็วสูง
พวงมาลัย R-MDPS: แม่นยำ ตอบสนองฉับไว
ดีไซน์ดุดัน: ชุดแต่ง N เต็มรูปแบบ พร้อมล้ออัลลอย 21 นิ้ว หุ้มยาง Pirelli P Zero
ภายในห้องโดยสารสไตล์รถแข่ง: เบาะ N สีดำตัดแดง, พวงมาลัย N, คอนโซลกลางที่เน้นการใช้งานในสนามแข่ง
N e-shift และ N Active Sound+: เทคโนโลยีจำลองเสียงเครื่องยนต์สันดาปและฟีลลิ่งการเปลี่ยนเกียร์เสมือนจริง
ความแตกต่างที่ชัดเจน: IONIQ 5 (ปกติ), IONIQ 5 N Line และ IONIQ 5 N
IONIQ 5 (ปกติ): เน้นความสบาย การใช้งานในชีวิตประจำวัน
IONIQ 5 N Line: รุ่นตกแต่งสปอร์ต แต่สมรรถนะยังคงเหมือนรุ่นมาตรฐาน (228 แรงม้า) ราคาประมาณ 1.99 ล้านบาท
IONIQ 5 N: รุ่นสนามแข่งตัวจริง สมรรถนะสูงลิบ ราคา 3.79 ล้านบาท
Aerodynamics ที่ไม่ใช่แค่สวย แต่คือประสิทธิภาพ
IONIQ 5 N ไม่ได้มีเพียงชุดแอโรพาร์ทที่ดูดุดันเท่านั้น แต่แต่ละชิ้นส่วนได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน และลดแรงต้านอากาศอย่างจริงจัง ทีมวิศวกรด้านอากาศพลศาสตร์ได้ทำการปรับแก้หลายต่อหลายครั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าทุกส่วนของตัวรถจะมีผลต่อการระบายความร้อนของส่วนประกอบต่างๆ อย่างมีประสิทธิภาพ
โครงสร้างที่แข็งแกร่ง ทนทานต่อแรง G มหาศาล
การพัฒนารถยนต์สมรรถนะสูงในสนามแข่ง จำเป็นต้องมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ IONIQ 5 N จึงได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยจุดเชื่อมเพิ่มเติมถึง 42 จุด และการใช้กาวอุตสาหกรรมพิเศษที่ยาวกว่า 2.1 เมตร เพื่อยึดชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน ทำให้ตัวถังมีความแข็งแกร่ง ทนทานต่อแรงบิดตัวขณะออกตัว เบรก หรือเข้าโค้งอย่างรุนแรงได้ดียิ่งขึ้น หากเปรียบเทียบ IONIQ 5 กับ IONIQ 5 N ก็เหมือนกับการเปรียบเทียบ Mitsubishi Lancer 1.8 CVT กับ Lancer Evolution 8MR ความแตกต่างของสมรรถนะและวิศวกรรมนั้นมีนัยสำคัญมาก
มิติที่บ่งบอกถึงความดุดัน
เมื่อเทียบกับ IONIQ 5 รุ่นมาตรฐาน IONIQ 5 N มีความสูงลดลง 20 มิลลิเมตร อยู่ที่ 1,585 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 50 มิลลิเมตร ที่ 1,940 มิลลิเมตร และยาวกว่า 80 มิลลิเมตร ที่ 4,715 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหน้า 1,628 มิลลิเมตร และหลัง 1,638 มิลลิเมตร ฐานล้อยาว 3,000 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 160 มิลลิเมตร ด้านหน้าโดดเด่นด้วยสปลิตเตอร์ แผงแอร์ และม่านอากาศแบบใหม่ ส่วนด้านหลังมาพร้อมสปอยเลอร์ ดิฟฟิวเซอร์ และไฟเบรกทรงสามเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์ ล้ออัลลอยฟอร์จขนาด 21 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Pirelli P Zero ขนาด 275/35ZR21 ยิ่งตอกย้ำถึงความเป็นรถสปอร์ตตัวแรง
ห้องโดยสารที่พร้อมรบ
ภายในของ IONIQ 5 N สะท้อนถึงความตั้งใจของแผนก N ในการสร้างห้องโดยสารสไตล์รถแข่ง พวงมาลัยหุ้มหนังให้สัมผัสที่ยอดเยี่ยม พร้อมปุ่ม N ที่หลากหลาย รวมถึงปุ่ม N Grin Boost ที่สามารถปลดปล่อยพลังได้ทันที คันเกียร์แบบใหม่ที่อยู่ใต้ตำแหน่งก้านไฟเลี้ยว คอนโซลกลางที่เน้นการแสดงผลข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขับในสนามแข่ง เบาะนั่งสปอร์ต N ที่โอบกระชับลำตัว หุ้มด้วยหนังและ Alcantara ปุ่มควบคุมต่างๆ ออกแบบมาเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ไม่ได้รวมทุกอย่างไว้ในหน้าจอสัมผัสเพียงอย่างเดียว มาตรวัดทรงกลมที่ปรับแต่งการแสดงผลได้หลากหลาย ให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์สันดาปภายใน สามารถแสดงผลรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว และตำแหน่งเกียร์ได้อย่างชัดเจน
การกระจายแรงบิด: อิสระที่เหนือจินตนาการ
หัวใจสำคัญอีกประการของ IONIQ 5 N คือระบบปรับการกระจายแรงบิดที่สามารถทำงานได้ทั้งในโหมด AUTO หรือให้ผู้ขับกำหนดเองได้อย่างอิสระ คุณสามารถเลือกถ่ายแรงบิดไปข้างหน้า 100% (ปิดมอเตอร์หลัง), ถ่ายแรงบิดไปข้างหลัง 100%, หรือกำหนดอัตราส่วนผกผันระหว่างหน้า-หลังได้ตามต้องการ สิ่งนี้เปิดโอกาสให้นักขับได้ฝึกฝนทักษะการควบคุมรถยนต์หลากหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นอาการหน้าสะบัดของรถขับหน้า, การดริฟต์ท้ายแบบรถขับหลัง, การโยนหลอกก่อนเข้าโค้ง (Scandinavian Flick) แบบรถแรลลี่บนพื้นลื่น, หรือการขับแบบกึ่งสมดุลด้วยอัตราส่วน 40:60 ที่ทำให้คุณสามารถเข้าโค้งได้ไวขึ้น การปรับตั้งเหล่านี้ทำได้ง่ายๆ เพียงปลายนิ้วสัมผัสบนหน้าจอ
N Active Sound+ และ N e-shift: สร้างอารมณ์การขับขี่ให้สมบูรณ์
เสียง คือองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้หลายคนยังคงหลงใหลในรถยนต์สันดาปภายใน IONIQ 5 N เข้าใจเรื่องนี้เป็นอย่างดี จึงได้นำเสนอระบบ N Active Sound+ ที่สามารถเลือกเสียงจำลองได้ถึงสามแบบ: เสียงเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 เทอร์โบของ Hyundai, เสียงรถยนต์ไฟฟ้า, และเสียงโทนเครื่องบินเจ็ต แม้เสียงสังเคราะห์อาจดูไร้สาระในโลกของรถยนต์สันดาป แต่สำหรับรถ EV ที่ปกติจะเงียบ การมีเสียงที่ปรุงแต่งมาอย่างดี ช่วยเติมเต็มอารมณ์และความเร้าใจในการขับขี่ให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
N Brand: สัญลักษณ์แห่งความแรงที่ Hyundai ภาคภูมิใจ
N Brand คือชื่ออย่างเป็นทางการของแผนกพัฒนารถยนต์สมรรถนะสูงของ Hyundai ซึ่งเปรียบเสมือน BMW M หรือ Mercedes-AMG ของแบรนด์อื่น ๆ แผนก N มีหน้าที่ในการยกระดับสมรรถนะของรถยนต์รุ่นมาตรฐานให้สูงกว่าเดิม เพื่อมอบความสนุกและความตื่นเต้นในการขับขี่ให้ใกล้เคียงกับรถแข่งมอเตอร์สปอร์ต
รถ N คันแรกที่เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาคือ Veloster N ซึ่งได้รับคำชื่นชมอย่างล้นหลาม ต่อมาคือ Elantra N ที่เร็วและควบคุมได้ดีขึ้น รวมถึง Kona N สำหรับตลาด SUV สมรรถนะสูง สำหรับตลาดในยุโรป Hyundai N ได้นำเสนอ i20 N และ i30 N ซึ่งเป็น Hot Hatch ที่ยอดเยี่ยม และล่าสุดคือรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงอย่าง IONIQ 5 N และ Ioniq 6 N
DNA แห่งรถแข่งในสนาม: นวัตกรรมที่เหนือกว่า
การสร้าง IONIQ 5 N ให้สมบูรณ์แบบคู่ควรกับตราสัญลักษณ์ N เป็นภารกิจที่ท้าทายอย่างยิ่ง IONIQ 5 N คือรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงคันแรกของแบรนด์ ที่ใช้ซอฟต์แวร์ใหม่ล่าสุด พร้อมแพลตฟอร์มและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่แตกต่างจาก IONIQ 5 รุ่นมาตรฐานอย่างสิ้นเชิง การเปลี่ยน IONIQ 5 ให้กลายเป็นรถที่นักขับตัวจริงหลงรัก เป็นภารกิจที่ยิ่งใหญ่สำหรับรถ EV สัญชาติเกาหลีใต้ Hyundai ได้สร้างสรรค์รถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งได้เร็ว แม่นยำ และมาพร้อมกับซาวนด์แทร็กที่เหมือนรถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาปภายใน
N e-shift: การจำลองเกียร์ DCT ที่สมจริงที่สุดในโลก EV
สิ่งที่ทำให้ IONIQ 5 N แตกต่างอย่างชัดเจน คือระบบ N e-shift ที่จำลองการทำงานของเกียร์ DCT (Dual-Clutch Transmission) ของรถยนต์สันดาปภายในได้อย่างสมจริง การปรับแต่งการทำงานของมอเตอร์คู่ ควบคู่ไปกับการจำลองรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และไดนามิกที่เป็นเอกลักษณ์ ผสานเข้าด้วยกัน ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกตื่นเต้นไปกับการขับขี่ EV อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
วิศวกรของ Hyundai ได้ปรับแต่งกราฟแรงบิดอย่างเชี่ยวชาญ เพื่อสร้างความรู้สึกเสมือนการเปลี่ยนเกียร์ในรถแข่ง ที่มีการกระชากอย่างต่อเนื่องเมื่อรอบเครื่องยนต์ใกล้ถึง Redline พร้อมแรงบิดที่ปรับเปลี่ยนไปตามความเร็ว เสียงคำรามของโปรแกรมจำลองเครื่องยนต์ ยิ่งทำให้ IONIQ 5 N ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังขับรถยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบในรอบสูง ไม่ใช่แค่รถ EV ที่เร็วแต่ไร้ชีวิตชีวา
แพลตฟอร์ม E-GMP: รากฐานแห่งนวัตกรรม
IONIQ 5 N สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Electric-Global Modular Platform (E-GMP) ซึ่งเป็นผลลัพธ์จากความเชี่ยวชาญของ Hyundai ในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์แห่งอนาคต ทีมวิศวกรได้สร้างสรรค์สิ่งประดิษฐ์สุดล้ำ เช่น รถต้นแบบ RM20e พลัง 810 แรงม้า, RN22e พลัง 570 แรงม้า และ N Vision 74 พลังไฮโดรเจน 670 แรงม้า
IONIQ 5 N มาพร้อมแบตเตอรี่ 84 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (หน้า 166 กิโลวัตต์ / 222 แรงม้า, หลัง 282 กิโลวัตต์ / 378 แรงม้า) ที่ให้กำลังรวม 448 กิโลวัตต์ หรือ 601 แรงม้า แต่ในโหมด N Grin Boost พลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 478 กิโลวัตต์ หรือ 650 แรงม้า ทำให้ IONIQ 5 N มีกำลังมากกว่ารถสปอร์ตในระดับราคา 3.7 ล้านบาท ทุกคันในตลาด
อัตราเร่ง 3.4 วินาที: ท้าทายทุก Supercar
ด้วยแรงบิดเฉลี่ย 700 นิวตันเมตร IONIQ 5 N สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.4 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 260 กม./ชม. แต่สิ่งที่ทำให้ IONIQ 5 N โดดเด่น ไม่ใช่แค่ตัวเลข แต่คือ “ความรู้สึก” ในการขับขี่ Hyundai N ไม่ได้เน้นเพียงการโชว์ตัวเลขสมรรถนะ แต่ต้องการมอบประสบการณ์ที่แท้จริงของการขับรถสปอร์ต
จิตวิญญาณแห่งรถสันดาปในร่าง EV
Hyundai N ใช้กลยุทธ์ที่แยบยลในการดึงดูดใจผู้ที่ไม่ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการใส่ “จิตวิญญาณ” แห่งรถยนต์สันดาปภายในเข้าไป นี่คือจุดสมดุลที่ทำให้ IONIQ 5 N เป็นรถที่พิเศษไม่เหมือนใคร เมื่อเทียบกับ Porsche Taycan Turbo, BMW i5 M60 หรือ AMG EQE53 4Matic+ ที่อาจให้ความรู้สึกเป็นเพียง “จักรกลไฟฟ้า” ที่แปลกประหลาด
ระบบชาร์จ 800V: ชาร์จไว เต็มสมรรถนะ
IONIQ 5 N มาพร้อมระบบไฟ 800 โวลต์ แบตเตอรี่ 84 kWh สามารถชาร์จ DC จาก 10% ถึง 80% ได้ภายในเวลาเพียง 18 นาที ด้วยอัตราการชาร์จสูงสุด 238kW ระบบอินเวอร์เตอร์สองสเตจ ช่วยให้มอเตอร์คู่สามารถรีดกำลังสูงสุด 478kW (650 แรงม้า) พร้อมแรงบิด 740 นิวตันเมตร ในโหมด N Grin Boost ที่สามารถเปิดใช้งานบนหน้าจอสัมผัส หรือเปิดโดยอัตโนมัติเมื่ออยู่ในโหมด N นาน 10 วินาที
ระบบระบายความร้อนที่เหนือกว่า
การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่และมอเตอร์ คือหัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง IONIQ 5 N ได้รับการอัปเกรดระบบระบายความร้อนอย่างเต็มที่ ด้วยหม้อน้ำแยกโดยตรงสำหรับระบายความร้อนแบตเตอรี่และมอเตอร์ การออกแบบช่องเหนี่ยวนำความร้อน ช่วยถ่ายเทความร้อนออกจากเซลล์แบตเตอรี่และมอเตอร์ขับเคลื่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อนได้สูงกว่า EV ทั่วไป
ทดสอบในสนาม Nürburgring: ความทนทานที่พิสูจน์ได้
จากการทดสอบในสนาม Nürburgring ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่และมอเตอร์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่า สามารถทำให้ลูกค้าขับ IONIQ 5 N ได้อย่างเต็มที่ตลอดทั้งวัน โดยไม่มีปัญหาความร้อนสะสม ด้วยหม้อน้ำประสิทธิภาพสูง การระบายอากาศส่วนหน้าที่มากขึ้น และปั๊มไฟฟ้าแรงดันสูงที่ช่วยให้สารหล่อเย็นไหลเวียนได้อย่างรวดเร็ว
Hyundai ยังได้ฝังความสามารถในการปรับตั้งอุณหภูมิแบตเตอรี่ล่วงหน้าไว้ถึงสองระดับใน IONIQ 5 N เพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นโหมดการขับขี่ในชีวิตประจำวัน หรือโหมด Race สำหรับการขับในสนามแข่งที่ต้องการรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้คงที่ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
โครงสร้างที่แข็งแกร่งพร้อมสำหรับการดริฟต์
เนื่องจาก IONIQ 5 N ถูกสร้างขึ้นเพื่อสนามแข่ง โครงสร้างของมันจึงได้รับการปรับแต่งให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ด้วยจุดเชื่อมเพิ่มเติม 42 จุด และกาวพิเศษที่ช่วยเพิ่มความทนทานต่อแรงบิดตัว ทำให้รถสามารถรับมือกับการขับแบบดริฟต์ได้อย่างมั่นใจ
N Pedal และ Regenerative Braking: ควบคุมรถด้วยคันเร่ง
โหมด N Pedal ทำให้การเข้าโค้งโดยไม่ต้องแตะเบรกก่อนเข้าโค้งเป็นไปได้ง่ายขึ้น ในขณะที่ระบบสะสมพลังงานระหว่างการเบรก (Regenerative Braking) ทำงานอย่างเต็มที่ เพื่อชะลอความเร็วและเก็บเกี่ยวพลังงานจลน์กลับเข้าสู่แบตเตอรี่
N Drift Optimiser: ปลดปล่อยความเป็นนักแข่งในตัวคุณ
สำหรับนักขับที่ต้องการปลดปล่อยสัญชาตญาณนักแข่ง N Drift Optimiser คือฟังก์ชันที่จะทำให้คุณสนุกกับการสไลด์ท้ายรถได้อย่างเต็มที่ ซอฟต์แวร์จะส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังเพลาล้อหลัง 100% พร้อมระบบสัมผัสอิเล็กทรอนิกส์ที่เบาที่สุด เพื่อให้สามารถเข้าโค้งด้วยการปั่นล้อหลังทิ้งไปพร้อมกับรอยยางไหม้ การตั้งค่าการแบ่งแรงบิดระหว่างเพลาหน้า-หลัง ทำได้หลากหลายบนหน้าจอ ตั้งแต่ 100% ไปทางหลัง จนถึง 100% ไปทางหน้า N Drift Optimiser จะปิดระบบช่วยทรงตัวทั้งหมด เพื่อให้คุณได้สัมผัสประสบการณ์การดริฟต์ที่รุนแรงและสมจริง
N Race: โหมดสำหรับนักซิ่งมืออาชีพ
โหมด N Race ถูกออกแบบมาเพื่อการขับในสนามแข่งโดยเฉพาะ ประกอบด้วยสองโหมดย่อย: Sprint และ Endurance
Sprint: เน้นการขับแบบจับเวลาต่อรอบ โดยป้อนพลังงานไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อนมากที่สุดเท่าที่จะทำได้
Endurance: เน้นการขับระยะยาว โดยบริหารจัดการพลังงานไฟฟ้าอย่างเหมาะสม เพื่อให้สามารถวิ่งได้ไกลที่สุด
ทั้งสองโหมดนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถขณะขับในสนามแข่ง พร้อมเสียงเครื่องยนต์จำลองที่สร้างความเร้าใจตลอดเส้นทาง
ระบบเบรกที่ไว้ใจได้
Hyundai IONIQ 5 N มาพร้อมระบบเบรกประสิทธิภาพสูง จานดิสก์หน้าขนาด 400 มิลลิเมตร คาลิเปอร์สี่ลูกสูบ และจานดิสก์หลังขนาด 360 มิลลิเมตร พร้อมคาลิเปอร์ซิงเกิลพอต ระบบเบรกแบบรีเจเนอเรทีฟได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้แรงชะลอความเร็วได้ 0.6 G การผสมผสานระหว่าง regenerative braking และระบบเบรกไฮดรอลิกในรถแข่ง ให้ความรู้สึกที่มั่นใจในทุกการเบรก
ช่วงล่างที่พร้อมทุกสนาม
ช่วงล่างด้านหน้าแบบสปอร์ต แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมสปริงแต่งและเหล็กกันโคลง ช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงก์ พร้อมสปริง โช้คอัพ และกันโคลงที่ได้รับการปรับแต่งมาเพื่อสมรรถนะสูงสุด เพลาขับอิสระ ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง World Rally Championship ของ Hyundai เสริมความแข็งแรงของโครงสร้างเพื่อทนทานต่อแรงบิดมหาศาลของมอเตอร์ไฟฟ้า
N Pedal และ i-Pedal: สัมผัสการควบคุมที่เหนือชั้น
โหมด N Pedal ปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งและความไวในการรับน้ำหนักของรถ ในขณะที่ i-Pedal ใช้การเบรกแบบ regenerative braking เพื่อชะลอความเร็วและจ่ายพลังงานกลับเข้าแบตเตอรี่ ช่วยในการถ่ายเทน้ำหนักและเข้าโค้งได้อย่างคมชัดยิ่งขึ้น
การกระจายแรงบิด 11 รูปแบบ: อิสระไร้ขีดจำกัด
เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบอิเล็กทรอนิกส์ และการตั้งค่า 11 รูปแบบสำหรับการกระจายแรงบิดบนเพลาหน้า-หลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเข้าโค้งอย่างน่าทึ่ง
การต่อสู้เพื่อสมรรถนะ: EV vs ICE
ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือดเพื่อพิสูจน์ว่าสามารถทำลายสถิติอัตราเร่งของรถสันดาปภายในได้ แรงบิดอันล้นเหลือ การยึดเกาะถนนที่แนบสนิท คือจุดเด่นของ EV ส่วนใหญ่ แต่สิ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ยังขาดไป คือ “ความเพลิดเพลิน” ในการขับขี่ นักขับที่คุ้นเคยกับรถสันดาปภายใน ให้ความสำคัญกับไดนามิก ฟีลลิ่งการควบคุม น้ำหนักที่เบา ระบบเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ การทรงตัวในโค้ง เครื่องยนต์รอบจัด พร้อมเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ ที่สร้างอารมณ์ความรู้สึกอันลึกซึ้ง ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ยังไม่มี
Hyundai IONIQ 5 N: กุญแจสู่โลกใหม่ของ EV สมรรถนะสูง
จนกระทั่ง Hyundai ได้สร้าง IONIQ 5 N ออกมา ซึ่งเป็นรถคันแรกที่สามารถก้าวข้ามข้อจำกัดดังกล่าวได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรถ EV คู่แข่งส่วนใหญ่ที่มักจะไม่มีเสียง หรือมีเสียงที่แปลกประหลาด ไม่เหมือนเสียงเครื่องยนต์จริง ๆ ไม่มีแรงสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์ หรือเสียงเครื่องยนต์ขณะเดินเบา และไม่มีเสียงกระชากพร้อมเสียงดังบึมขณะเปลี่ยนเกียร์ รถ EV สมรรถนะสูงส่วนใหญ่มักจะเน้นที่การปรับแต่งพวงมาลัย ระบบกันสะเทือน และเสียงสังเคราะห์ที่แปร่งหู
IONIQ 5 N คือรถคันแรกที่เข้ามาโน้มน้าวใจนักขับที่อาจจะยังไม่เปิดใจให้กับรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการผสานองค์ประกอบที่นักเลงรถสันดาปชื่นชอบ เข้าไปในยานยนต์ EV อย่างแยบยล
นิยามใหม่ของรถสปอร์ต EV
Hyundai IONIQ 5 N คือสปอร์ตแฮตช์แบ็กที่ผสมผสานองค์ความรู้ทางเทคโนโลยี ประสบการณ์ด้านมอเตอร์สปอร์ตของแบรนด์ N เพื่อผลักดันขีดจำกัดของยานยนต์ไฟฟ้า ทำให้ 5 N กลายเป็นรถที่เข้ามาเปลี่ยนเกมในกลุ่มยานยนต์สมรรถนะสูงที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า การพัฒนาอันก้าวล้ำนี้จะเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของ Hyundai ในทุกรุ่นในอนาคต คาดว่ารถคันนี้จะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ด้วยราคาที่น่าสนใจกว่า Mercedes-AMG EQE53 หรือ BMW i5 M60 อย่างแน่นอน
พร้อมหรือยังที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือจินตนาการ?
Hyundai IONIQ 5 N ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ไฟฟ้า แต่คือการก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของยานยนต์สมรรถนะสูง ที่มอบทั้งความแรง ความเร้าใจ และอารมณ์การขับขี่ที่หาไม่ได้จากที่ไหน ลองสัมผัสด้วยตัวคุณเอง แล้วคุณจะเข้าใจว่าทำไม IONIQ 5 N ถึงเป็นรถที่นักขับตัวจริงไม่ควรพลาด!
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358
