[ครบชุด] T1712025 ไข มและความทรงจำ Ep.2

Mazda RX-7 FD3S: ตำนานเครื่องยนต์โรตารี่ที่ยังคงสั่นสะเทือนวงการรถสปอร์ต

สวัสดีครับ ท่านผู้ชื่นชอบรถยนต์สายแรงทุกท่าน ผม อาคม รวมสุวรรณ ผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มาเกือบสองทศวรรษ มีโอกาสได้สัมผัสและขับขี่รถยนต์สปอร์ตระดับตำนานมากมาย แต่มีอยู่หนึ่งชื่อที่ยังคงตราตรึงใจและเป็นที่กล่าวขานถึงเสมอมา นั่นคือ Mazda RX-7 โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น FD3S หรือที่พวกเราเรียกติดปากกันว่า “FD” รถคันนี้ไม่ใช่แค่รถสปอร์ต แต่คือสัญลักษณ์ของวิศวกรรมยานยนต์ที่กล้าหาญ ท้าทายขีดจำกัด และยังคงเป็นที่ต้องการของนักสะสมและผู้หลงใหลในสมรรถนะมาจนถึงปัจจุบัน

ในฐานะผู้ที่มีประสบการณ์ตรงในการทดสอบและวิเคราะห์ Mazda RX-7 FD3S มาอย่างยาวนาน ผมขอนำท่านย้อนรอยตำนานอันน่าทึ่งของรถสปอร์ตเครื่องยนต์โรตารี่ที่ไม่มีวันตายคันนี้

การกำเนิดตำนาน: จากแรงบันดาลใจสู่ไอคอนแห่งยุค 90

ในช่วงทศวรรษที่ 1980 Mazda ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะผู้ผลิตรถสปอร์ตที่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์โรตารี่อันเป็นเอกลักษณ์ RX-7 รุ่นก่อนหน้า ประสบความสำเร็จอย่างสูง และครองใจนักขับทั่วโลก แต่เมื่อก้าวเข้าสู่ยุค 90 ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงและนวัตกรรมใหม่ๆ Mazda ก็ตระหนักดีว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้องยกระดับ RX-7 ขึ้นไปอีกขั้น

Akio Uchiyama หัวหน้าวิศวกรโครงการพัฒนา RX-7 รุ่นใหม่ ได้รับมอบหมายภารกิจอันยิ่งใหญ่ ในช่วงแรก เขาและทีมงานได้ศึกษาแรงบันดาลใจจากรถสปอร์ตยอดนิยมในตลาดอเมริกาอย่าง Porsche 944 เพื่อทำความเข้าใจถึงความต้องการและรสนิยมของกลุ่มเป้าหมาย โดยมีการเดินทางไปสหรัฐอเมริกาเพื่อเก็บข้อมูลจากเจ้าของ RX-7 รุ่นก่อนหน้า และวิเคราะห์คู่แข่งในตลาดอย่างละเอียด

ผลลัพธ์ของการทุ่มเทครั้งนี้คือการเปิดตัว Mazda RX-7 FD3S ในปี 1992 ซึ่งสร้างความตะลึงให้กับวงการยานยนต์ทั่วโลก ด้วยการออกแบบที่โฉบเฉี่ยวและล้ำสมัยภายใต้ฝีมือของ Yoichi Sato FD3S แตกต่างจากรุ่น FC ที่มีเหลี่ยมมุมอย่างสิ้นเชิง มันมาพร้อมเส้นสายที่โค้งมน ลื่นไหล กลมกลืน ตัวถังที่คอดเว้าพร้อมโป่งออกมาอย่างสง่างาม ทำให้ FD3S มีรูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจตั้งแต่แรกเห็น

หัวใจเต้นเป็นจังหวะโรตารี่: พลังและเสียงที่เป็นเอกลักษณ์

สิ่งที่ทำให้ Mazda RX-7 FD3S โดดเด่นเหนือใครคือเครื่องยนต์โรตารี่ Wankel อันเป็นสัญลักษณ์ของ Mazda เครื่องยนต์ 13B REW ใน FD3S เป็นความภาคภูมิใจทางวิศวกรรม ขนาดเล็กกะทัดรัด น้ำหนักเบา แต่ให้พละกำลังมหาศาล

เครื่องยนต์ 13B REW มาพร้อมระบบเทอร์โบคู่ที่ทำงานอย่างซับซ้อนเพื่อรีดสมรรถนะสูงสุด เทอร์โบตัวแรกจะเริ่มทำงานที่รอบต่ำประมาณ 1,800 รอบต่อนาที เพื่อให้การตอบสนองที่ดีตั้งแต่ต้น ส่วนเทอร์โบตัวที่สองจะเข้ามาเสริมแรงเมื่อรอบเครื่องยนต์ไต่ระดับไปถึง 4,500 รอบต่อนาที และรีดกำลังได้ต่อเนื่องไปจนถึง 8,000 รอบต่อนาที เสียงเครื่องยนต์ที่ดังสนั่นราวกับรถแข่ง F1 ในย่านรอบสูงนั้น เป็นประสบการณ์ที่หาได้ยากจากรถสปอร์ตทั่วไป

เมื่อเปิดตัวครั้งแรก เครื่องยนต์มีความจุ 252 ซีซี (รุ่นที่ขายในยุโรปมี 236 ซีซี) ก่อนจะเพิ่มเป็น 276 ซีซีในรุ่นหลังๆ พละกำลังของ FD3S รุ่นแรกอยู่ที่ราว 250-261 แรงม้า ซึ่งถือว่าสูงมากสำหรับรถน้ำหนักประมาณ 1,300 กิโลกรัม การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์รอบจัด น้ำหนักเบา และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทำให้ Mazda RX-7 FD3S มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจและเป็นหนึ่งเดียวกับถนน

วิวัฒนาการของตำนาน: Series 6, 7 และ 8

ตลอดช่วงเวลาการผลิต Mazda RX-7 FD3S ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาดและรักษาความสดใหม่ของโมเดล

Series 6 (1992-1995): รุ่นแรกที่เปิดตัวในญี่ปุ่นและส่งออกไปทั่วโลก มาพร้อมรุ่นย่อยหลากหลาย ตั้งแต่ Type RZ ที่เน้นสมรรถนะสูงสุด ไปจนถึง Touring X ที่เน้นความสะดวกสบายด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

Series 7 (1996-1998): มีการปรับปรุง ECU ให้เป็น 16 บิต เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ขึ้นอีก 10 แรงม้า รุ่นนี้ส่วนใหญ่มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เนื่องจากเครื่องยนต์โรตารี่ที่สามารถขึ้นรอบสูงจัดจ้านได้ถึง 7,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติในรุ่นก่อนหน้าไม่สามารถรองรับรอบเครื่องยนต์ที่สูงขนาดนั้นได้

Series 8 (1998-2002): เป็นรุ่นสุดท้ายของซีรีส์ FD ก่อนที่จะยุติการผลิตอย่างน่าเสียดาย รุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น อินเตอร์คูลเลอร์และหม้อน้ำได้รับการอัพเกรด พร้อมช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้น สปอยเลอร์หลังได้รับการออกแบบใหม่ให้ปรับแต่งได้ และระบบเบรกก็ได้รับการปรับปรุงเพื่อระยะเบรกที่ดีขึ้น รุ่นพิเศษ Spirit R ซึ่งผลิตเพียง 1,500 คันทั่วโลก ถือเป็น RX-7 FD ที่หายากที่สุด และเป็นที่ต้องการของนักสะสมอย่างมาก

การออกแบบที่เหนือกาลเวลา: Aerodynamics และ Driver-Focused Interior

การออกแบบของ Mazda RX-7 FD3S เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) ในยุค 90 เส้นสายที่โค้งมน ลื่นไหล ช่วยให้กระแสลมไหลผ่านตัวถังได้อย่างราบรื่น ลดแรงต้านอากาศ และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ ไฟหน้าแบบ Pop-up ที่เป็นเอกลักษณ์ยังคงอยู่ ด้านหน้าและแนวห้องเครื่องถูกออกแบบให้ต่ำกว่าปกติ อันเป็นดีไซน์เฉพาะตัวของรถสปอร์ตยุค 90 ไฟท้ายมีชิ้นงานพลาสติกเชื่อมต่อกันระหว่างไฟทั้งสองข้าง รวมถึงสปอยเลอร์หลังที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์สปอร์ต

ภายในห้องโดยสาร Mazda RX-7 FD3S ถูกออกแบบโดยยึดผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม เบาะนั่งโอบกระชับ รองรับสรีระได้ดี แป้นคันเร่ง, เบรก, และคลัตช์ จัดวางในตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่แบบ Footwork ที่แม่นยำ คอนโซลกลางยกสูงขึ้นเล็กน้อย ให้ความรู้สึกเหมือนนักบินอยู่ในห้องนักบิน

หน้าปัดแสดงผลมีความชัดเจนและอ่านง่าย มาตรวัดรอบแสดงค่าสูงสุดถึง 9,000 รอบต่อนาที สูงกว่ารถสปอร์ตจากค่ายอื่นในยุคเดียวกันหลายรุ่น มาตรวัดความเร็ว, อัตราการไหลของไอดี, การจัดการน้ำมัน, อุณหภูมิ, และน้ำหล่อเย็น จัดวางอย่างเป็นระเบียบในแผงหน้าปัดย่อย ทำให้ผู้ขับขี่สามารถรับรู้ข้อมูลของรถได้อย่างครบถ้วน

ประสบการณ์การขับขี่: ความดิบ ความเร้าใจ และความร้อน

การขับขี่ Mazda RX-7 FD3S คือประสบการณ์ที่แตกต่างและน่าจดจำ แม้ว่าในรอบต่ำ เครื่องยนต์อาจมีอาการแลค (Turbo Lag) เล็กน้อยตามสไตล์เครื่องยนต์เทอร์โบ แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์ไต่ระดับขึ้นไปถึง 4,000 รอบต่อนาที พลังมหาศาลจะถูกปลดปล่อยออกมาอย่างเต็มกำลัง เสียงเครื่องยนต์ที่กึกก้องและความแรงที่เข้ามาอย่างฉับพลัน ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกตื่นเต้นและท้าทาย

แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่รอบ 5,000 รอบต่อนาที ประกอบกับเสียงท่อไอเสียที่เร้าใจ สร้างประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะเมื่อต้องเข้าโค้ง ระบบช่วงล่างที่แข็งแกร่งและการกระจายน้ำหนักที่สมดุล ทำให้ FD3S สามารถเข้าโค้งได้อย่างเฉียบคม และตอบสนองต่อการควบคุมของผู้ขับขี่ได้อย่างแม่นยำ

อย่างไรก็ตาม การขับขี่ Mazda RX-7 FD3S โดยเฉพาะในการขับขี่แบบต่อเนื่องในสภาพอากาศร้อน อาจต้องเผชิญกับความร้อนที่แผ่ออกมาจากเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ตำแหน่งของคันเกียร์และอุโมงค์เกียร์อาจมีความร้อนสูง ซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบที่ระยะห่างระหว่างเครื่องยนต์กับส่วนเกียร์นั้นค่อนข้างใกล้ และอาจขาดการป้องกันความร้อนที่ดีพอ นี่คือข้อจำกัดเล็กๆ น้อยๆ ที่ต้องแลกมากับสมรรถนะที่สูงลิบ

ความนิยมที่ไม่เสื่อมคลาย: จากสนามแข่ง สู่เกม และนักสะสม

Mazda RX-7 FD3S ไม่ได้มีชื่อเสียงเพียงแค่บนท้องถนน แต่ยังแพร่หลายในวงการเกม โดยเฉพาะเกม Gran Turismo ที่ได้จุดประกายความฝันให้กับเด็กยุค 90 หลายคน ให้ได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่รถสปอร์ตในตำนานคันนี้ แม้จะเป็นเพียงในโลกเสมือนก็ตาม

ในยุคปัจจุบัน รถสปอร์ตญี่ปุ่นยุค 90 หลายรุ่นกำลังกลับมาเป็นที่ต้องการของนักสะสมและผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะอย่างแพร่หลาย ไม่ว่าจะเป็น Toyota Supra, Nissan Skyline R33-R34 GT-R, Mazda MX-5, Subaru Impreza 22B, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan 200SX, หรือ Toyota MR2 SW20 แต่ Mazda RX-7 FD3S ยังคงมีตำแหน่งพิเศษในใจของใครหลายคน ด้วยเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์โรตารี่ การออกแบบที่งดงาม และสมรรถนะที่เร้าใจ ทำให้ FD3S ยังคงเป็นรถสปอร์ตคลาสสิกที่นักขับสาย Midnight Racing และผู้ที่หลงใหลในความแรง ยอมรับว่ามันคือหนึ่งในรถที่ “ขับสนุกที่สุด” ตลอดกาล

สรุป: ตำนานที่ยังมีลมหายใจ

Mazda RX-7 FD3S คือเครื่องพิสูจน์ว่านวัตกรรมที่กล้าหาญและการออกแบบที่ไร้กาลเวลา สามารถสร้างตำนานที่คงอยู่ได้ยาวนาน แม้ว่าเครื่องยนต์โรตารี่จะถูกยุติการผลิตไปแล้ว แต่จิตวิญญาณและความหลงใหลใน RX-7 FD3S ยังคงสั่นสะเทือนอยู่ในหัวใจของนักขับทั่วโลก

หากท่านกำลังมองหารถสปอร์ตที่มีเรื่องราว มีเอกลักษณ์ และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างอย่างแท้จริง Mazda RX-7 FD3S คือคำตอบที่ท่านไม่ควรมองข้าม

หากคุณพร้อมแล้วที่จะสัมผัสกับตำนานเครื่องยนต์โรตารี่อันเป็นอมตะคันนี้ อย่าลังเลที่จะศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม หรือมองหารถคันที่ใช่สำหรับคุณ เพราะการได้ครอบครองและขับขี่ Mazda RX-7 FD3S สักครั้งในชีวิต คือประสบการณ์ที่หาที่เปรียบมิได้จริงๆ ครับ