[ครบชุด] T0501089 ตล กต ดท ไม ทธ เร ยกร อง Ep.2

Gordon Murray T.50: จุดประกายตำนาน McLaren F1 สู่ยุคใหม่แห่ง Hypercar ขับเคลื่อนด้วย V12 NA

ในวงการยนตรกรรมไฮเปอร์คาร์ระดับสูง ชื่อของ Gordon Murray คือตำนานที่ไม่อาจปฏิเสธได้ ในฐานะผู้อยู่เบื้องหลังการสร้างสรรค์ McLaren F1 รถที่เคยครองบัลลังก์รถสปอร์ตที่เร็วที่สุดในโลก และยังคงเป็นที่ยกย่องมาจนถึงปัจจุบัน เมื่อ Gordon Murray Automotive (GMA) ได้เปิดตัว Gordon Murray T.50 สู่สายตาชาวโลก คำถามแรกที่ผุดขึ้นในใจของใครหลายคนคือ “นี่คือการกลับมาของ McLaren F1 หรือไม่?” หลังจากประสบการณ์กว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ ผมขอกล่าวอย่างหนักแน่นว่า T.50 ไม่ใช่เพียงแค่การย้อนรอย แต่คือวิวัฒนาการอันชาญฉลาด ที่ผสานจิตวิญญาณแห่งตำนานเข้ากับเทคโนโลยีแห่งอนาคตอย่างลงตัว

นิยามใหม่ของ Hypercar: น้ำหนักเบา สมรรถนะจัดจ้าน และอากาศพลศาสตร์เหนือชั้น

Gordon Murray T.50 ถูกสร้างขึ้นบนปรัชญาที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง: ลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์และแชสซี หัวใจหลักของ T.50 คือโครงสร้างตัวถังที่ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์แบบฟูลโมโนค็อก ซึ่งส่งผลให้ตัวรถมีน้ำหนักเพียง 986 กิโลกรัมเท่านั้น ตัวเลขนี้เบากว่ารถยนต์อีโคคาร์ส่วนใหญ่ในตลาดเสียอีก! น้ำหนักที่เบาราวขนนกนี้ คือจุดเริ่มต้นที่สำคัญที่สุดในการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เฉียบคมและตอบสนองได้อย่างไร้ที่ติ

ระบบช่วงล่างเป็นแบบ Double Wishbone ทั้งสี่ล้อ ซึ่งเป็นมาตรฐานของรถยนต์สมรรถนะสูง ให้การยึดเกาะและการควบคุมที่แม่นยำ ล้ออัลลอยฟอร์จน้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้วที่ล้อหน้า และ 20 นิ้วที่ล้อหลัง มาพร้อมยาง Michelin Pilot Sport 4S สมรรถนะสูงที่พร้อมจะพาคุณทะยานไปบนทุกเส้นทาง ระบบเบรกจาก Brembo แบบคาร์บอน-เซรามิก ขนาดจานหน้า 370 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 6 สูบ และจานหลัง 340 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 สูบ มอบประสิทธิภาพการหยุดรถที่ทรงพลังและมั่นใจได้ในทุกสภาวะ

อากาศพลศาสตร์: พัดลม 400 มม. คือหัวใจสำคัญ

สิ่งที่ทำให้ Gordon Murray T.50 โดดเด่นและแตกต่างจากไฮเปอร์คาร์รุ่นอื่นๆ อย่างแท้จริง คือระบบอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) ที่ล้ำสมัย และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แทนที่จะพึ่งพาปีกหน้าขนาดใหญ่หรือสปอยเลอร์หลังที่แผ่กว้าง T.50 กลับติดตั้งพัดลมไฟฟ้าขนาด 400 มม. ไว้ที่ด้านท้ายของรถ ร่วมกับท่อดักอากาศแบบแอคทีฟที่ซ่อนอยู่ใต้ท้องรถ

พัดลมนี้ไม่ได้มีไว้เพื่อระบายความร้อนเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่ยังทำหน้าที่สำคัญในการสร้างแรงกด (Downforce) ที่มหาศาล เปรียบเสมือนการสร้าง “พื้นผิวที่ดูด” ใต้ท้องรถ ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดให้รถติดถนนมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เมื่อทำงานร่วมกับสปอยเลอร์หลังแบบแอคทีฟ ระบบนี้สามารถปรับเปลี่ยนการทำงานให้เหมาะสมกับสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างชาญฉลาด

โหมด Auto Mode: ระบบจะทำงานโดยอัตโนมัติ โดยพิจารณาจากความเร็วและสภาวะการขับขี่ เพื่อสร้างสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างแรงกดและแรงต้านอากาศ
โหมด Braking Mode: เมื่อผู้ขับขี่ทำการเบรก สปอยเลอร์หลังจะยกตัวขึ้น และพัดลมจะเร่งรอบการทำงานสูงสุด เพื่อสร้างแรงกดสูงสุด ช่วยให้ระยะเบรกสั้นลงอย่างเห็นได้ชัด โดยสามารถลดระยะเบรกได้ถึง 10 เมตร เมื่อเบรกจากความเร็ว 241 กม./ชม.
โหมด High Downforce: โหมดนี้จะเพิ่มแรงกดอากาศพลศาสตร์ขึ้นถึง 30% เพื่อการยึดเกาะสูงสุดในการเข้าโค้งที่รวดเร็ว
โหมด Streamline: โหมดนี้จะลดแรงต้านอากาศลง 10% เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการขับขี่ทางตรง และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
โหมด Vmax: โหมดพิเศษที่ทำงานคล้ายกับ Streamline แต่จะปลดปล่อยพละกำลังเสริมอีก 30 แรงม้า จากมอเตอร์ไฟฟ้า 48 โวลต์ เป็นเวลา 3 นาที เหมาะสำหรับการทำความเร็วสูงสุด
โหมด Test Mode: โหมดสำหรับตรวจสอบการทำงานของระบบอากาศพลศาสตร์ขณะรถจอดนิ่ง

การออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อนและชาญฉลาดนี้ ทำให้ Gordon Murray T.50 สามารถสร้างแรงกดได้มากถึง 1,500 กิโลกรัม โดยไม่จำเป็นต้องอาศัยปีกหรืออุปกรณ์ที่ดูเกะกะจนเกินไป

ห้องโดยสาร: การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก McLaren F1

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสารของ T.50 ผู้ขับขี่จะสัมผัสได้ถึงกลิ่นอายของ McLaren F1 อย่างชัดเจน การจัดวางตำแหน่งผู้ขับขี่อยู่ตรงกลาง คือจุดเด่นที่สืบทอดมา ทำให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม และรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถมากที่สุด เบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาพิเศษ ให้การรองรับที่ยอดเยี่ยม แป้นคันเร่งทำจากไทเทเนียมเพื่อลดน้ำหนัก

การออกแบบภายในเน้นความเรียบง่าย ฟังก์ชัน และความรู้สึกสปอร์ตอย่างแท้จริง พวงมาลัยหนัง 3 ก้าน มาพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกตรงกลาง และหน้าจอ LCD แสดงข้อมูลต่างๆ สวิตช์และปุ่มควบคุมต่างๆ ถูกจัดวางอย่างเป็นระเบียบ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมระบบต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย บริเวณคันเกียร์มีการสลักลายเซ็นของ Gordon Murray พร้อมแถบอลูมิเนียมที่ระบุหมายเลขประจำรถแต่ละคัน ยิ่งตอกย้ำถึงความเป็นรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์และผลิตในจำนวนจำกัด

ขุมพลัง V12 NA: เสียงคำรามแห่งธรรมชาติ

หัวใจหลักของ Gordon Murray T.50 คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 3.9 ลิตร ที่วางอยู่กลางลำตัวรถ ทำมุม 65 องศา เครื่องยนต์บล็อกนี้เป็นผลงานชิ้นเอกจากการพัฒนาร่วมกับ Cosworth โดยมีความโดดเด่นหลายประการ

น้ำหนักเบาที่สุด: ด้วยน้ำหนักเพียง 178 กิโลกรัม ทำให้เป็นเครื่องยนต์ V12 ที่เบาที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา
รอบจัด: สามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้สูงถึง 12,100 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าทึ่งมากสำหรับเครื่องยนต์ V12
Atmospheric NA: ที่สำคัญที่สุด คือเครื่องยนต์นี้เป็นแบบ Natural Aspirated (NA) หรือไร้ระบบอัดอากาศ ซึ่งหมายถึงการตอบสนองของคันเร่งที่ดิบและบริสุทธิ์ที่สุด

เครื่องยนต์ V12 NA นี้ สามารถรีดพละกำลังสูงสุดได้ถึง 663 แรงม้า ที่ 11,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 467 นิวตัน-เมตร ที่ 9,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จาก Xtrac ที่มีน้ำหนักเพียง 80.5 กิโลกรัม ซึ่งเป็นเกียร์ธรรมดาที่เบาที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งในรถยนต์ประเภทนี้

การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V12 NA ที่คำรามกึกก้อง เสียงอันเป็นเอกลักษณ์ และการตอบสนองที่ฉับไวของเกียร์ธรรมดา จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่หาไม่ได้จากรถไฮเปอร์คาร์รุ่นอื่นๆ ที่มักจะพึ่งพาระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติหรือเกียร์คลัทช์คู่

Gordon Murray T.50s Niki Lauda: การยกระดับสู่สนามแข่ง

เพื่อตอบสนองความต้องการของนักแข่งที่ต้องการสมรรถนะสูงสุดบนสนาม Gordon Murray Automotive ได้เปิดตัว Gordon Murray T.50s Niki Lauda ซึ่งเป็นเวอร์ชันพิเศษที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งโดยเฉพาะ แม้จะพัฒนาควบคู่ไปกับ T.50 รุ่นปกติ แต่ T.50s Niki Lauda นั้นแตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง

ราคาและจำนวนการผลิต: T.50s Niki Lauda มีราคาสูงถึง 3.1 ล้านปอนด์ (ไม่รวมภาษี) และผลิตเพียง 25 คันทั่วโลก การส่งมอบล็อตแรกคาดว่าจะเริ่มในปี 2023

สมรรถนะที่เหนือกว่า: เครื่องยนต์ V12 NA ขนาด 3.9 ลิตร ที่ได้รับการปรับแต่งโดย Cosworth ในรุ่น T.50s Niki Lauda สามารถสร้างพละกำลังได้ถึง 725 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 485 นิวตัน-เมตร ที่ 9,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ เกียร์ Xtrac 6 สปีด ยังถูกปรับอัตราทดให้สั้นลง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการออกตัวและอัตราเร่งบนสนามแข่ง

อากาศพลศาสตร์ที่เข้มข้นยิ่งขึ้น: T.50s Niki Lauda มาพร้อมกับปีกหลังขนาดใหญ่กว่าเดิม และฟินกลางที่ทอดยาวตลอดความยาวของตัวรถ พัดลมขนาด 400 มม. ยังคงทำหน้าที่หลักในการสร้างแรงกด แต่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพให้สูงขึ้น เพื่อสร้างแรงกดได้มากถึง 1,500 กิโลกรัม ช่วยให้รถสามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้นอย่างเหลือเชื่อ

การออกแบบเพื่อสนามแข่ง: T.50s Niki Lauda ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อวิ่งบนถนนสาธารณะ โดยจะมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงให้แข็งขึ้นเพื่อการควบคุมที่แม่นยำบนสนามแข่ง รวมถึงการลดน้ำหนักในส่วนต่างๆ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด ล้อฟอร์จแมกนีเซียมขนาด 18 นิ้ว สไตล์ F1 หุ้มด้วยยาง Michelin แบบสลิคขนาดกว้าง เพิ่มการยึดเกาะอย่างมหาศาล

ห้องนักบินสำหรับนักแข่ง: แม้ว่า T.50 รุ่นปกติจะมีที่นั่ง 3 ตำแหน่ง แต่ T.50s Niki Lauda จะมีที่นั่งผู้ขับขี่เพียงตำแหน่งเดียว โดยที่นั่งผู้โดยสารด้านข้างถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับสนามแข่ง เช่น ถังดับเพลิง

การตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติ: การตั้งชื่อรุ่น “Niki Lauda” เป็นการให้เกียรติแก่ตำนานนักแข่ง Formula 1 ผู้ยิ่งใหญ่ Niki Lauda ซึ่งมีความผูกพันกับ Gordon Murray มายาวนาน

อนาคตของ Hypercar: ความลงตัวระหว่างเทคโนโลยีและปรัชญาดั้งเดิม

Gordon Murray T.50 และ T.50s Niki Lauda ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ แต่เป็นการประกาศเจตนารมณ์ว่า วิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูงไม่จำเป็นต้องละทิ้งจิตวิญญาณดั้งเดิมไปเสียทั้งหมด ปรัชญาการสร้างรถที่เน้นน้ำหนักเบา การตอบสนองที่ดิบ และเครื่องยนต์ที่มอบประสบการณ์อันบริสุทธิ์ ยังคงเป็นแนวทางที่สามารถสร้างสรรค์สุดยอดรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจได้

Gordon Murray T.50 คือการกลับมาของการออกแบบที่ชาญฉลาด การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีอากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย และหัวใจ V12 NA ที่คำรามอย่างทรงพลัง มันไม่ใช่เพียงแค่การระลึกถึงอดีต แต่คือการกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับไฮเปอร์คาร์แห่งอนาคต

หากคุณเป็นหนึ่งในผู้หลงใหลในยนตรกรรมที่หาได้ยาก และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์และน่าตื่นเต้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ Gordon Murray T.50 คือคำตอบที่คุณกำลังมองหา อย่าพลาดโอกาสที่จะเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ยนตรกรรมอันยิ่งใหญ่นี้