911 Assistant: 15 ปีแห่งความหลงใหล สู่ผู้นำการบูรณะและอัปเกรด Porsche และ RUF ในยุค 2025
หากคุณคือผู้ที่หัวใจเต้นแรงเมื่อได้ยินคำว่า Porsche คุณย่อมต้องคุ้นเคยกับชื่อ 911 Assistant ไม่ใช่แค่ในฐานะผู้เชี่ยวชาญทั่วไป แต่เป็นดั่งผู้พิทักษ์มรดกยานยนต์แห่งสตุ๊ทการ์ท ที่ตลอด 15 ปี (และประสบการณ์รวมกว่า 20 ปีในวงการ) ได้ทุ่มเทดูแลรถสปอร์ตในฝันของใครหลายคนอย่างพิถีพิถัน ด้วยความเชี่ยวชาญที่หาตัวจับยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ Air-Cooled ในตำนานที่ยังคงเป็นที่ต้องการในตลาด รถยนต์เพื่อการลงทุน และ รถสะสม ในปี 2025
911 Assistant ยืนหยัดในฐานะ Porsche Specialist Thailand ที่ให้บริการแบบครบวงจร (One-Stop-Service) ตั้งแต่การให้คำปรึกษา การซื้อ-ขาย ไปจนถึงการบำรุงรักษาใน Workshop ขนาด 16 ช่องซ่อมที่ทันสมัย รองรับการดูแล Porsche ได้ทุกรุ่น ตั้งแต่รุ่นบุกเบิกจนถึงโมเดลล่าสุด งานของเราครอบคลุมตั้งแต่การ ดูแลปอร์เช่ ทั่วไป การ อัปเกรดสมรรถนะปอร์เช่ ไปจนถึงงาน บูรณะปอร์เช่คลาสสิก อย่างพิถีพิถัน ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Automotive Heritage Preservation
ในการสนทนาอันลึกซึ้งกับ คุณอาร์ม รุ่งโรจน์ นาคสุข และคุณอีฟ มาริษา รุ่งโรจน์ ผู้ก่อตั้ง 911 Assistant เราได้เจาะลึกถึงเบื้องหลังความหลงใหลและปรัชญาที่ทำให้ 911 Assistant ก้าวขึ้นเป็นผู้นำในตลาด Luxury Car Services ของไทย
บริการที่เหนือกว่า: ดั่ง Personal Assistant สำหรับ Porsche ของคุณ
คุณอาร์มเล่าถึงขอบเขตการบริการที่ครอบคลุมของ 911 Assistant ว่าเริ่มต้นตั้งแต่การให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับรถยนต์ที่ลูกค้าสนใจ ไปจนถึงบริการฝากขายและการดูแลหลังการขายอย่างครบวงจร: “เรามี Workshop ที่พร้อมดูแลทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นงาน Maintenance ทั่วไป งานแก้ไขปัญหาเฉพาะจุด หรืองาน Custom และ อัปเกรดสมรรถนะปอร์เช่ เราก็จัดการให้ได้ทั้งหมด รวมถึงบริการ Car Detailing ที่ล้างทำความสะอาดรถอย่างพิถีพิถันถึงใต้ท้องรถ บริการรถสไลด์ตู้ปิด และ Car Storage ที่ดูแลรถลูกค้าให้พร้อมใช้งานเสมอ เราตั้งใจเป็นเหมือน Personal Assistant จริงๆ หน้าที่ของลูกค้าคือเพียงแค่มีความสุขกับการขับขี่รถของตัวเองเท่านั้นพอ”
คุณอีฟเสริมในส่วนของบริการที่ซับซ้อนขึ้น: “ตัว Workshop ที่พี่อาร์มพูดถึงเป็นการดูแลทั่วไป แต่ปัจจุบันงานที่เราให้ความสำคัญอย่างมากคือ Special Project โดยเฉพาะรถโมเดลหายากที่ต้องใช้เวลาและผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง เรามีแผนก Special Project ที่มีทีมช่างมากฝีมือเข้ามาดูแลโดยเฉพาะ อีกส่วนที่สำคัญไม่แพ้กันคือการ บูรณะปอร์เช่คลาสสิก หรือ Restoration ซึ่งเป็นการคืนชีพรถให้กลับสู่สภาพเดิมมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยยังคงรักษาเอกลักษณ์ (Identification) บางส่วนของรถไว้ เพื่อไม่ให้ตัวตนเดิมของมันถูกลบเลือนไป”
คุณอาร์มเน้นย้ำถึงปรัชญาการบูรณะ: “บางสิ่งคือ Identification ที่ไม่ควรถูกทำลาย เหมือนการบูรณะภาพเขียนผนัง เราต้องรักษาจุดสำคัญไว้ การลบแล้วทำใหม่ทั้งหมดคือการทำลายตัวตนที่น่าเสียดาย”
คุณอีฟกล่าวเสริม: “การ Restoration ของเราจึงเน้นไปที่การ Preservation แต่ก็มีอีกรูปแบบที่เรา Custom ไปเลย เรามีทีมที่ปรึกษาที่ช่วย สร้างปอร์เช่ตามสั่ง ออกแบบภายในใหม่ หรือ Custom รถให้เป็นของลูกค้าตามความต้องการเฉพาะตัว”
คุณอาร์มขยายความถึงแนวทางที่ยืดหยุ่น: “งาน Restoration มีตรงกลางระหว่าง Original ที่ต้องเก็บทุกรายละเอียด กับสาย Custom สุดโต่งที่ไม่สนใจของเดิมเลย ส่วน ‘ตรงกลาง’ ของเราคือการ Modify ในแบบที่สามารถ Reverse กลับไปเป็น Original ได้เสมอ เราจะไม่เจาะรถหรือทำอะไรที่ย้อนกลับไม่ได้ เพื่อให้ลูกค้าได้สิ่งที่ต้องการโดยไม่ทำลายคุณค่าดั้งเดิมของรถ”
นอกจากงานด้านยานยนต์แล้ว 911 Assistant ยังเข้าใจถึงความผูกพันของคนรัก Porsche จึงมีผลิตภัณฑ์ Lifestyle ที่เชื่อมโยงกับแบรนด์ ไม่ว่าจะเป็นโมเดลรถ หมวก เสื้อผ้า และของสะสมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ Porsche ซึ่งตอบโจทย์ Luxury Automotive Lifestyle ของลูกค้าได้เป็นอย่างดี
เจาะลึก Special Project: ความประณีตที่เหนือชั้น
เพื่อสะท้อนภาพงานบริการระดับมาสเตอร์พีซของ 911 Assistant เราได้มีโอกาสสัมผัสกับ 3 โปรเจกต์พิเศษที่น่าทึ่ง:
Porsche 911S SWB (Short Wheel Base) Horn Grille ปี 1967: การเดินทางย้อนเวลาสู่ความสมบูรณ์แบบ
นี่คือโปรเจกต์ระยะยาวกว่า 5 ปี เพื่อ บูรณะปอร์เช่ 911S SWB คันนี้ให้กลับไปสู่สภาพที่ออกจากโรงงานในปี 1967 คุณอาร์มยืนยันว่าโปรเจกต์นี้ “ยังไม่ Complete!” เพราะความสมบูรณ์แบบสูงสุดขึ้นอยู่กับการตามหา อะไหล่ปอร์เช่วินเทจ ที่ดีที่สุดได้ครบถ้วน
“คอนเซปต์คือการทำให้ 911S HORN GRILLE คันนี้เป็น Original มากที่สุดเท่าที่จะทำได้” คุณอาร์มกล่าว
รถคันนี้เป็น 911 ตัวถัง HORN GRILLE ซึ่งเป็น Gen แรกของ 911 ที่พิเศษคือเป็นปี 1967 ซึ่ง Porsche เริ่มแยก 911 และมี 911S ที่มี Performance สูงกว่ารุ่นทั่วไป เป็นรถที่หายากมาก โดยเฉพาะพวงมาลัยขวา (RHD) สี Golf Blue และ Option เบาะ Sport Seat จากโรงงาน จุดเด่นดีไซน์คือ Grille หน้าที่มีแตรอยู่ด้านหลัง จึงเป็นที่มาของชื่อ “HORN GRILLE”
การ Restoration เน้นทุกรายละเอียด ตั้งแต่โลโก้ Porsche สีส้มที่ใช้ในช่วงแรกของ 911 (ถึงปี 1973) ไปจนถึงคิ้วกันชนขนาดใหญ่ของ 911S ปี 1967 ที่แตกต่างจากรุ่นปกติ “หากหาอะไหล่ Original ไม่ได้ เราจะเลือกสิ่งที่ดีที่สุด ตั้งแต่ Genuine Old Stock Parts, พาร์ท Porsche จากโรงงาน, Good Used หรือ High Quality Reproduction Parts ตามลำดับ” คุณอาร์มกล่าวถึงความท้าทายในการ การจัดหาอะไหล่ปอร์เช่วินเทจ สำหรับรถคันนี้
ดีเทลเล็กๆ น้อยๆ เช่น น็อตล้อสีเงิน ปุ่มกดเปิดประตูที่นูนออก หรือ Trim ภายในเฉพาะรุ่น 911S ล้วนถูกเก็บรักษาให้ถูกต้อง รวมถึงน็อตที่ใช้ในจุดต่างๆ ที่ต้องตรงตามสเปกโรงงานทุกประการ
คุณอาร์มยกตัวอย่างวิทยุที่ไม่ใช่ของเดิมที่ถูกต้อง เพื่ออธิบายว่า “การ Restore รถบางทีไม่สามารถสมบูรณ์แบบได้ในครั้งเดียว อะไหล่บางตัวยังต้องรอตามหาอยู่” และยังเน้นถึงการปรับใช้เทคโนโลยีปัจจุบันอย่างเครื่องปรับอากาศแบบ Compressor ไฟฟ้า เพื่อลดภาระเครื่องยนต์ โดยไม่มีการเจาะหรือดัดแปลงตัวรถ สามารถถอดกลับไปเป็น Original ได้ตลอดเวลา
ในส่วนของงาน Technical คุณอาร์มชี้ให้เห็นถึงความสำคัญของชุดสายไฟใหม่ที่ต้องตรงตาม Workshop Manual ที่ระบุโค้ดสีของทุกสายไฟ “ถ้าเราไม่ดีเทลมาก ก็อาจใช้สายไฟสีไหนก็ได้ แต่ถ้าทำตาม Technical Manual ทุกคนก็จะรู้ เป็นภาษาสากลที่สะดวกต่ออนาคตเพื่อความถูกต้อง”
การค้นหาข้อมูลในการ บูรณะปอร์เช่คลาสสิก เหล่านี้มาจากผู้เชี่ยวชาญที่เคยเห็นรถเดิมๆ ในต่างประเทศ ผนวกกับการศึกษาจากหนังสือ Workshop Manual และ Technical Information อย่างละเอียด “รถ Early Car มีข้อมูลน้อยมาก คนที่รู้รายละเอียด Original เริ่มน้อยลง มีแต่คนอายุเก่าๆ ที่เคยเห็น แต่บางทีเขาก็อาจไม่ได้ส่งผ่านข้อมูลตรงนี้มา ทำให้งานยากขึ้น” คุณอาร์มกล่าว
สำหรับคำถามว่า “เมื่อไหร่ถึงจะ Complete?” คุณอาร์มตอบอย่างน่าประทับใจ: “ผมคิดว่าเราต้องทำให้มันดีขึ้นไปเรื่อยๆ บางจุดของรถการหาอะไหล่ Original คงเป็นไปไม่ได้ เราอยู่ในสายงานอย่างนี้ก็ต้องไปสุดทางเพื่อจะรู้ว่าไปไกลที่สุดมันแค่ไหน วันนี้เราไปไกลเท่านี้ พรุ่งนี้อาจไปไกลกว่า วันหน้าอาจไปไกลกว่าอีกก็ได้ สิ่งที่เราทำขึ้นมาเราเรียนรู้กับมันทุกวัน และเราอยากทำให้ดีที่สุดเท่าที่เราจะทำได้ สิ่งที่เราใส่ไปมันมากกว่าแค่เหงื่อ มันคือ Effort คือ Passion ที่เราให้กับลูกค้า ซึ่งมันประเมินมูลค่าไม่ได้”
ทำความรู้จัก RUF: ผู้สร้างตำนานแห่ง Performance
เป้าหมายสำคัญอีกประการของการมาเยือน 911 Assistant คือการทำความรู้จัก RUF แบรนด์สัญชาติเยอรมันที่หลายคนอาจเข้าใจผิดว่าเป็นแค่สำนักแต่งของ Porsche แต่แท้จริงแล้ว RUF ได้ก้าวข้ามสู่การเป็นผู้ผลิตรถยนต์อิสระ ที่ 911 Assistant เป็นตัวแทนจำหน่าย RUF Automobile Thailand เพียงเจ้าเดียวในประเทศไทย
คุณอาร์มอธิบายถึงความสัมพันธ์อันยาวนานของ RUF กับ Porsche: “เดิมที RUF นำรถ Porsche มาปรับแต่งและ Provide Upgrade Parts แต่สิ่งที่สำคัญคือ RUF มีคอนเซปต์เดียวกับ Porsche คือสร้างรถที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน แต่ RUF ต้องการเติมเต็มเรื่อง Performance สำหรับคนที่ต้องการอะไรที่มากกว่า แนวคิดคือ ‘มันคงจะดีถ้าสามารถทำรถที่ดีอยู่แล้วให้ดียิ่งขึ้นไปอีก’ นี่คือ RUF ในจุดเริ่มต้น”
“ด้วยความสามารถที่โดดเด่น RUF ได้รับการยอมรับจนสามารถจดทะเบียนเป็น Car Manufacturer อีกยี่ห้อหนึ่งได้แล้ว แม้หน้าตาจะคล้าย Porsche เพราะแชร์ฟังก์ชันเริ่มต้นกัน แต่ปัจจุบันก็ถูกเรียกว่ารถ RUF โดยสมบูรณ์” คุณอาร์มเสริม “จุดสำคัญคือ Heritage ที่มีร่วมกับ Porsche มายาวนานมาก ทำให้แบรนด์นี้คงอยู่ได้ด้วยความยอดเยี่ยมที่เขาสร้างขึ้นมาจริงๆ”
คุณอาร์มอธิบายถึงระดับของรถ RUF: “RUF มีหลายเลเวล ตั้งแต่แค่ใส่พาร์ท ไปจนถึงการเป็น RUF Completed Car ซึ่งในอดีตคือการนำ Porsche ใหม่มาแยกชิ้นส่วนทั้งหมดแล้วสร้างใหม่ เพื่อให้ตัวรถสามารถรองรับ Performance ระดับสูงได้ ปัจจุบัน RUF สามารถสร้าง Chassis ที่เป็นของตัวเองได้แล้ว ไม่ต้องพึ่งพา Chassis จาก Porsche อีกต่อไป”
เคยมีข้อสงสัยว่า Porsche จะไม่พอใจหรือไม่ที่ RUF สร้างรถที่เหนือชั้นกว่า “ผมเชื่อว่า Porsche ในยุคต้นๆ คงไม่ค่อยโอเคเท่าไร เพราะ Performance ของรถ RUF มันเหนือชั้นจริงจัง ทำ Yellowbird ได้เร็วกว่า Porsche 959 ซึ่งเป็น Super Car ของ Porsche ด้วยซ้ำ” คุณอาร์มวิเคราะห์
ปัจจุบัน RUF มีซีรีส์หลากหลาย ตั้งแต่ Turbo No.1, SCR, Yellowbird (CTR) ซึ่งเคยเป็น รถสปอร์ตสมรรถนะสูง ที่เร็วที่สุดในโลก ไปจนถึงรุ่นใหม่ที่ใช้ Chassis Carbon Monocoque ของ RUF เอง เช่น CTR Anniversary และ Hypercar อย่าง CTR3 “สิ่งที่สำคัญของ RUF คือเป็นรถ Custom ที่เราสามารถเลือกตามความต้องการได้เลย” คุณอาร์มกล่าว
Porsche 964 Turbo กับชิ้นส่วน RUF: การผสมผสานที่ลงตัว
Porsche 964 Turbo คืออีกหนึ่ง Special Project ที่สะท้อนปรัชญาของ RUF ที่เคารพใน Heritage ของ Porsche พร้อมกับการยกระดับ Performance คุณอาร์มแนะนำรถคันนี้ว่า: “คันนี้คือ 964 TURBO ที่แต่งด้วยพาร์ทของ RUF เพื่อให้เห็นภาพว่า Porsche 964 TURBO สามารถแต่งเป็น RUF แล้วมีหน้าตาและ Performance ที่แตกต่างไปอย่างไร”
การปรับแต่งเริ่มต้นจากลิ้นหน้า RUF ที่มีโลโก้และรูปทรงสปอร์ตกว่าของ Porsche ทำให้รถดูเตี้ยลงอย่างมีมิติ ตามมาด้วยล้อและชุดเบรก RUF พร้อมจาน Steel (สามารถอัปเกรดเป็นคาร์บอนเซรามิกได้ในอนาคต) ลายล้อเป็นของ RUF RCT EVO ขนาด 18 นิ้ว ที่เพิ่งเปิดตัว ซึ่งใส่กับ 964 ตัวถัง Narrow Body ได้
รถคันนี้มีการลดน้ำหนักด้วยฝากระโปรงหน้า-หลัง และประตู Carbon Fiber กระจกทุกบานยกเว้นบานหน้าเป็น Polycarbonate กันชนหน้า RSR พร้อมช่องลม ซึ่งเป็นการผสมผสานเทคโนโลยี Carbon Fiber Lightweight Components เข้ากับดีไซน์คลาสสิก
ภายในรถติดตั้งเบาะ RUF ปรับไฟฟ้า พร้อมดีไซน์ที่รองรับสรีระได้ดีเยี่ยม คุณอาร์มชี้ว่า RUF ยังคงผลิตเบาะรุ่นยอดนิยมนี้อยู่ “หากไม่พอดีตัว ก็สามารถสั่งเบาะ Recaro ที่เลือก Size ได้ แล้วให้ RUF จัดการ Trim ใหม่ ทำโลโก้ RUF ได้”
ภายในยังตกแต่งด้วยพวงมาลัย เบาะ Gauge Pedal อะลูมิเนียม และพรมของ RUF ตัวรถทำการ Rear Seat Deleted และ Radio Deleted เพื่อลดน้ำหนักให้มากที่สุด พร้อมหัวเกียร์ไม้ Style 917 เรือนไมล์สีเขียว-เข็มขาวสั่งตรงจาก RUF ที่สามารถส่งเรือนไมล์ Porsche ไปให้ RUF ทำใหม่ได้ด้วย Roll Cage เป็นของ After Market วัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบา
ด้านช่วงล่างเป็น Coilover KW V3 Clubsport พร้อม Top Mount ปรับแคมเบอร์ได้ เหล็กกันโคลงอัปเกรด คอม้า BBI ทำงานร่วมกับ Ball Joint ทั้งหมด และ Trailing Arm หลังแบบปรับได้ พวงมาลัย Power Hydraulic เดิมเปลี่ยนไปใช้ปั๊มไฟฟ้าเพื่อลดน้ำหนัก
หัวใจสำคัญคือเครื่องยนต์ของ 964 TURBO ที่ควบคุมด้วยระบบ EFI (กล่อง Standalone) เปลี่ยนเป็น Direct Coil พร้อมอัปเกรดก้านสูบ Cam Shaft สปริงวาล์ว Retainer Turbo และท่อไอเสียไทเทเนียม Pulley น้ำหนักเบา ทำให้มีพละกำลังประมาณ 450 แรงม้า แรงบิด 598 NM ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Short Shifter และคลัทช์อัปเกรดพร้อมฟลายวีลน้ำหนักเบาไปยังเฟืองท้าย Limited Slip จากโรงงาน นี่คือตัวอย่างของการ Engine Tuning Porsche ที่เหนือชั้น
RUF Automobile Thailand: จาก Passion สู่ตัวแทนอย่างเป็นทางการ
การที่ 911 Assistant ได้รับความไว้วางใจให้เป็นตัวแทนจำหน่าย RUF Automobile Thailand ไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องใช้ความพยายามอย่างมหาศาล
คุณอาร์มเล่าถึงเหตุผลที่ RUF เลือก 911 Assistant: “สิ่งที่ Alois Ruf Jr. เจ้าสำนักในปัจจุบันชอบ 911 Assistant คือเรามีพื้นฐาน Porsche อยู่แล้ว เราทำในสิ่งที่เขาต้องการได้ เพราะมาใน Direction เดียวกัน และ Passion ต่อ Porsche ของเราไม่ต่างกันเลย คุยภาษาเดียวกัน ชอบอะไรเหมือนกัน เขามั่นใจว่าเรา Qualified พอที่จะเป็น Represent ของเขาได้” ความยากคือใช้เวลานานมาก เริ่มต้นจากการสั่งอะไหล่มาทีละล็อตและดูแลรถ RUF มาโดยตลอดก่อนที่จะเป็น Authorized Dealer
คุณอีฟเสริมว่า “ใช้เวลาหลายปีค่ะ ด้วยความที่ RUF เป็นบริษัทใหญ่ แต่ก็มีความเป็น Family Business ระดับหนึ่ง การทำงานจึงอยู่ที่เขาเห็นว่าเรามี Passion มากน้อยแค่ไหน RUF ไม่ได้เป็นเจ้าของแค่แบรนด์รถยนต์ แต่เขามี Heritage เป็นของตัวเอง ไม่ได้ต้องการผลิตรถจำนวนมาก ภาพลักษณ์ของแบรนด์คือ ‘ทำอย่างไรก็ได้ให้ RUF คือ RUF’ ดังนั้นจึงไม่มี Standard ตายตัว แต่คุณจะต้อง Prove ให้ได้ว่าคุณคือ RUF ในประเทศนี้”
“ดังนั้นจึงไม่มีเส้นแบ่งว่าอะไรจะทำให้เขาเลือกเรา เพราะทั้งหมดคือเราทำให้เขาเห็นว่าเรามี Passion กับ RUF มากขนาดไหน และเป็นความพร้อมเรื่องสถานที่และ Know How เกี่ยวกับรถยนต์ Porsche ของเรา” คุณอีฟกล่าว
“ทุกครั้งที่เราได้ทำงานเกี่ยวกับ RUF ชื่อ 911 Assistant ก็จะถูกพูดถึงไปถึงเขาตลอด ทำให้เขารู้สึกคุ้นเคย เราพยายามแสดงตัวอย่างต่อเนื่องว่าเราทำงานเขา เรา Continue เราทำรถที่อัปเกรดเป็น RUF ทั้งคันแล้วนะ เราพยายามส่ง Report ให้เขาดูตลอด” คุณอาร์มเน้นย้ำถึงความพยายาม
ปัจจุบัน RUF Automobile Thailand โดย 911 Assistant เสนอบริการทุกอย่างเหมือนที่โรงงาน RUF ไม่ว่าจะเป็นการ อัปเกรด Spare Part การ Maintenance รถ RUF ที่ครอบครองอยู่ หรือการสั่ง RUF Completed Car ใหม่ รวมถึงบริการส่งรถที่มีอยู่แล้วในไทยไปทำที่ RUF Germany ก็ทำได้เช่นกัน
RUF RT12S: เอกลักษณ์ของ Completed Car
เมื่อพูดถึงความเป็น Completed Car ของ RUF เราต้องยก RUF RT12S ที่ 911 Assistant ภูมิใจนำเสนอมาเป็นตัวอย่าง ซึ่งเป็นรถที่ทุกส่วนคือความเป็น RUF อย่างแท้จริง
คุณอาร์มเล่าถึง RUF RT12S คันนี้ว่า: “โมเดลนี้คือ RUF RT12S นำเข้ามาตอนปี 2011 เพื่อเปิดตัวใน Motor Show ที่เมืองไทย ผมเห็นตั้งแต่วันแรกที่เข้ามา ก็ประทับใจกับรถคันนี้มาก”
“RT12S เป็นรุ่นที่พัฒนาร่วมกับ CTR3 โดยใช้ Body พื้นฐานของ Porsche 997 เสน่ห์คือการยกเครื่องยนต์ของ CTR3 มาใส่ใน Body นี้ รถ Completed Car อย่างคันนี้ทำขึ้นมาใหม่ทั้งคัน มีฟีเจอร์สำคัญคือ Integrated Roll Cage ซึ่งการจะทำสิ่งนี้ได้ต้องรื้อรถที่เป็น Completed Car ของ Porsche แล้วสร้างขึ้นมาใหม่ทั้งหมด”
เครื่องยนต์ 3,746cc Twin Turbo พละกำลังประมาณ 685 แรงม้า คือหัวใจสำคัญ Signature ของรุ่นนี้คือ Air Intake ด้านหลังที่อยู่ด้านบนซุ้มบังโคลนหลัง ซึ่งต่างจาก 997 Turbo ที่มีรูอยู่คนละจุด หางหลังมี 2 ชั้นแบบ Fix Spoiler ที่ช่วยลดน้ำหนักกลไกและให้ประสิทธิภาพที่ความเร็วสูง กันชนหลังเป็น Iconic Shape ของ RT12S ที่มีรูข้างและท่อไอเสียที่ Integrated เป็นชิ้นเดียว
การออกแบบ Body Design ใหม่นั้นละเอียดอ่อนมาก “เหมือนจะธรรมดาถ้าคนไม่สังเกต แต่ถ้ามองลึกจะเห็นรายละเอียดเต็มไปหมด” คุณอาร์มกล่าว ล้อ 19 นิ้วของ RUF ช่องดักอากาศและลิ้นหน้าก็เป็น Integrate กัน กระจกข้างเป็นทรงของ RUF ที่ไม่เหมือนใคร
ภายในรถคือ Integrated Roll Cage ที่ A-Pillar อ้วนและลากยาว ซึ่งต้องรื้อรถแล้ว Trim ทำ Body ใหม่ทั้งหมด เบาะ พวงมาลัย หัวเกียร์ และเรือนไมล์เป็นของ RUF ทั้งหมด โดยเฉพาะหนังที่ปั๊มลายคาร์บอนซึ่ง RUF บอกว่าทำยากมากจนไม่ได้ทำให้ใครอีกเลยหลังจากปีนั้น
เสน่ห์ของ Completed Car คือการที่ลูกค้าสามารถเลือก Option ได้ตามใจ ทำให้รถแต่ละคันไม่มีวันซ้ำกัน และที่สำคัญคือ Vin Number (เลขตัวถัง) ที่ขึ้นต้นด้วย W09 ซึ่งบ่งบอกว่าเป็นรถ RUF แท้ ไม่ใช่ Porsche “นี่คือสิ่งที่มีความสำคัญกับรถมาก และมูลค่าของ RT12S ก็จะเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ โดยเฉพาะในยุคที่ การลงทุนในรถหรู และ รถสะสม ได้รับความนิยม” คุณอาร์มคาดการณ์
911 Assistant: ยิ่งกว่าฝันในโลก Porsche
การเดินทางของ 911 Assistant เริ่มต้นจากความหลงใหลส่วนตัวของ คุณอาร์ม: “ผมก็เป็นเด็กผู้ชายคนหนึ่งที่ชอบรถยนต์มาตลอด และ Porsche ก็เป็นแบรนด์ในใจ ผมได้ทำงานกับ Porsche พอได้สัมผัสมันใกล้ๆ ยิ่งชอบ ยิ่งศึกษา ยิ่งโดนตกเข้าไปเรื่อยๆ ทุกวันนี้ก็ยังมีความสุขที่ได้นั่งอ่านหนังสือ ศึกษา Porsche ไม่ว่าจะรถใหม่หรือรถเก่า ผมชอบหมด”
“หลังจากทำงานที่ Porsche ไปสักพัก ก็อยากทำในสิ่งที่ชอบจริงๆ มันคงจะดีถ้ามีใครสักคนที่จะช่วยดูแลคนที่ชอบ Porsche ได้ ก็เลยออกมาทำ 911 Assistant บริษัทที่ดูแลทุกอย่างเกี่ยวกับรถยนต์ยี่ห้อนี้”
911 Assistant ก่อตั้งขึ้นในปี 2009 ปีนี้จึงครบรอบ 15 ปีเต็ม คุณอีฟเสริมว่า: “ใน 15 ปีนี้คือทำทุกอย่างเกี่ยวกับ Porsche จริงๆ ดูแลอยู่แบรนด์เดียว มีความสนใจอยู่แค่แบรนด์เดียว และยังคงมี Passion กับแบรนด์นี้ตลอดไป”
“บางทีก็มีคนถามว่า ‘ทำไมทำ Porsche แค่แบรนด์เดียว ไม่คิดอยากทำแบรนด์อื่นบ้างเหรอ?’ ก็เคยคิดนะ แต่รู้สึกว่าเรารัก Porsche มาก และเราก็อยากจะทำให้มันดีที่สุด การจะทำให้มันดีที่สุดคือเราต้องอินกับมัน สมมติถ้าเราทำหลายยี่ห้อมันอาจไม่ได้โฟกัสกับ Porsche อย่างเดียว” คุณอาร์มอธิบาย
คุณอีฟเล่าคำพูดที่คุณอาร์มเคยกล่าวไว้: “รู้ไหมว่าเมื่อก่อนอันนี้เป็น Garage ในฝันเลยนะ แต่มาวันนี้มันยิ่งกว่าฝันอีก” เขาได้มี Workshop เป็นของตัวเอง ได้อยู่ใกล้รถที่ชอบแม้บางคันจะไม่ได้เป็นเจ้าของมันก็ตาม “คำตอบของพี่อาร์มคือมันยิ่งกว่าฝันแล้วที่ได้อยู่ใกล้ๆ รถที่ตัวเองชอบทุกวัน”
คุณอาร์มสรุปความรู้สึกของเขา: “ถ้ามีใครถามผมว่า ‘ฝันของคุณคืออะไร?’ หลายๆ คนอาจจะมองไปไกล ผมก็จะบอกว่านี่แหละ ฝันของผมมาตั้งแต่ต้นแล้ว มาตั้งแต่วันแรกที่ผมรู้สึกว่าผมอยากจะทำอะไรเพื่อ Porsche Community ผมอยากเอาความรู้ ความตั้งใจ หรือสิ่งที่ผมรักมาทำให้เกิดประโยชน์กับคนที่รักในสิ่งเดียวกัน และคิดว่าสิ่งเดียวที่จะสามารถทำให้ผมทำอย่างนั้นได้ก็คือ 911 Assistant”
ในอนาคตอันใกล้นี้ คุณอาร์มและคุณอีฟมีแผนจะเปิด Showroom สำหรับแบรนด์ RUF โดยเฉพาะในพื้นที่ของ 911 Assistant เพื่อให้ทุกคนได้รู้จักและรักแบรนด์ ผู้ผลิตรถยนต์บูติก สัญชาติเยอรมันนี้มากขึ้น ไม่ว่าจะในเรื่องของ Heritage Story หรือ Performance เพราะเชื่อว่าคนไทยเป็นผู้ที่หลงใหลในความ Craft ของรถยนต์อยู่แล้ว
เตรียมตัวสัมผัสรถ RUF แบบใกล้ชิดมากขึ้น สนุกมากขึ้น ควบคู่กับความรู้จากประสบการณ์จริงที่หาที่ไหนไม่ได้เร็วๆ นี้!
เชิญสัมผัสประสบการณ์การดูแล Porsche และ RUF ระดับโลกได้ที่ 911 Assistant และ RUF Automobile Thailand! ติดตามข่าวสารและโปรเจกต์สุดพิเศษได้ที่ช่องทางโซเชียลมีเดียของเรา เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของคอมมูนิตี้คนรักรถตัวจริง
Lamborghini Miura Roadster: ตำนานคันเดียวในโลกที่เกินกว่าความฝัน
หาก Miura คือ Supercar คันแรกของโลก Lamborghini Miura Roadster คือเวอร์ชันที่กล้าบ้าบิ่นที่สุดในประวัติศาสตร์ของมัน ทั้งในแง่ดีไซน์ ความตั้งใจ และบทสรุปที่ไม่มีใครคาดคิดว่าจะเกิดขึ้นจริง
มันเปิดตัวอย่างไม่คาดฝันในปี 1968 ที่งาน Brussels Motor Show โดยมีเพียง Bertone และ Marcello Gandini ยืนหยัดข้างผลงานของพวกเขา รถคันที่จอดอยู่ตรงนั้นคือ Miura เวอร์ชันเปิดประทุนเต็มตัว ไม่ใช่ Targa ไม่ใช่แค่ถอดหลังคาชั่วคราว แต่มันคือการรื้อเส้นสายของ Miura ใหม่ทั้งหมด ลดความสูงหลังคาลง 30 มิลลิเมตร ปรับโปรไฟล์กระจกหน้า เปลี่ยนท้ายรถใหม่ ตัดฝาเครื่องแบบ slats ออก ขยายช่องดักอากาศทั้งสองข้าง เสริมแชสซีให้รับแรงบิดมากขึ้น และตัดกระจกข้างกับหลังคาทิ้งไปอย่างไม่ลังเล ใครที่เคยเห็น Miura Coupe จะรู้ว่านี่ไม่ใช่แค่รถเปิดประทุน แต่มันคือบุคลิกใหม่ของรถทั้งคันอย่างแท้จริง
สีตัวถังฟ้าอ่อนเมทัลลิก เบาะหนังสีขาว พรมแดง และพวงมาลัยดีไซน์เดียวกับที่เคยใช้ใน Marzal Concept ทั้งหมดถูกจัดวางด้วยเซนส์ที่แสดงให้เห็นว่า Lamborghini ในยุคนั้นยังมีกล้ามเนื้อทางศิลปะมากพอจะสู้ Ferrari ได้ทุกกระบวนท่า ทว่าเรื่องราวกลับไม่เป็นไปตามที่ควรจะเป็น รถคันนี้ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิตจริง Nuccio Bertone เองก็ไม่เคยผลักดันให้เกิด มันถูกเก็บเงียบหลังงานโชว์ราวกับว่าไม่มีใครอยากรับผิดชอบต่อความงดงามที่เกินคาดนี้ต่อไป
จนกระทั่งในปี 1969 องค์กรวิจัยโลหะชื่อ ILZRO (International Lead and Zinc Research Organisation) ได้เข้ามาขอรถจาก Lamborghini เพื่อใช้เป็นโชว์เคสแสดงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีโลหะ พวกเขาขอ Miura Coupe ไปดัดแปลง แต่สิ่งที่พวกเขาได้รับกลับเป็นคันนี้ Miura Roadster คันเดียวในโลกที่ Lamborghini เสนอให้พวกเขาโดยไม่คาดคิด มันถูกแปลงโฉมใหม่โดยใช้โครเมียม สังกะสี และโลหะเคลือบพิเศษทั่วคัน ตั้งแต่กันชน หม้อน้ำ พวงมาลัย เกียร์ ไปจนถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ แล้วเปลี่ยนชื่อเป็น Zn75 พามันไปทัวร์โชว์ทั่วโลกในฐานะซูเปอร์สตาร์ ขึ้นเวทีทั้งในโตเกียว ปารีส ลอนดอน ดีทรอยต์ และออสเตรเลีย
หลังจากบทบาทในฐานะพรีเซ็นเตอร์ของวงการวัสดุสิ้นสุดลง รถคันนี้กลายเป็นนักเดินทางที่ไร้ทิศทาง วนเวียนอยู่ในพิพิธภัณฑ์และคอลเลกชันส่วนตัวทั้งในอเมริกา อังกฤษ ญี่ปุ่น ก่อนจะไปอยู่ในมือของนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์จากนิวยอร์กชื่อ Adam Gordon ซึ่งในปี 2007 เขาตัดสินใจทำในสิ่งที่ไม่มีใครกล้าทำมาตลอด 40 ปี นั่นคือการสั่ง Full Restoration กลับไปยังสเปก Brussels 1968 แบบไม่เหลือชิ้น Zinc แม้แต่น้อย มอบภารกิจนี้ให้กับ Bobileff Motorcar Company ในแคลิฟอร์เนีย และผลลัพธ์คือการคืนชีพของ Miura Roadster อย่างเป็นทางการครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษ
ปี 2008 รถคันนี้ปรากฏตัวอีกครั้งที่ Pebble Beach Concours d’Elegance ขับโดย Valentino Balboni และได้รับรางวัลรองชนะเลิศในคลาส Lamborghini ท่ามกลางเสียงชื่นชมว่า Lamborghini ไม่ควรปล่อยให้ความบ้าคลั่งเช่นนี้จางหายไปจากแบรนด์ แต่ก็ไม่มีแผนผลิต ไม่มีเวอร์ชันพิเศษ ไม่มี official reissue ไม่มีอะไรทั้งนั้น นอกจากคันเดียวนี้ที่ยังคงมีลมหายใจอยู่ในคอลเลกชันส่วนตัวของโลกนี้
และนั่นแหละคือเหตุผลที่มันคู่ควรกับ ONE-OFF BULLS ไม่ใช่แค่เพราะมันสวย ไม่ใช่แค่เพราะมันหายาก แต่เพราะมันเคยเกิดขึ้นจริงแค่ครั้งเดียว แล้วหายไป ราวกับไม่เคยมีอยู่จริง
