[ครบชุด] T2511067 ตหล งแต งงานท าเบ เพราะใคร Ep.2

Nissan GT-R ในยุค 2025: เจาะลึกตำนานแห่งความเร็วและนวัตกรรมที่ครองใจนักเลงรถมานานนับทศวรรษ

ในโลกยานยนต์ที่หมุนไปอย่างไม่หยุดยั้ง มีรถยนต์ไม่กี่คันที่สามารถตรึงตราอยู่ในใจผู้คนได้ยาวนานนับทศวรรษ เฉกเช่น Nissan GT-R สำหรับผมในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์มากว่าสิบปี ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงของรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์มามากมาย แต่ GT-R ยังคงยืนหยัดเป็นเสาหลักแห่งสมรรถนะและนวัตกรรม ที่ผสมผสานประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์เข้ากับเทคโนโลยีล้ำสมัยได้อย่างลงตัว ในปี 2025 นี้ GT-R ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ แต่เป็นสัญลักษณ์ เป็นบทพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นในการสร้างสรรค์เครื่องจักรแห่งความเร็วที่เข้าถึงได้ และยังคงเป็นที่ถกเถียงกันว่ามันคือ “ซูเปอร์คาร์ที่แท้จริง” หรือเป็นเพียง “สปอร์ตคาร์ที่เหนือกว่าซูเปอร์คาร์” วันนี้ผมจะพาทุกท่านย้อนรอยตำนาน สัมผัสหัวใจของ Godzilla แห่งญี่ปุ่น และสำรวจสถานะของมันในตลาดปี 2025 ที่เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดประสิทธิภาพสูง

GTR คืออะไร: ปฐมบทแห่งอสูรกายจากญี่ปุ่น

ตำนานของ GT-R เริ่มต้นขึ้นภายใต้ชื่อ “Skyline” ในปี ค.ศ. 1969 ด้วยรุ่น Nissan Skyline 2000GT-R รหัสตัวถัง C10 ซึ่งในเวลานั้น มันคือรถยนต์ซีดานสมรรถนะสูงที่มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 6 สูบเรียง พลัง 160 แรงม้า ด้วยความเร็วและสมรรถนะที่เหนือกว่าคู่แข่ง ทำให้มันกวาดชัยชนะในสนามแข่งไปกว่า 50 รายการภายในเวลาเพียงสองปี สร้างชื่อเสียงให้กับ Nissan และกลายเป็นรถในฝันของวัยรุ่นญี่ปุ่นในยุคนั้น ที่มักนำไปแต่งซิ่งและแข่งขันกันในยามค่ำคืน หรือที่รู้จักกันในนาม “Midnight Racing” นี่คือจุดกำเนิดของดีเอ็นเอแห่งความเร็วและชัยชนะที่ฝังรากลึกในทุกรุ่นของ GT-R

แต่จุดเปลี่ยนที่แท้จริงที่ทำให้ GT-R ก้าวขึ้นสู่สถานะ “ตำนาน” อย่างเต็มตัว คือการปรากฏตัวของ Skyline GT-R R32 ในปี ค.ศ. 1989 ด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัย เครื่องยนต์ RB26DETT อันเป็นเอกลักษณ์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ATTESA E-TS อันชาญฉลาด R32 ได้สร้างปรากฏการณ์ในสนามแข่ง Australian Touring Car Championship โดยการโค่นแชมป์เก่าอย่าง Ford Sierra ลงอย่างราบคาบ จนสื่อยานยนต์ของออสเตรเลียในขณะนั้นขนานนามมันว่า “Godzilla” ซึ่งหมายถึงสัตว์ประหลาดจากญี่ปุ่นที่ทรงพลังไร้เทียมทาน จากนั้นเป็นต้นมา ชื่อ “Godzilla” ก็กลายเป็นสมญานามที่อยู่คู่กับ GT-R มาจนถึงทุกวันนี้

เจาะลึกโมเดลหลักที่สร้างตำนาน: R34 และ R35 ในมุมมองปี 2025

สองโมเดลที่เรียกได้ว่าเป็นหัวใจสำคัญของตำนาน GT-R ในยุคหลัง คือ R34 และ R35 ซึ่งแต่ละรุ่นต่างมีเรื่องราวและเสน่ห์ที่แตกต่างกัน และยังคงเป็นที่ต้องการในตลาด รถยนต์สะสม และ รถสปอร์ตมือสอง ในปี 2025

GTR R34: ไอคอนอมตะแห่งยุคมิลเลนเนียม

Nissan Skyline GT-R R34 ซึ่งเปิดตัวในปี ค.ศ. 1999 ถือเป็นอีกหนึ่งจุดสูงสุดของตระกูล Skyline GT-R ด้วยดีไซน์ที่ดุดัน เหลี่ยมสันคมชัด และเส้นสายที่ยังคงดูทันสมัยแม้เวลาจะผ่านมานานกว่าสองทศวรรษ R34 ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ แต่เป็น ศิลปะบนล้อ ที่รวมเอาสุดยอดเทคโนโลยีในยุคนั้นมาไว้ด้วยกัน จอแสดงผลมัลติฟังก์ชัน LCD ขนาด 5.8 นิ้วที่แสดงข้อมูลการขับขี่อย่างละเอียด ถือเป็นนวัตกรรมที่ล้ำยุคอย่างมากในขณะนั้น ผนวกกับบทบาทสำคัญในภาพยนตร์ “Fast & Furious” และการ์ตูนแข่งรถชื่อดังอย่าง “Initial D” และ “MFGhost” ทำให้ R34 กลายเป็น รถยนต์ในฝัน ของคนทั่วโลก

ในบริบทของปี 2025 ราคา R34 ในตลาดรถยนต์มือสองทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง กลายเป็นหนึ่งใน รถคลาสสิกญี่ปุ่น ที่มีมูลค่าการลงทุนสูงที่สุดในโลก รุ่นพิเศษอย่าง Nur, V-Spec II Nür หรือ M-Spec Nür สามารถมีราคาพุ่งทะลุ 30 ล้านบาทได้อย่างง่ายดายในสภาพสมบูรณ์ หรือแม้แต่รุ่นธรรมดาก็ยังคงมีราคาอยู่ที่ 15-25 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับสภาพและความหายาก นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของความเร็ว แต่เป็นเรื่องของ คุณค่าทางประวัติศาสตร์ และ ความเป็นอมตะของดีไซน์ ที่ไม่เคยเลือนหายไป R34 พิสูจน์ให้เห็นว่ารถยนต์บางคันไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อใช้งานเท่านั้น แต่เพื่อเป็น มรดก ที่ส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่น

GTR R35: วิวัฒนาการสู่ซูเปอร์คาร์แห่งยุคดิจิทัล

หลังจากหยุดพักการผลิตไปนานถึง 5 ปี Nissan ได้สร้างความตื่นตะลึงให้กับวงการยานยนต์อีกครั้งด้วยการเปิดตัว Nissan GT-R R35 ในปี ค.ศ. 2007 โดยครั้งนี้ GT-R ได้รับการแยกชื่อออกจาก Skyline อย่างเป็นทางการ กลายเป็นรถสปอร์ตเรือธงของ Nissan อย่างแท้จริง R35 เป็นการปฏิวัติตั้งแต่ฐานราก ด้วยเครื่องยนต์ VR38DETT V6 ทวินเทอร์โบ ขนาด 3.8 ลิตร ที่ประกอบด้วยมือ ระบบเกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ATTESA E-TS Pro ที่ได้รับการพัฒนาไปอีกขั้น ทำให้ R35 สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาต่ำกว่า 3 วินาที ซึ่งในขณะนั้น ถือเป็นตัวเลขที่สามารถท้าชนกับซูเปอร์คาร์ระดับโลกอย่าง Ferrari หรือ Lamborghini ได้อย่างเต็มภาคภูมิ ด้วยราคาที่เข้าถึงได้มากกว่ามาก

ในตลาดปี 2025 Nissan GT-R R35 ยังคงได้รับการผลิตและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แม้จะเป็นโมเดลที่ยาวนาน แต่ Nissan ก็ไม่เคยหยุดยั้งในการพัฒนาและอัปเกรดประสิทธิภาพในทุกๆ ปี ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มแรงม้า ปรับปรุงช่วงล่าง ระบบเบรก หรือการปรับจูนซอฟต์แวร์ให้ทันสมัยอยู่เสมอ รุ่นล่าสุดในปี 2025 อาจจะมาพร้อมกับเทคโนโลยีที่ซับซ้อนขึ้น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ฉลาดขึ้น หรือแม้กระทั่งการปรับแต่งวัสดุเพื่อให้มีน้ำหนักเบาลง และด้วยความเชื่อมั่นในวิศวกรรมของ VR38DETT ทำให้ R35 ยังคงเป็นหนึ่งใน ซูเปอร์คาร์ที่คุ้มค่าที่สุด ในตลาด

ราคา GTR R35 ปี 2025 สำหรับรถใหม่ป้ายแดงในประเทศไทย คาดว่าจะยังคงอยู่ในช่วง 12-18 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยและออปชันพิเศษ เช่น Nismo หรือ T-Spec ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงในกลุ่มนักสะสม สำหรับตลาดรถยนต์มือสอง R35 ก็ยังคงรักษามูลค่าได้ดี โดยมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 7-14 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต สภาพ และประวัติการดูแลรักษา นับเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่มองหา รถสปอร์ตสมรรถนะสูง ที่สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน ไม่เหมือนซูเปอร์คาร์หลายรุ่นที่เน้นความหวือหวาแต่ขาดความคล่องตัว

เบื้องหลังความยิ่งใหญ่: 3 แก่นแท้ที่หล่อหลอม GTR ให้เป็นอมตะ

อะไรคือปัจจัยที่ทำให้ GT-R ยืนหยัดอยู่ได้ในโลกยานยนต์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว? สำหรับผมแล้ว มี 3 เหตุผลหลักที่หล่อหลอมให้มันเป็นตำนาน

จิตวิญญาณแห่ง “ทาคูมิ”: งานฝีมือที่เหนือกว่าเครื่องจักร

หัวใจสำคัญที่ทำให้ GT-R แตกต่างจากรถยนต์สมรรถนะสูงทั่วไป คือ “จิตวิญญาณแห่งทาคูมิ” คำว่า “ทาคูมิ” ในภาษาญี่ปุ่นหมายถึง “ช่างฝีมือระดับปรมาจารย์” ซึ่ง Nissan มอบให้กับทีมวิศวกรเพียง 5 คนทั่วโลก ที่รับผิดชอบในการประกอบเครื่องยนต์ VR38DETT ทุกเครื่องด้วยมือ ตั้งแต่ชิ้นส่วนแรกจนถึงชิ้นสุดท้าย ด้วยความประณีตและความใส่ใจในทุกรายละเอียด การประกอบด้วยมือนี้ไม่ใช่แค่พิธีกรรม แต่เป็นหลักประกันถึง คุณภาพและความแม่นยำสูงสุด ที่เครื่องจักรไม่อาจเลียนแบบได้ หลังจากการประกอบเสร็จสิ้น ชื่อของทาคูมิผู้สร้างจะถูกสลักไว้บนเครื่องยนต์นั้นๆ เปรียบเสมือนการลงนามในผลงานศิลปะชิ้นเอก นี่คือสิ่งที่สร้าง เอกลักษณ์และความน่าเชื่อถือ ให้กับขุมพลังของ GT-R ที่นักเลงรถทั่วโลกต่างยกย่อง

ปรัชญาแห่งการไม่หยุดยั้ง: พัฒนาการที่ไม่เคยหยุดนิ่ง

แม้ R35 จะเป็นโมเดลที่ยาวนาน แต่ Nissan ก็แสดงให้เห็นถึงปรัชญา “ไม่หยุดยั้งในการพัฒนา” มาโดยตลอด ไม่ว่าจะเป็นการปรับปรุงในทุกๆ รุ่นปี (Model Year updates) หรือการเปิดตัวรุ่นพิเศษต่างๆ เช่น GT-R Nismo ที่เน้นสมรรถนะสูงสุดในสนามแข่ง หรือ GT-R T-Spec ที่เน้นความทันสมัยและการยึดเกาะถนนตามแนวคิด “Trend & Traction” การพัฒนาอย่างต่อเนื่องนี้ทำให้ GT-R R35 ยังคงสามารถรักษาตำแหน่งในกลุ่ม รถยนต์สมรรถนะสูง ได้อย่างแข็งแกร่ง แม้จะต้องเผชิญหน้ากับคู่แข่งใหม่ๆ ที่เปิดตัวพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยกว่า แต่ GT-R ก็ยังคงพิสูจน์ตัวเองในสนามแข่งและบนท้องถนนได้เสมอ ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึง ความทุ่มเทด้านวิศวกรรม ของ Nissan

DNA แห่งความแรง: การส่งต่อมรดกจากรุ่นสู่รุ่น

จาก Skyline GT-R ในยุคแรกเริ่ม สู่ R32, R34 และ R35 Nissan ได้ส่งต่อ “DNA แห่งความแรง” และ “ปรัชญาแห่งการสร้างสรรค์รถสปอร์ตที่ขับสนุก” มาอย่างไม่ขาดสาย แม้แต่ละรุ่นจะมีดีไซน์และเทคโนโลยีที่แตกต่างกันไปตามยุคสมัย แต่แก่นแท้ของ GT-R ที่เน้น สมรรถนะสูงสุดในทุกสภาวะ ความสามารถในการปรับแต่งที่ไร้ขีดจำกัด และการเป็น รถยนต์ที่ขับได้จริงในชีวิตประจำวัน ก็ยังคงอยู่ครบถ้วน นี่คือสิ่งที่ทำให้ GT-R ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็น ตำนานที่มีชีวิต ที่สร้างแรงบันดาลใจให้กับคนรักรถทั่วโลก และยังคงเป็น benchmark สำหรับ ซูเปอร์คาร์ญี่ปุ่น มาจนถึงทุกวันนี้

เจาะลึก 5 ความลับฉบับ GTR ที่น้อยคนจะรู้ (อัปเดต 2025)

ในฐานะที่ได้คลุกคลีกับ GT-R มานาน ผมพบว่ามีหลายเรื่องราวที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังความยิ่งใหญ่ของมัน ที่อาจทำให้คุณมอง GT-R แตกต่างไปจากเดิม

อดีตเจ้าของสถิติรถ 4 ที่นั่งที่เร็วที่สุดในโลก: Nissan GT-R รุ่นปี ค.ศ. 2009 เคยสร้างสถิติโลกใน Guinness World Records ว่าเป็น รถยนต์ 4 ที่นั่งที่เร็วที่สุดในโลก ด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 3.5 วินาที ซึ่งต่อมาในรุ่นปี 2011 ก็พัฒนาไปถึง 2.8 วินาที แม้ในยุค 2025 ที่รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงสามารถทำอัตราเร่งได้เหนือกว่า แต่ในยุคนั้น มันคือ ความสำเร็จที่น่าทึ่ง และเป็นบทพิสูจน์ถึงประสิทธิภาพทางวิศวกรรมของ Nissan
แรงบันดาลใจจาก “กันดั้ม”: Shiro Nakamura ผู้ออกแบบ GT-R R35 เคยเปิดเผยว่า เขาได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากหุ่นยนต์ “กันดั้ม” (Gundam) ซึ่งสะท้อนผ่านเส้นสายที่คมชัด เหลี่ยมมุมที่ดุดัน และการผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่งเชิงกลและความสวยงามเชิงฟังก์ชัน ทำให้ GT-R ไม่ได้ดู “สวยหวาน” แต่ดูเป็น เครื่องจักรสงครามบนถนน ที่พร้อมพุ่งทะยานไปข้างหน้า
Godzilla เพศผู้: ความงามในความดุดัน: Nakamura ยังกล่าวอีกว่า GT-R ถูกออกแบบมาให้เป็น “Godzilla เพศผู้” ด้วยโป่งล้อหลังที่กว้างใหญ่และแข็งแกร่ง เปรียบเสมือน “มัดกล้ามของผู้ชาย” ที่แสดงออกถึงพลังและความดุดัน ไม่ใช่ความสวยงามแบบรถสปอร์ตยุโรปทั่วไป แต่เป็น ความหล่อเหลาที่เปี่ยมด้วยพละกำลัง ซึ่งสร้างเสน่ห์เฉพาะตัวให้กับ GT-R
ฉายา “Godzilla” จากสนามแข่งสู่ตำนาน: ที่มาของฉายา “Godzilla” ไม่ได้มาจากการตลาด แต่มาจากการที่ Skyline GT-R R32 ไปสร้างปรากฏการณ์คว้าแชมป์รายการ Australian Touring Car Championship ติดต่อกันหลายสมัย โค่นแชมป์เก่าอย่าง Ford Sierra ลงได้อย่างราบคาบ จนสื่อยานยนต์ออสเตรเลียถึงกับต้องตั้งฉายาให้เป็น “สัตว์ประหลาดจากญี่ปุ่น” ที่ทำลายล้างคู่แข่งบนสนามแข่งได้อย่างน่ากลัว
ค่า Cd เทียบเท่า Supercar อนาคต (หรืออดีต): ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Coefficient of drag – Cd) ที่ต่ำเพียง 0.27 (ในรุ่น R35 บางรุ่นย่อย) ทำให้ GT-R มีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่นเทียบเท่ากับรถยนต์ไฮเปอร์คาร์หลายคันในยุคถัดมา เช่น BMW i8 ที่เปิดตัวหลังจากนั้นหลายปี ค่า Cd ที่ต่ำนี้ไม่ได้ช่วยแค่เรื่องความเร็วสูงสุด แต่ยังช่วยเพิ่ม เสถียรภาพในการขับขี่ที่ความเร็วสูง และ ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน อีกด้วย

GTR ในบริบทของปี 2025: Sport Car หรือ Supercar ที่แท้จริง?

คำถามคลาสสิกที่ยังคงมีการถกเถียงกันอยู่เสมอคือ GT-R เป็นรถประเภทไหนกันแน่? ในมุมมองของผมในปี 2025 GT-R ยังคงเป็น รถสปอร์ตสมรรถนะสูง (High-Performance Sports Car) ที่สามารถเทียบชั้นหรือแม้กระทั่งเหนือกว่าซูเปอร์คาร์หลายคันได้ในด้านสมรรถนะ

ตามนิยามดั้งเดิมของ “ซูเปอร์คาร์” มักจะหมายถึงรถยนต์ที่มีราคาแพงลิบลิ่ว การผลิตจำนวนจำกัด ใช้วัสดุแปลกใหม่ และมักจะขาดความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน ซึ่งในบางแง่มุม GT-R อาจไม่ตรงกับนิยามทั้งหมดนี้ ด้วยราคาที่ “เข้าถึงได้มากกว่า” และความสามารถในการ “ใช้งานได้จริงทุกวัน”

อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาจาก อัตราเร่ง ความเร็วสูงสุด การยึดเกาะถนนในสนามแข่ง และความรู้สึกที่ได้จากการขับขี่ GT-R R35 โดยเฉพาะรุ่น Nismo หรือ T-Spec ในปี 2025 ยังคงสามารถท้าชนกับ Ferrari, Lamborghini หรือ Porsche รุ่นท็อปได้อย่างสูสี และบางครั้งก็อาจสร้างความประหลาดใจด้วยการทำเวลาในสนามได้ดีกว่าด้วยซ้ำ

นี่คือเสน่ห์ของ GT-R ที่ไม่จำเป็นต้องติดป้ายว่าเป็น “ซูเปอร์คาร์” เพื่อพิสูจน์ตัวเอง มันคือ สุดยอดวิศวกรรมยานยนต์ ที่ผสานรวมเทคโนโลยีล้ำสมัยเข้ากับความมุ่งมั่นในการสร้างสรรค์ประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ ให้สมรรถนะระดับโลกในราคาที่สมเหตุสมผล ทำให้มันเป็น ซูเปอร์คาร์สำหรับคนทั่วไป หรืออีกนัยหนึ่งคือ “Performance Car for the People” ที่ยังคงครองใจนักเลงรถมาจนถึงยุค 2025

บทสรุปและอนาคตที่รอคอย: ตำนานบทใหม่ของ GTR

Nissan GT-R ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ แต่เป็นปรากฏการณ์ เป็นสัญลักษณ์แห่งการแสวงหาความเร็ว นวัตกรรม และความมุ่งมั่นที่ไม่ยอมแพ้ จากจุดเริ่มต้นในฐานะ Skyline สู่ Godzilla ที่ทรงพลัง และท้ายที่สุดคือ R35 ที่เป็น benchmark ของ รถยนต์สมรรถนะสูง GT-R ได้สร้างเรื่องราวที่น่าจดจำและยังคงเป็นแรงบันดาลใจให้กับคนรักรถทั่วโลก

ในอนาคตอันใกล้ เราอาจได้เห็นวิวัฒนาการครั้งสำคัญของ GT-R ในรูปแบบของ R36 ที่อาจมาพร้อมขุมพลังไฮบริดหรือไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เพื่อตอบรับกับกระแสโลกและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น แต่ไม่ว่าอนาคตจะพาไปในทิศทางใด ผมเชื่อมั่นว่าจิตวิญญาณของ GT-R ที่เน้น สมรรถนะ การขับขี่ที่เร้าใจ และเทคโนโลยีล้ำสมัย จะยังคงอยู่คู่กับตำนานนี้ตลอดไป

สำหรับผู้ที่หลงใหลในความยิ่งใหญ่ของ GT-R ไม่ว่าจะเป็น R34 ที่เป็น รถสะสมทรงคุณค่า หรือ R35 ที่เป็น สุดยอดซูเปอร์คาร์ที่ใช้งานได้จริง การได้ครอบครองรถยนต์ระดับตำนานคันนี้คือความฝันของใครหลายคน และเป็นหนึ่งในการลงทุนที่น่าสนใจในวงการยานยนต์

ปกป้องตำนานของคุณให้คงอยู่คู่ถนนไทย

การเป็นเจ้าของ Nissan GT-R นั้นมาพร้อมกับความภาคภูมิใจอันยิ่งใหญ่ และเช่นเดียวกับรถยนต์สมรรถนะสูงทุกคัน การดูแลรักษาและการปกป้องจึงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของ R32, R34, หรือ R35 การมี ประกันรถยนต์ ที่ครอบคลุมและเหมาะสมกับมูลค่าของรถ เป็นสิ่งที่คุณไม่อาจมองข้ามได้ เพื่อให้มั่นใจว่า “Godzilla” คู่ใจของคุณจะได้รับการดูแลอย่างดีที่สุดในทุกสถานการณ์บนท้องถนน เพื่อให้ตำนานแห่งความเร็วนี้ยังคงโลดแล่นและสร้างความประทับใจต่อไปอีกนานเท่านาน