[ครบชุด] T1812026 นท ไม เม Ep.2

Porsche 911 Carrera S PDK: ความสมดุลใหม่ของสมรรถนะและชีวิตประจำวัน

ในโลกของยนตรกรรมสปอร์ตระดับไฮเอนด์ ชื่อของ Porsche 911 นั้นเปรียบเสมือนตำนานที่สืบทอดมายาวนาน หลายทศวรรษที่ 911 ได้รับการยอมรับในฐานะนิยามของรถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบ ผสมผสานดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ สมรรถนะอันเร้าใจ และความรู้สึกในการขับขี่ที่หาตัวจับยาก แต่เมื่อกาลเวลาเปลี่ยนผ่าน เทคโนโลยีพัฒนาไป และความต้องการของผู้บริโภคหลากหลายขึ้น Porsche ก็ไม่เคยหยุดนิ่งที่จะวิวัฒนาการ 911 ให้ก้าวล้ำนำสมัยอยู่เสมอ

ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์มาเกือบจะหนึ่งทศวรรษ ผมได้มีโอกาสสัมผัสและทดสอบรถยนต์หลากหลายรุ่น ตั้งแต่รถยนต์นั่งทั่วไปจนถึงซูเปอร์คาร์ระดับแถวหน้า แต่การได้นั่งหลังพวงมาลัยของ Porsche 911 Carrera S PDK ใหม่ล่าสุดนี้ ถือเป็นประสบการณ์ที่พิเศษและน่าจดจำอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ Porsche ตั้งใจใส่เข้ามาในเจเนอเรชันล่าสุดนี้ เพื่อตอบโจทย์การใช้งานที่กว้างขวางขึ้นกว่าเดิม

วิวัฒนาการที่มองเห็นได้: การออกแบบที่ยังคงกลิ่นอายเดิม แต่เพิ่มความทันสมัย

ก้าวแรกที่ได้เห็น Porsche 911 Carrera S ใหม่ สิ่งที่สัมผัสได้ทันทีคือเส้นสายที่ยังคงความเป็น 911 อย่างชัดเจน แต่ก็มีความเปลี่ยนแปลงที่ละเอียดอ่อนแต่สำคัญ การออกแบบยังคงยึดมั่นในปรัชญาดั้งเดิมที่สืบทอดมากว่า 50 ปี ตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1963 แต่ในรหัสตัวถัง 991 นี้ วิศวกรได้ทำการปรับปรุงหลายส่วนเพื่อให้รถดูทันสมัยและมีประสิทธิภาพสูงสุด

สิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นกว่าเดิมถึง 100 มิลลิเมตร ส่งผลให้ตัวรถมีความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้น 56 มิลลิเมตร ในขณะเดียวกัน ระยะยื่นจากล้อถึงปลายกันชน (Overhang) ทั้งด้านหน้าและหลังกลับสั้นลง ซึ่งเป็นการปรับปรุงที่ช่วยเพิ่มความคล่องตัวและสมดุลในการขับขี่ เส้นหลังคาของรุ่น Carrera มาตรฐานมีความสูงลดลงเล็กน้อย แต่ช่องว่างเหนือศีรษะยังคงเดิม ส่วนกระจกรอบคันได้รับการออกแบบให้มีความโค้งมนมากขึ้น ช่วยเสริมบุคลิกความเป็นรถสปอร์ตคูเป้สองประตูให้โดดเด่นยิ่งขึ้น

ด้านหน้าของรถได้รับการออกแบบใหม่ให้กว้างขึ้น พร้อมไฟหน้า Bi-Xenon ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่องดักอากาศด้านข้างมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เพื่อบ่งบอกถึงพละกำลังอันมหาศาลที่ซ่อนอยู่ สปอยเลอร์หลังได้รับการปรับปรุงให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเช่นกัน และที่น่าสนใจคือการออกแบบสปอยเลอร์หลังแบบใหม่ที่ทำจากอลูมิเนียมแบบ Die-Cast bracket ที่บางและน้ำหนักเบา ปลายสปอยเลอร์ประกอบด้วยส่วนที่มองเห็นเป็นโพลิเมอร์ติดบนใยแก้วเพื่อการเสริมแรง สปอยเลอร์นี้มีความกว้างเพิ่มขึ้นจาก 898 มิลลิเมตร เป็น 1,137 มิลลิเมตร และสามารถยกตัวขึ้นอัตโนมัติเมื่อรถใช้ความเร็วเกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือสามารถสั่งการด้วยตนเองจากภายในห้องโดยสารได้อีกด้วย

อีกหนึ่งจุดที่แสดงถึงความใส่ใจในรายละเอียดคือการออกแบบบานประตูแบบไร้เสากรอบ (Frameless Door) ที่ยังคงเปิดกว้างเหมือนเดิม และที่หลายคนอาจไม่ทราบคือ บานประตูนี้ทำจากอะลูมิเนียมเช่นเดียวกับโครงสร้างตัวถังหลายชิ้นส่วน โดยใช้เทคนิคความดันในการหล่อแผ่นโลหะ ทำให้ประตูมีน้ำหนักเบาลงแต่ยังคงความทนทาน มือจับเปิดประตูออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และมีสีเดียวกับตัวรถ

การจัดวางกระจกมองข้างก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยติดตั้งโดยตรงเข้ากับส่วนบนของบานประตู ส่งผลให้กระจกโอเปรา หรือหูช้างสามเหลี่ยมในรุ่น 997 ถูกกำจัดออกไป ช่วยลดเสียงลมปะทะ และลดการสั่นสะเทือนของกระจกมองข้าง รวมถึงป้องกันสิ่งสกปรกบดบังทัศนวิสัย

ภายในที่หรูหราและเน้นผู้ขับขี่: ความสะดวกสบายที่เหนือกว่า

เมื่อก้าวเข้ามาภายในห้องโดยสารของ Porsche 911 Carrera S ใหม่ สิ่งที่สัมผัสได้คือการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากห้องโดยสารของ Porsche Carrera GT ตำแหน่งของคันเกียร์ถูกยกระดับให้สูงขึ้นและอยู่ใกล้พวงมาลัยมากขึ้น ปุ่มควบคุมต่างๆ ที่ใช้งานบ่อยถูกรวมตัวกันที่คอนโซลกลาง เพื่อความสะดวกในการใช้งานสูงสุด

แผงหน้าปัดยังคงเอกลักษณ์ของ 911 ด้วยชุดมาตรวัดแบบ 5 วงกลม แต่มีการจัดวางให้อยู่ตรงกลางมากขึ้น โดยวงตรงกลางขนาดใหญ่สุดคือมาตรวัดรอบ พร้อมจอแสดงผลความเร็วแบบดิจิทัล จอฝั่งขวาสุดในรุ่น 911 Carrera S เป็นจอสี TFT Multi Information ขนาด 4.8 นิ้ว ความละเอียดสูง ที่สามารถแสดงข้อมูลการทำงานของระบบต่างๆ ในตัวรถได้อย่างครบถ้วน ทั้งระบบเครื่องเสียง โทรศัพท์ ระบบนำทาง การแสดงผลแผนที่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และการวัดระดับลมยาง ผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้งานฟังก์ชันต่างๆ เหล่านี้ได้จากปุ่มควบคุมบริเวณพวงมาลัย นอกจากนี้ จอยังสามารถแสดงผลของมาตรวัดแรง G (G-Force) เพื่อวัดแรงเร่งทางตรงและการเหวี่ยงออกด้านข้าง รวมถึงข้อมูลจาก Sport Chrono Package

พวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้านได้รับการออกแบบใหม่ และเป็นแบบปรับระดับสูง-ต่ำ และระยะใกล้-ห่าง จากตัวได้ด้วยสวิตช์ไฟฟ้า ด้านหลังพวงมาลัยมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift มาให้สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ PDK

เบาะนั่งมาตรฐานเป็นแบบสปอร์ต ปรับด้วยสวิตช์ไฟฟ้า 4 ทิศทาง แต่หากต้องการความหรูหราและฟังก์ชันที่มากกว่า ก็สามารถเลือกติดตั้งเบาะไฟฟ้าสปอร์ตแบบปรับได้ 14 หรือ 18 ทิศทางได้ ตำแหน่งนั่งสามารถปรับได้หลากหลาย รองรับสรีระได้ดีพอสมควร แม้จะขับเป็นเวลานานก็ไม่น่าจะเมื่อยล้า เนื่องจากสามารถปรับเลื่อนตำแหน่งต่างๆ ได้อย่างละเอียด

สำหรับพื้นที่เบาะหลัง แม้จะเป็นรถสปอร์ต 2 ประตู แต่การยืดระยะฐานล้อของ 911 ใหม่ ทำให้กลายเป็นรถสปอร์ตแบบ 2+2 Seater ที่พอจะใช้โดยสารชั่วคราวได้จริง โดยเฉพาะสำหรับเด็กหรือผู้ที่มีรูปร่างเล็ก นอกจากนี้ ยังมีจุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กมาตรฐาน ISOFIX มาให้จากโรงงานด้วย

ขุมพลังและการขับขี่: สมรรถนะที่ดุดัน ผสานความนุ่มนวลที่คาดไม่ถึง

หัวใจหลักของ Porsche 911 Carrera S PDK คือเครื่องยนต์ Boxer 6 สูบนอน DOHC 24 วาล์ว ความจุ 3.8 ลิตร ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีพละกำลังสูงสุดถึง 400 แรงม้า ที่ 7,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร ที่ 5,600 รอบต่อนาที การทำงานของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงเสียงให้เร้าใจยิ่งขึ้นด้วยระบบ Sound Symposer ซึ่งเป็นระบบแบบ Passive ที่ส่งเสียงเครื่องยนต์ผ่านเข้าสู่ห้องโดยสารโดยตรง โดยจะทำงานร่วมกับการกดปุ่ม Sport

ระบบส่งกำลังมีให้เลือกสองแบบ คือเกียร์ธรรมดา 7 จังหวะ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในโลกที่มีการติดตั้งเกียร์แบบนี้จากโรงงาน และเกียร์อัตโนมัติ PDK (Porsche Doppelkupplung) 7 จังหวะ ที่เราได้ทดลองขับในครั้งนี้ การทำงานของเกียร์ PDK ในโหมดปกติมีความราบรื่น แต่ในโหมด Sport+ การเปลี่ยนเกียร์จะมีความกระชากอย่างชัดเจน เพื่อสร้างอรรถรสในการขับขี่ที่เร้าใจยิ่งขึ้น

สิ่งที่สร้างความประหลาดใจให้กับผมมากที่สุดในการทดสอบครั้งนี้ คือการตอบสนองของพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ที่เปลี่ยนมาใช้ระบบผ่อนแรงเพาเวอร์แบบไฟฟ้า (Electro-Mechanical Power Steering) แทนที่ระบบไฮดรอลิกแบบเดิม แม้จะกังวลในตอนแรกว่าอาจจะสูญเสียความรู้สึกที่เป็นเอกลักษณ์ของ 911 ไป แต่เมื่อได้ลองขับจริง ผมพบว่าพวงมาลัยไฟฟ้าของ 911 ใหม่นี้ ให้การตอบสนองที่แม่นยำ ฉับไว และมีน้ำหนักที่เหมาะสม ไม่เบาหวิวเกินไป และไม่หนักหน่วงจนเกินไป การควบคุมรถทำได้ง่ายและคล่องแคล่วขึ้นกว่าที่คิดไว้มาก

แม้ตัวรถจะมีความกว้างและยาวขึ้น แต่ Porsche ก็ยังคงความสามารถในการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมไว้ได้ การหักหลบสิ่งกีดขวางกะทันหันที่ความเร็วประมาณ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถอาจจะมีอาการท้ายปัดเล็กน้อย แต่ด้วยการเซ็ตอัพที่เน้นความง่ายในการควบคุมมากขึ้น ทำให้ 911 ใหม่นี้ ขับง่ายและคล่องมือยิ่งขึ้นกว่ารุ่นก่อนๆ

ในส่วนของช่วงล่าง ระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM) ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ในโหมดปกติ ช่วงล่างให้ความรู้สึกแน่นหนึบ แต่ยังคงสามารถซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้ดี ไม่กระด้างจนเกินไป แต่เมื่อเปิดโหมด Sport+ พร้อมปรับช็อกอัพให้แข็งขึ้น ความตึงตังและความเฉียบคมในการเข้าโค้งก็ปรากฏขึ้นอย่างชัดเจน โดยที่ยังคงไม่รู้สึกถึงความสะเทือนจนเกินทนทาน

แม้ว่ารถที่ทดสอบจะไม่มีระบบ Porsche Torque Vectoring (PTV) และ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) แต่ด้วยระบบการทำงานของช่วงล่างและพวงมาลัย ก็เพียงพอที่จะตอบสนองการขับขี่ที่หลากหลายของผู้ขับขี่แต่ละคนได้เป็นอย่างดี ระบบเบรกดิสก์แบบมีรูระบายความร้อนที่ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์ 6 พอตคู่หน้า และ 4 พอตคู่หลัง ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นใจได้สูง การหน่วงความเร็วจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงลงมาทำได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ

สรุป: ความสมดุลที่ลงตัวสำหรับทุกวัน

Porsche 911 Carrera S PDK เจเนอเรชันใหม่นี้ ไม่ใช่แค่รถสปอร์ตที่แรงและเร้าใจอีกคันหนึ่ง แต่คือวิวัฒนาการที่แสดงให้เห็นถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งของ Porsche ต่อความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไป รถคันนี้กว้างขึ้น ยาวขึ้น แต่กลับขับง่ายขึ้น นุ่มนวลขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด

Porsche ได้พยายามลดทอนข้อด้อยต่างๆ ในรถรุ่นก่อนๆ ลง ทั้งการขยายตัวถัง เพิ่มระยะฐานล้อ ลดจุดศูนย์ถ่วง เพิ่มความสบายในการโดยสาร และลดความอึดอัด แต่ยังคงไว้ซึ่งสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม โดยไม่ต้องพึ่งพาระบบอัดอากาศอย่าง Turbocharger และยังสามารถลดน้ำหนักตัวลงได้ถึง 40 กิโลกรัม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมัน

สิ่งที่ผมชื่นชอบเป็นพิเศษคือความรู้สึกของการควบคุมบังคับรถที่ไม่ยากเย็นอย่างที่เคยคิดไว้ การขับ 911 Carrera S ในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางไปทำงาน การซื้อของ หรือแม้แต่การเดินทางไปทำกิจกรรมต่างๆ ก็สามารถทำได้อย่างสบายๆ โดยที่ยังคงได้รับความรู้สึกสปอร์ตที่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป

Porsche 911 Carrera S PDK ใหม่นี้ เป็นนิยามใหม่ของ 911 ที่ขับง่ายขึ้น คล่องแคล่วขึ้น และใช้ชีวิตอยู่ด้วยง่ายขึ้นกว่าที่เคย มันเป็นรถสปอร์ตตลอดกาลรุ่นสำคัญของโลกที่ได้สร้างประสบการณ์แรกพบที่น่าประทับใจ โดยไม่มีเรื่องน่าขัดเคืองใจใดๆ ทั้งสิ้น

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความดิบเถื่อนและแข็งสะใจแบบ 911 รุ่นก่อนๆ อาจจะต้องผิดหวังเล็กน้อย เพราะโลกได้เปลี่ยนไป และ Porsche ก็จำเป็นต้องปรับตัวเพื่อตอบสนองกลุ่มลูกค้าใหม่ๆ ที่ต้องการรถสปอร์ตที่สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน อย่างไรก็ตาม 911 Carrera S ยังคงไว้ซึ่งบุคลิกแบบเดิมๆ ในด้านความแรงและความรู้สึกในการขับขี่สไตล์เครื่องยนต์วางหลังขับเคลื่อนล้อหลังที่เร้าใจ หากต้องการความดิบเถื่อนมากกว่านี้ ก็ยังมีรุ่น Turbo, GT3, GT2 และรุ่นอื่นๆ ที่จะตามออกมาในอนาคต

แต่สำหรับ 911 Carrera S คันนี้ มันคือ “Everyday 911” ที่สมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่เคยมีมา

หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตที่ผสมผสานสมรรถนะอันเหนือชั้น ความสะดวกสบายที่คาดไม่ถึง และการออกแบบอันเป็นอมตะ ที่สามารถพาคุณโลดแล่นไปบนท้องถนนได้อย่างมั่นใจในทุกๆ วัน Porsche 911 Carrera S PDK คือคำตอบที่คุณไม่ควรมองข้าม ลองสัมผัสประสบการณ์สุดพิเศษนี้ได้แล้ววันนี้ที่ AAS Auto Service ผู้จำหน่าย Porsche อย่างเป็นทางการในประเทศไทย