911 Assistant และ RUF: 20 ปีแห่งความหลงใหลใน Porsche สู่การเป็นผู้บุกเบิกแห่งปี 2025
หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในยนตรกรรมระดับตำนานอย่าง Porsche ชื่อของ “911 Assistant” คงไม่ใช่สิ่งใหม่สำหรับคุณ แต่ในโลกแห่งยนตรกรรมที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในปี 2025 การรู้จักเพียงชื่ออาจไม่เพียงพอ วันนี้ เราจะพาคุณเจาะลึกเข้าไปในอาณาจักรของ 911 Assistant ผู้เชี่ยวชาญ Porsche แบบครบวงจร และ RUF แบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์อิสระที่ถือกำเนิดจากจิตวิญญาณเดียวกัน เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมพวกเขาจึงเป็นมากกว่าศูนย์บริการ แต่เป็นผู้รังสรรค์และผู้ดูแลตำนานให้คงอยู่คู่กาลเวลา
ด้วยประสบการณ์กว่าสองทศวรรษในวงการ (และ 15 ปีในฐานะ 911 Assistant) คุณอาร์ม-รุ่งโรจน์ นาคสุข และคุณอีฟ-มาริษา รุ่งโรจน์ ได้สร้างสรรค์ 911 Assistant ให้เป็นดั่งโอเอซิสสำหรับคนรัก Porsche ทุกเจเนอเรชั่น ตั้งแต่ Air-Cooled ระดับคลาสสิกไปจนถึงโมเดลล่าสุดในปัจจุบัน ด้วยความมุ่งมั่นที่จะมอบบริการระดับ “Personal Assistant” อย่างแท้จริง ที่นี่คือศูนย์รวมแห่งความเชี่ยวชาญ ความประณีต และที่สำคัญที่สุดคือ “แพสชั่น” ที่ไม่เคยจางหายไป
911 Assistant: นิยามใหม่ของบริการดูแล Porsche แบบ One-Stop-Service สำหรับปี 2025
ในยุคที่เทคโนโลยียานยนต์ก้าวหน้าไม่หยุดนิ่ง และรถยนต์คลาสสิกกลับมาเป็นที่ต้องการในฐานะงานศิลปะและสินทรัพย์ 911 Assistant ได้ยกระดับบริการของตนให้เป็นมากกว่าอู่ซ่อมรถ ด้วยปรัชญา “One-Stop-Service” ที่ครอบคลุมทุกความต้องการของเจ้าของ Porsche อย่างแท้จริง ตั้งแต่การให้คำปรึกษาเชิงลึกในการเลือกซื้อรถในฝัน การบริการรับฝากขายที่โปร่งใส ไปจนถึงการดูแลหลังการขายที่ละเอียดอ่อนที่สุด
ที่นี่คือศูนย์รวมของบริการที่ออกแบบมาเพื่อลดความกังวลและเพิ่มเวลาแห่งความสุขของคุณกับรถคู่ใจ:
Workshop ระดับมืออาชีพ: ด้วยช่องซ่อมกว่า 16 ช่อง 911 Assistant สามารถรองรับการดูแลรถ Porsche ได้ทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการบำรุงรักษาตามระยะ, การแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน, งาน Customization เพื่อตอบโจทย์ความเป็นตัวคุณ หรือการ Upgrade Performance เพื่อปลดล็อกสมรรถนะที่เหนือกว่า และที่โดดเด่นคือความเชี่ยวชาญเฉพาะทางสำหรับเครื่องยนต์ Air-Cooled ที่ต้องการความเข้าใจและทักษะพิเศษ
Special Project และ Restoration Porsche Classic: นี่คืองานที่ 911 Assistant ทุ่มเทอย่างจริงจัง โดยเฉพาะสำหรับรถโมเดลหายากที่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ทีมช่างที่มีความชำนาญสูงจะรับผิดชอบงาน Special Project ที่ซับซ้อน ส่วนงาน Restoration หรือการบูรณะรถคลาสสิกให้กลับคืนสู่สภาพเดิมอย่างสมบูรณ์แบบนั้น เปรียบเสมือนการชุบชีวิตรถให้กลับมามีลมหายใจอีกครั้ง โดยยังคงรักษา “ตัวตน” และ “คุณค่าทางประวัติศาสตร์” ของรถไว้ไม่ให้เลือนหายไป
บริการ Car Detailing ระดับพรีเมียม: ไม่ใช่แค่การล้างภายนอก แต่รวมถึงการดูแลทำความสะอาดใต้ท้องรถ ซึ่งสะท้อนถึงความใส่ใจในทุกรายละเอียด
Car Storage และ Logistics: บริการเก็บรักษารถยนต์ในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม เพื่อให้รถของคุณพร้อมใช้งานเสมอ พร้อมบริการรถสไลด์แบบตู้ปิดที่ปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนย้าย
บริการเสริมครบวงจร: ตั้งแต่การลงทะเบียนรถ, บริการด้าน Finance, การสลับทะเบียน, โอนกรรมสิทธิ์ ไปจนถึงการจัดทำประกันภัย เพื่อให้เจ้าของรถมีหน้าที่เพียงแค่ “หาเวลาขับและมีความสุขกับรถของตัวเอง” เท่านั้น
Lifestyle Products: เพื่อให้คนรัก Porsche ได้เชื่อมโยงกับแบรนด์แม้ในเวลาที่ไม่ได้อยู่บนรถ 911 Assistant ยังมีสินค้า Lifestyle ที่เกี่ยวข้องกับ Porsche ทั้งโมเดลรถ, หมวก, เสื้อโปโล, แจ็คเก็ต, และของสะสมอื่น ๆ
คุณอีฟเน้นย้ำถึงปรัชญาของ 911 Assistant ในการทำ Restoration ว่าเป็นการ “Preservation” มากกว่าการแค่ซ่อมแซม “บางอย่างเป็น Identification ของรถ มันไม่ควรจะถูกทำลายไป” เธอกล่าว “เหมือนเราพูดถึงภาพเขียนผนังซึ่งมีความสำคัญบางส่วน แทนที่เราจะลบแล้วทำสีใหม่ เราจะต้องเก็บบางส่วนไว้เพื่อให้มันยังคงจุดสำคัญ”
อย่างไรก็ตาม 911 Assistant ก็เข้าใจดีถึงความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า สำหรับผู้ที่ต้องการ Customization พวกเขามีทีมที่ปรึกษาที่ช่วยออกแบบภายในใหม่ หรือปรับแต่งรถให้เป็นเอกลักษณ์เฉพาะบุคคล โดยยังคงยึดหลักสำคัญคือ “ทุกอย่างสามารถ Reverse กลับมาเป็น Original ได้” เพื่อให้มั่นใจว่าการปรับแต่งจะไม่ทำลายคุณค่าดั้งเดิมของรถ
งานบูรณะระดับมาสเตอร์พีซ: Porsche 911S SWB Horn Grille ปี 1967
เพื่อให้เห็นภาพความประณีตของ 911 Assistant อย่างชัดเจน เราได้รับเกียรติให้ชมโครงการ Restoration ที่โดดเด่นที่สุดโครงการหนึ่ง นั่นคือ Porsche 911S SWB (Short Wheel Base) Horn Grille ปี 1967 ที่ใช้เวลากว่า 5 ปีในการบูรณะ และคุณอาร์มยังยืนยันว่า “ยังไม่ Complete!” เพราะการบูรณะที่ดีที่สุดนั้นขึ้นอยู่กับการค้นหาอะไหล่ที่ดีที่สุดให้ครบถ้วนทุกชิ้น
“คอนเซปต์ของการทำ 911S HORN GRILLE คันนี้คือการทำกลับมาให้เป็น Original มากที่สุดเท่าที่จะทำได้” คุณอาร์มกล่าวด้วยแววตาเป็นประกาย
รถคันนี้เป็น 911 Gen แรก ตัวถัง HORN GRILLE ซึ่งพิเศษตรงที่เป็นปี 1967 ซึ่ง Porsche เริ่มแยกโมเดล 911S สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่สูงขึ้น ความหายากของมันคือเป็นพวงมาลัยขวา (RHD) สี “Golf Blue” ที่ไม่ซ้ำใคร และเบาะ Sport Seat ที่เป็น Option มาจากโรงงาน
รายละเอียดที่ทำให้รถคันนี้เป็นงานมาสเตอร์พีซ:
โลโก้วินเทจ: โลโก้ PORSCHE บนฝากระโปรงหน้าเป็นสีส้ม ซึ่งแตกต่างจาก PORSCHE ทั่วไป เป็นโลโก้ดั้งเดิมที่ใช้ในช่วงแรกของการผลิต 911 จนถึงปี 1973
คิ้วกันชนเฉพาะรุ่น: คิ้วกันชนในปี 1967 เฉพาะรุ่น 911S จะเป็นคิ้วขนาดใหญ่ ไม่ใช่ชิ้นเล็กแบบ 911 ปกติ และชิ้นที่ใช้นั้นเป็น Re-Production คุณภาพสูง เสมือนของเดิมจากโรงงาน พร้อมความมุ่งหวังที่จะค้นหาอะไหล่ Original ในอนาคต
การค้นหาอะไหล่ที่ท้าทาย: สำหรับรถรุ่นเก่าที่ Porsche เองก็ “No Longer Available” อะไหล่บางชิ้นจากโรงงาน สิ่งที่ 911 Assistant ทำคือการไล่ลำดับความสำคัญในการเลือกอะไหล่ที่ดีที่สุด ตั้งแต่ Genuine Old Stock Parts, อะไหล่ที่สั่งได้จาก Porsche, Good Used ไปจนถึง High Quality Reproduction Parts
ดีไซน์ที่ถูกต้องตามยุค: น็อตล้อต้องเป็นสีเงิน, ปุ่มกดล็อกประตูต้องนูนออกมา (เฉพาะปี 1967), เส้น Trim ภายในรอบคันต้องมีเฉพาะในรุ่น 911S ที่ลากยาวไปจนถึงด้านหลัง และแม้แต่น็อตที่ใช้ขันในจุดต่าง ๆ ก็ต้องตรงตามแบบที่ใช้ในยุคนั้น
ความท้าทายเรื่องวิทยุ: วิทยุที่ติดตั้งในปัจจุบันไม่ใช่ของเดิมที่ถูกต้อง แต่เป็นตัวอย่างของการทำ Restoration ที่ต้องใช้เวลาในการตามหาอะไหล่ที่ตรงรุ่น และเก็บข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อความสมบูรณ์ในอนาคต
นวัตกรรมผสานอดีต: แม้รถเดิมจะไม่มีแอร์ แต่เพื่อการใช้งานในปัจจุบัน 911 Assistant ได้เลือกติดตั้งแอร์แบบ Compressor ไฟฟ้า โดยไม่เพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์และที่สำคัญคือ “ไม่เจาะหรือดัดแปลง” ตัวรถ ทุกอย่างสามารถถอดกลับมาเป็นสภาพเดิมได้เสมอ โดยใช้ตู้แอร์ New Old Stock จากแบรนด์ที่ Porsche ใช้ในยุค 1960s
ดีเทลภายในที่ละเอียดอ่อน: พรมในรถต้องเป็นสีดำแซมเทา ดีเทลที่ใส่ของข้างประตูต้องตรงตามต้นฉบับ
ความแม่นยำทางเทคนิค: การพ่นสีดำบริเวณตะแกรงด้านหลังต้องพ่นเพียงครึ่งบนตาม Appearance ในยุคนั้น แม้กระทั่งปั๊มน้ำมันเบนซินสีแดงส้มที่มีโลโก้หายาก ก็สั่งทำขึ้นใหม่โดยใช้สติกเกอร์ที่หามาได้
ชุดสายไฟแห่งความถูกต้อง: ชุดสายไฟภายในเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพจะถูกเปลี่ยนใหม่ โดยอ้างอิงตาม Workshop Manual ที่ระบุโค้ดสีของสายไฟทุกเส้น เพื่อความถูกต้องและง่ายต่อการบำรุงรักษาในอนาคตตามหลักสากล
คุณอาร์มยอมรับว่าข้อมูลเหล่านี้ไม่ได้มาจากไกด์บุ๊คเพียงอย่างเดียว “ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญคนที่เคยเห็นรถแล้วมาบอกเป็นหลัก บวกกับอ่านหนังสือควบคู่ไปด้วย มันต้องรวมทุกศาสตร์” และสำหรับเขา การทำ Restoration คือการเรียนรู้ที่ไม่สิ้นสุด “บางงานที่เคยทำไปแล้วเรายังต้องบอกลูกค้าว่า ‘ขอโทษนะครับ วันนั้นเรายังไม่มีข้อมูลตรงนี้มากพอ ขออนุญาตเอารถกลับมาเพื่อเติมดีเทลตรงนี้ให้มันดีที่สุดได้มั้ย'” นี่คือความมุ่งมั่นที่มากกว่าแค่เหงื่อ แต่คือ Effort และ Passion ที่ไม่อาจประเมินค่าได้
RUF: ตำนานบทใหม่แห่งสมรรถนะ ผู้ผลิตรถยนต์อิสระที่ถือกำเนิดจาก Porsche
นอกจากการเป็นผู้ดูแล Porsche ระดับปรมาจารย์แล้ว 911 Assistant ยังเป็นตัวแทนจำหน่าย RUF Automobile Thailand เพียงเจ้าเดียวในประเทศไทย แบรนด์ RUF นั้นมีประวัติศาสตร์ที่เชื่อมโยงกับ Porsche มาอย่างยาวนาน แต่ไม่ใช่แค่ “สำนักแต่ง”
คุณอาร์มอธิบายถึง RUF ว่า “เดิมที RUF ก็เอารถ PORSCHE มาแต่ง… แต่สิ่งที่สำคัญเลยก็คือ RUF เป็นแบรนด์ที่ทำรถ PORSCHE โดยมีคอนเซปต์ของแบรนด์ต้นทาง… สิ่งที่ RUF ต้องการเพิ่มเติมขึ้นไปคือเรื่องของ Performance สำหรับคนที่ต้องการอะไรที่มากกว่า” ด้วยความที่ RUF ทำได้ดีเยี่ยม พวกเขาจึงได้รับการยอมรับจนสามารถจดทะเบียนเป็น “Car Manufacturer” อีกยี่ห้อหนึ่งได้แล้ว และในปัจจุบัน RUF ได้พัฒนา Chassis ของตนเองที่เรียกว่า “Carbon Monocoque” ทำให้ไม่ต้องพึ่งพา Chassis จาก Porsche อีกต่อไป
ความสัมพันธ์ระหว่าง RUF และ Porsche นั้นน่าสนใจ แม้ในอดีตประสิทธิภาพของ RUF อย่าง YELLOWBIRD (CTR) จะเหนือกว่า Porsche 959 ซูเปอร์คาร์ของ Porsche เอง แต่ RUF ก็ยังคงให้ความเคารพใน Heritage ของ Porsche อย่างต่อเนื่อง
ปัจจุบัน RUF มีโมเดลที่หลากหลาย ตั้งแต่การอัปเกรดพาร์ท ไปจนถึง “Completed Car” ซึ่งเป็นการสร้างรถ RUF ขึ้นมาใหม่ทั้งคันตั้งแต่ Body เพื่อให้รองรับ Performance ระดับสูงได้ โดยมีซีรีส์ต่างๆ เช่น Turbo No.1, SCR, YELLOWBIRD (CTR), CTR Anniversary (The New Yellow Bird), และ Hypercar อย่าง CTR3 รวมถึงรุ่นที่พัฒนา Chassis ของ RUF เอง
โครงการ 964 Turbo x RUF: การผสมผสานที่ลงตัว
เพื่อให้เห็นภาพการนำพาร์ท RUF มาผสมผสานกับ Porsche ได้อย่างชัดเจน 911 Assistant ได้นำเสนอโครงการ 964 TURBO ที่แต่งด้วยพาร์ทของ RUF ซึ่งสะท้อนถึงการเคารพในความเป็น Porsche ขณะเดียวกันก็ยกระดับ Performance และดีไซน์ในแบบฉบับ RUF
ภายนอก: ลิ้นหน้า RUF พร้อมโลโก้, ล้อ RUF ลายใหม่ขนาด 18 นิ้ว (ที่เพิ่ง introduce ในรุ่น RCT EVO), ชุดเบรก RUF (ปัจจุบันเป็น Steel แต่สามารถอัปเกรดเป็น Carbon Ceramic ได้ในอนาคต), การลดน้ำหนักด้วยฝากระโปรงหน้า-หลัง และประตู Carbon Fiber, กระจกข้างเป็น Polycarbonate (ยกเว้นบานหน้า), กันชนหน้า RSR พร้อมช่องลม
ภายใน: เบาะ RUF ปรับไฟฟ้า, พวงมาลัย, เกจ์วัด, แป้นเหยียบอลูมิเนียม, และพรมของ RUF, การ Rear Seat Deleted และ Radio Deleted เพื่อลดน้ำหนัก, หัวเกียร์ไม้ Style 917, เรือนไมล์สีเขียว-เข็มขาวสั่งจาก RUF, Roll Cage อะลูมิเนียมน้ำหนักเบา (After Market Brand)
ช่วงล่าง: Coilover KW V3 Clubsport, Top Mount ปรับแคมเบอร์, เหล็กกันโคลงอัปเกรด, คอม้า BBI, ดุมล้อ RS Lightweight, Ball Joint ทั้งหมด, Trailing Arm หลังแบบปรับได้, ค้ำแร็คพวงมาลัย, เปลี่ยนไปใช้ปั๊มพวงมาลัยไฟฟ้าเพื่อลดน้ำหนัก
เครื่องยนต์: คุมด้วยระบบ EFI (Standalone ECU), จุดระเบิดแบบ Direct Coil, อัปเกรดก้านสูบ, Cam Shaft, สปริงวาล์ว, Retainer, Turbo และท่อไอเสียไทเทเนียม, Pulley น้ำหนักเบา ให้พละกำลังประมาณ 450 แรงม้า แรงบิด 598 NM เกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อม Short Shifter และชุดคลัทช์อัปเกรดพร้อมฟลายวีลน้ำหนักเบา ส่งกำลังด้วยเฟืองท้าย Limited Slip
คุณอาร์มชี้ให้เห็นว่า RUF ไม่ใช่สาย Motor Sport แต่สร้างรถ Practical Car ที่ใช้งานง่าย ใช้งานสบายในชีวิตประจำวัน แม้จะไม่ได้เน้นวัสดุ High Specs ขั้นสุด แต่ปัจจุบันก็มี Option ให้เลือกพาร์ท Carbon ได้เช่นกัน
เบื้องหลังการเป็น RUF Automobile Thailand: เรื่องของใจและแพสชั่น
การที่ 911 Assistant จะก้าวขึ้นมาเป็น Authorized Dealer ของ RUF ในประเทศไทยนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย คุณอาร์มและคุณอีฟเล่าว่าต้องใช้เวลานานหลายปี และเป็นเรื่องของ “แพสชั่น” ที่ตรงกันกับ Alois Ruf Jr. และ Estonia Ruf
“สิ่งที่เขาชอบ 911 Assistant คือเรามีพื้นฐาน PORSCHE อยู่แล้ว เราสามารถทำในสิ่งที่เขาต้องการได้… และความ Passion ต่อ Porsche ของเรา กับตัวเจ้าสำนักในปัจจุบัน Alois Ruf Jr. นั้นไม่ต่างกันเลย คุยภาษาเดียวกัน ชอบอะไรเหมือน ๆ กัน เขาก็มั่นใจว่าเรา Qualified พอที่จะเป็น Represent ของเขาได้” คุณอาร์มกล่าว
คุณอีฟเสริมว่า RUF เป็นบริษัทที่มีความใหญ่โตแต่ก็มีความเป็น Family Business ในระดับหนึ่ง การตัดสินใจจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับ Standard ตายตัวทั้งหมด แต่เป็นเรื่องของความรู้สึกและความเชื่อมั่นว่า 911 Assistant มี “แพสชั่น” มากน้อยแค่ไหน และสามารถ “Prove” ให้เห็นว่าพวกเขาคือ RUF ในประเทศไทยได้อย่างแท้จริง
ในปัจจุบัน 911 Assistant ในฐานะ RUF Automobile Thailand สามารถให้บริการทุกอย่างเช่นเดียวกับโรงงาน RUF ไม่ว่าจะเป็นการสั่ง Upgrade Spare Part, Maintenance รถ RUF ที่มีอยู่, หรือการสั่ง Completed Car ที่ออกแบบมาเฉพาะคุณ
ที่สุดของ RUF: RT12S – ตัวอย่าง Completed Car ที่สมบูรณ์แบบ
ไฮไลต์สำคัญของการมาเยือน 911 Assistant ในครั้งนี้คือการได้ยลโฉม RUF RT12S รุ่นที่นำเข้ามาเปิดตัวใน Motor Show ที่เมืองไทยเมื่อปี 2011 ซึ่งเป็นรถที่ทุกส่วนคือความเป็น RUF อย่างแท้จริง
RT12S เป็นรุ่นที่พัฒนาร่วมกับ CTR3 โดยใช้ Body พื้นฐานของ Porsche 997 แต่หัวใจสำคัญคือการยกเครื่องยนต์ของ CTR3 มาใส่ในตัวถังที่ใช้งานง่ายกว่า สิ่งที่ทำให้ RT12S เป็น “Completed Car” ที่สมบูรณ์แบบคือ:
Integrated Roll Cage: ฟีเจอร์สำคัญที่ต้องรื้อรถทั้งคันและสร้างขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ Body Trim เพื่อให้ Roll Cage แนบไปกับตัวรถอย่างแนบเนียน ไม่ใช่การติดตั้งเพิ่มแบบธรรมดา
เครื่องยนต์สมรรถนะสูง: เครื่องยนต์ 3,746cc Twin Turbo ให้กำลังประมาณ 685 แรงม้า
Signature Design: Air Intake ด้านหลังที่อยู่ด้านบนของซุ้มบังโคลนหลัง (แตกต่างจาก 997 Turbo ที่รูจะอยู่คนละจุด), หางหลัง 2 ชั้นแบบ Fix Spoiler ที่ช่วยลดน้ำหนักและให้ Downforce สูงในการขับขี่ความเร็วสูง, กันชนหลังที่เป็น Iconic Shape ของ RT12S พร้อมรูข้างและรอบท่อไอเสียที่ Integrated เป็นชิ้นเดียว
ดีเทล RUF แท้: ช่องดักอากาศและลิ้นที่ Integrated เป็นชิ้นเดียว, ฝากระโปรงหน้ามีช่องลมเฉพาะ RUF, กระจกข้างรูปทรง RUF ที่มีรูแตกต่างจาก 997
ภายในแบบ Custom: Integrated Roll Cage ที่ทำให้ A-Pillar ดูอ้วนและลากยาว, การเลือกใช้เบาะ Porsche 996 (ตามความชอบของเจ้าของแรก) ที่หุ้มหนังใหม่พร้อมปั๊มโลโก้ RUF ในธีม Two Tone/Tone On Tone, เบาะ พวงมาลัย หัวเกียร์ และเรือนไมล์ RUF, หนังปั๊มลายคาร์บอนซึ่ง RUF ยอมรับว่าทำยากมากจนไม่ได้ทำให้ใครอีกเลยหลังจากปีนั้น
คุณอาร์มเน้นย้ำถึง Vin Number (เลขตัวถัง) ของ Completed Car จาก RUF ที่จะขึ้นต้นด้วย W09 ซึ่งบ่งบอกถึงการเป็นรถ RUF โดยสมบูรณ์ ไม่ใช่รถ Porsche นี่คือสิ่งที่ทำให้รถคันนี้มี “มูลค่า” ที่ไม่เหมือนใคร และคาดการณ์ว่าในปี 2025 มูลค่าของ RT12S จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง กลายเป็น Rare Item ที่นักสะสมและนักลงทุนต่างมองหา
911 Assistant: ความฝันที่กลายเป็นจริง
คำถามสุดท้ายก่อนจากกัน คือ “อะไรทำให้ 911 Assistant มีความสำคัญต่อทั้งคุณอาร์มและคุณอีฟขนาดนี้?”
คุณอาร์มเล่าถึงจุดเริ่มต้นด้วยความเรียบง่ายว่าเขาเป็น “เด็กผู้ชายคนหนึ่งที่ชอบรถยนต์” และ Porsche คือแบรนด์ในใจเสมอ จากการเรียนเครื่องกล, การซ่อมรถเองตั้งแต่วัยรุ่น, จนได้ทำงานกับ Porsche และตกหลุมรักมันลึกซึ้งยิ่งขึ้น
“วันหนึ่งเราก็ได้มีโอกาสทำงานกับ PORSCHE พอได้สัมผัสมันใกล้ ๆ อย่างยาวนาน ก็ยิ่งชอบ ยิ่งศึกษา ยิ่งโดนตกเข้าไปเรื่อย ๆ… มันเริ่มต้นที่ความชอบ” เขากล่าว และนั่นคือจุดที่เขาตัดสินใจออกมาสร้าง 911 Assistant ในปี 2009 เพื่อเป็นบริษัทที่ดูแลทุกอย่างเกี่ยวกับ Porsche โดยเฉพาะ
คุณอีฟเสริมว่าตลอด 15 ปี 911 Assistant ทุ่มเทให้กับ Porsche เพียงแบรนด์เดียว ด้วยแพสชั่นที่ไม่เคยจางหายไป “บางทีก็มีคนถามนะว่า ‘ทำไมทำ PORSCHE แค่แบรนด์เดียว ไม่คิดอยากทำอย่างแบรนด์อื่นบ้างเหรอ?’ ก็เคยคิดนะ แต่มีความรู้สึกว่าเรารักรถ PORSCHE มาก แล้วเราก็อยากจะทำให้มันดีที่สุด” คุณอาร์มกล่าว และนั่นคือเหตุผลที่เขาเลือกที่จะ “ไปให้สุด” กับสิ่งที่เขารักและเชี่ยวชาญที่สุด
สำหรับคุณอาร์ม “ทุกวันคือความฝันของผมหมด” และคุณอีฟสะท้อนภาพนั้นด้วยคำพูดที่ว่า “เมื่อก่อนอันนี้เป็น Garage ในฝันเลยนะ แต่มาวันนี้มันยิ่งกว่าฝันอีก” การได้อยู่ใกล้รถที่รักทุกวัน แม้บางคันจะไม่ได้เป็นเจ้าของ คือสิ่งที่เติมเต็มชีวิตของเขา
“ผมอยากเอาความรู้ ความตั้งใจ หรือสิ่งที่ผมรักมาทำให้เกิดประโยชน์กับคนที่รักในสิ่งเดียวกัน และคิดว่าสิ่งเดียวที่จะสามารถทำให้ผมสามารถทำอย่างนั้นได้ก็คือ 911 Assistant” คุณอาร์มสรุป
ในอนาคตอันใกล้นี้ 911 Assistant มีแผนจะเปิด Showroom สำหรับแบรนด์ RUF โดยเฉพาะ เพื่อให้คนไทยได้สัมผัสและทำความรู้จักกับ Heritage Story และ Performance ของ RUF ได้อย่างใกล้ชิดมากขึ้น
เชิญสัมผัสที่สุดแห่งความประณีตและแพสชั่นในโลกของ Porsche และ RUF ได้แล้ววันนี้
ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของ Porsche ผู้หลงใหลในความคลาสสิก หรือกำลังมองหาสมรรถนะอันเหนือชั้นจาก RUF ที่ 911 Assistant เราพร้อมเป็น Personal Assistant ที่ดูแลทุกความต้องการของคุณด้วยความเชี่ยวชาญและหัวใจแห่งความรักในยนตรกรรม พร้อมต้อนรับคุณสู่โลกแห่งความสมบูรณ์แบบที่การดูแลรถยนต์เป็นมากกว่าบริการ แต่คืองานศิลปะแห่งแพสชั่น อย่าพลาดโอกาสที่จะเป็นส่วนหนึ่งของตำนานแห่งปี 2025 ไปกับเรา ติดตามข่าวสารและกิจกรรมพิเศษได้ที่เพจของ 911 Assistant และ RUF Automobile Thailand
Lamborghini Miura Roadster: ตำนานบทเดียวที่ไม่เคยมีใครกล้าทำซ้ำ
ในโลกแห่งซูเปอร์คาร์ มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่สามารถนิยามคำว่า “ตำนาน” ได้อย่างแท้จริง และ Lamborghini Miura คือหนึ่งในนั้น แต่เหนือกว่า Miura Coupe ผู้โด่งดัง ยังมีอีกหนึ่งบทบาทที่หาญกล้าและล้ำยุคยิ่งกว่า นั่นคือ “Lamborghini Miura Roadster” ยนตรกรรมแห่งความบ้าบิ่นที่ถูกสร้างขึ้นเพียงคันเดียวในโลก และไม่เคยมีใครกล้าผลิตซ้ำ นี่คือเรื่องราวของความงดงามที่เกินคาดเดา บทสรุปที่ไม่มีใครกล้าแตะต้อง และคุณค่าที่ยังคงตรึงใจนักสะสมและผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์คลาสสิกในปี 2025
การเปิดตัวที่หาญกล้า: นิยามใหม่ของความเปิดโล่ง
ปี 1968 ที่งาน Brussels Motor Show โลกได้ต้อนรับ Miura Roadster โดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า ไม่มีแคมเปญการตลาดอันหวือหวา มีเพียง Nuccio Bertone และ Marcello Gandini สองยอดนักออกแบบผู้ยืนเคียงข้างผลงานชิ้นเอก เสมือนจะกล่าวว่า “เรารู้ว่าคุณไม่พร้อมสำหรับสิ่งนี้ แต่มันเกิดขึ้นแล้ว” รถคันที่จอดตระหง่านอยู่ ณ ที่นั้นไม่ใช่แค่ Miura ที่ถูกถอดหลังคาออก แต่เป็นการรื้อเส้นสายการออกแบบใหม่ทั้งหมดอย่างไม่เกรงใจ
Gandini ได้ลดความสูงของหลังคาลง 30 มิลลิเมตร ปรับรูปทรงกระจกหน้าใหม่ เปลี่ยนท้ายรถดีไซน์ใหม่หมดจด ตัดฝาเครื่องยนต์แบบ slats อันเป็นเอกลักษณ์ออกไป และขยายช่องดักอากาศทั้งสองข้างให้ใหญ่ขึ้น เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของแชสซีให้รองรับแรงบิดที่เพิ่มขึ้น พร้อมกับการตัดกระจกข้างและหลังคาทิ้งไปอย่างเด็ดขาด ใครที่เคยเห็น Miura Coupe จะทราบดีว่านี่ไม่ใช่แค่รถเปิดประทุน แต่มันคือการสร้างบุคลิกใหม่ให้กับรถทั้งคัน
ตัวถังสีฟ้าอ่อนเมทัลลิก (Metallic Light Blue) ตัดกับเบาะหนังสีขาว พรมแดง และพวงมาลัยที่ถอดแบบมาจาก Marzal Concept ทั้งหมดถูกจัดวางอย่างมีรสนิยม แสดงให้เห็นถึง “กล้ามเนื้อทางศิลปะ” ของ Lamborghini ในยุคนั้นที่พร้อมจะต่อกรกับ Ferrari ได้ในทุกมิติของการออกแบบ และเรื่องราวควรจะจบลงอย่างสวยงามเช่นนั้น แต่กลับไม่เป็นเช่นนั้น Miura Roadster คันนี้ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต และ Nuccio Bertone เองก็ไม่เคยผลักดันให้มันเกิดขึ้น มันถูกเก็บเงียบราวกับว่าไม่มีใครอยากรับผิดชอบต่อความงดงามสุดขีดนี้อีกต่อไป
ความเงียบงันที่น่าฉงนและการเปลี่ยนผ่านที่ไม่คาดฝัน
หลังจากงานโชว์ ความงามอันโดดเด่นของ Miura Roadster ดูเหมือนจะถูกโลกกลืนหายไปสู่ความเงียบงัน มันถูกเก็บงำไว้เบื้องหลัง เหมือนกับความลับที่ไม่มีใครอยากเปิดเผย และไม่มีใครสามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าทำไมรถที่ได้รับการชื่นชมอย่างล้นหลามคันนี้จึงไม่เคยถูกผลิตออกสู่ตลาดจำนวนมาก
แต่แล้ว ในปี 1969 องค์กรวิจัยโลหะ International Lead and Zinc Research Organisation (ILZRO) ได้ก้าวเข้ามาขอรถ Lamborghini เพื่อใช้เป็นโชว์เคสสำหรับเทคโนโลยีโลหะที่ก้าวหน้า สิ่งที่พวกเขาต้องการคือ Miura Coupe ธรรมดาเพื่อนำไปดัดแปลง แต่สิ่งที่พวกเขาได้รับกลับเป็น Miura Roadster คันเดียวในโลกที่ Lamborghini เสนอให้โดยไม่คาดคิด
รถคันนี้ถูกแปลงโฉมใหม่อย่างสิ้นเชิง ภายใต้ชื่อใหม่ “Zn75” มันถูกตกแต่งด้วยโครเมียม สังกะสี และโลหะเคลือบพิเศษทั่วทั้งคัน ตั้งแต่กันชน หม้อน้ำ พวงมาลัย เกียร์ ไปจนถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ มันถูกนำออกทัวร์โชว์ไปทั่วโลกในฐานะซูเปอร์สตาร์ ขึ้นเวทีในมหานครต่างๆ เช่น โตเกียว ปารีส ลอนดอน ดีทรอยต์ และออสเตรเลีย กลายเป็นทูตแห่งนวัตกรรมวัสดุศาสตร์ที่ไม่เหมือนใคร
การเดินทางของรถพเนจรและการถือกำเนิดใหม่
เมื่อบทบาทในฐานะพรีเซ็นเตอร์ของวงการวัสดุสิ้นสุดลง Miura Roadster หรือ Zn75 ก็กลายเป็นนักเดินทางที่ไร้ทิศทาง มันวนเวียนอยู่ในพิพิธภัณฑ์และคอลเลกชันส่วนตัว ทั้งในอเมริกา อังกฤษ และญี่ปุ่น ก่อนจะไปอยู่ในมือของนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ชาวนิวยอร์กชื่อ Adam Gordon
ในปี 2007 Adam Gordon ได้ตัดสินใจทำในสิ่งที่ไม่มีใครกล้าทำมาตลอด 40 ปี เขาได้สั่งให้ทำการ Restoration แบบเต็มรูปแบบ เพื่อให้ Miura Roadster กลับคืนสู่สเปกแรกเริ่มในงาน Brussels 1968 โดยไม่เหลือร่องรอยของโลหะสังกะสีแม้แต่น้อย ภารกิจอันยิ่งใหญ่นี้ถูกมอบหมายให้ Bobileff Motorcar Company ในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบูรณะรถยนต์คลาสสิก และผลลัพธ์ที่ได้คือการคืนชีพของ Miura Roadster อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษ
ปี 2008 รถคันนี้ได้ปรากฏตัวอีกครั้งอย่างสง่างามที่งาน Pebble Beach Concours d’Elegance โดยมี Valentino Balboni อดีตนักขับทดสอบระดับตำนานของ Lamborghini เป็นผู้ขับขี่ และได้รับรางวัลรองชนะเลิศในคลาส Lamborghini ท่ามกลางเสียงชื่นชมจากผู้คนทั่วโลก ที่ต่างบอกว่า Lamborghini ไม่ควรปล่อยให้ความบ้าคลั่งและความงามสุดขีดเช่นนี้จางหายไปจากแบรนด์
ตำนานที่ยังคงอยู่ถึงปี 2025: คุณค่าของความหายากและงานศิลป์
แม้จะได้รับคำชื่นชมอย่างกึกก้อง แต่ Lamborghini ก็ไม่มีแผนการผลิต ไม่มีเวอร์ชันพิเศษ หรือการออกรุ่นใหม่อย่างเป็นทางการใดๆ ทั้งสิ้น นอกจาก Miura Roadster เพียงคันเดียวนี้ที่ยังคงมีลมหายใจอยู่ในคอลเลกชันส่วนตัวในโลกนี้
ในปี 2025 ในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติกำลังขับเคลื่อนอนาคต ความคลาสสิกและความหายากของ Miura Roadster ยิ่งทวีคูณคุณค่า มันเป็นมากกว่ารถยนต์ แต่เป็นชิ้นงานศิลปะบนล้อเลื่อน เป็นสัญลักษณ์ของยุคทองแห่งการออกแบบยนตรกรรม และเป็นข้อพิสูจน์ถึงความกล้าหาญทางวิศวกรรมที่หาญกล้าท้าทายขนบธรรมเนียม
คุณค่าของ Miura Roadster ในตลาดรถยนต์คลาสสิกระดับโลกยังคงพุ่งทะยานอย่างต่อเนื่อง นักสะสมทั่วโลกต่างเฝ้ารอโอกาสที่จะได้ครอบครองผลงานชิ้นเอกที่ “เกิดขึ้นจริงเพียงครั้งเดียวแล้วหายไป เหมือนไม่เคยมีอยู่” คันนี้ มันเป็นตัวแทนของการลงทุนในงานศิลปะที่เคลื่อนไหวได้ เป็นเครื่องยืนยันว่าบางสิ่งในโลกนี้ ไม่จำเป็นต้องมีอยู่มากมาย เพื่อให้ทรงคุณค่าอย่างไม่มีที่สิ้นสุด
Miura Roadster สอนให้เราเข้าใจว่า บางครั้งความสมบูรณ์แบบที่แท้จริงอาจอยู่ในความไม่สมบูรณ์แบบของการมีอยู่เพียงครั้งเดียว และนั่นแหละคือเหตุผลที่มันคู่ควรกับสถานะ “ONE-OFF BULLS”
ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของตำนานแห่งความหลงใหลในยนตรกรรม
ในโลกที่การออกแบบและวิศวกรรมยานยนต์พัฒนาไปอย่างไม่หยุดยั้ง การได้ชื่นชมผลงานศิลปะบนล้อเลื่อนเช่น Lamborghini Miura Roadster คือการรำลึกถึงจุดสูงสุดของความคิดสร้างสรรค์และวิศวกรรมในอดีต เชิญคุณร่วมค้นหาคุณค่าที่ซ่อนอยู่ในรถยนต์คลาสสิก และตระหนักถึงความงดงามของประวัติศาสตร์ที่ขับเคลื่อนได้ ที่ยังคงมีลมหายใจอยู่ในปี 2025 และตลอดไป
