[ครบชุด] T0411110 ปากพาซวย Ep.2

Ginetta Akula: เมื่อวิศวกรรมสนามแข่งถือกำเนิดใหม่บนท้องถนนปี 2025

ในโลกแห่งยานยนต์สมรรถนะสูงที่วิวัฒนาการอย่างไม่หยุดยั้ง การค้นหาสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความดิบของรถแข่งกับความสามารถในการใช้งานบนท้องถนนดูเหมือนจะเป็นโจทย์ที่ท้าทายยิ่งขึ้นทุกปี แต่สำหรับผู้ที่คร่ำหวอดในวงการมานานกว่าทศวรรษอย่างผม Ginetta Akula คือคำตอบที่ชัดเจนและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา นี่ไม่ใช่แค่ซูเปอร์คาร์อีกรุ่นหนึ่งที่เปิดตัวในตลาดปี 2025 หากแต่เป็นการประกาศจุดยืนอันหนักแน่นของ Ginetta แบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานเกือบ 70 ปี ที่ตัดสินใจนำมรดกความเชี่ยวชาญด้านมอเตอร์สปอร์ตอันเข้มข้น มาหลอมรวมเป็นผลงานชิ้นเอกที่พร้อมมอบประสบการณ์การขับขี่สุดขีดคลั่งที่หาได้ยากยิ่งในยุคปัจจุบัน

Ginetta ไม่ใช่ชื่อที่คุ้นหูนักสำหรับคนทั่วไป แต่นักแข่งและผู้คลั่งไคล้รถสปอร์ตตัวจริงย่อมรู้จักแบรนด์นี้เป็นอย่างดี ด้วยรากฐานที่ก่อตั้งขึ้นในยุคทองของรถสปอร์ตแบบ “สร้างเองที่บ้าน” ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง Ginetta ได้พิสูจน์ตัวเองในสนามแข่งมานับไม่ถ้วน โดยเฉพาะในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา พวกเขาได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่ในการพัฒนารถแข่งสมรรถนะสูง ตั้งแต่รถแข่งระดับ GT ไปจนถึงรถต้นแบบ Le Mans (LMP1) ที่ซับซ้อน นั่นคือดินแดนที่ Ginetta เชี่ยวชาญที่สุด และ Akula คือผลผลิตจากการตัดสินใจครั้งสำคัญที่ Ginetta จะนำความรู้และประสบการณ์อันล้ำค่าจากสนามแข่งระดับโลก มาถ่ายทอดลงสู่รถยนต์สำหรับถนนสาธารณะอย่างเต็มรูปแบบ Akula ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นถ้อยแถลงที่กล้าหาญว่า Ginetta พร้อมแล้วที่จะก้าวเข้าสู่สมรภูมิซูเปอร์คาร์ระดับโลก ด้วยปรัชญาที่ไม่ประนีประนอมในเรื่องสมรรถนะและไดนามิกการขับขี่ที่แท้จริง

Ginetta Akula: ปฐมบทแห่งสมรรถนะที่ถือกำเนิดในสนามแข่ง

การสร้าง Ginetta Akula ขึ้นมานั้น Ginetta มีเป้าหมายที่ชัดเจน: สร้างรถที่ไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจสูงสุดในสนามแข่งเท่านั้น แต่ยังสามารถขับกลับบ้านได้อย่างสะดวกสบายบนถนนสาธารณะ ซึ่งเป็นแนวคิดที่ฟังดูเรียบง่าย แต่ในทางปฏิบัติแล้วต้องการวิศวกรรมขั้นสูงและการประนีประนอมที่ชาญฉลาด Ginetta เลือกที่จะไม่ประนีประนอมในสิ่งที่สำคัญที่สุด นั่นคือโครงสร้างและอากาศพลศาสตร์ นี่คือหัวใจสำคัญที่ทำให้ Akula โดดเด่นในตลาดซูเปอร์คาร์ปี 2025 ที่เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด

โครงสร้างของ Akula เป็นงานศิลปะทางวิศวกรรมที่คำนึงถึงน้ำหนักและความแข็งแกร่งเป็นหลัก ตัวรถใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์เต็มรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นคาร์บอนโมโนค็อก (Carbon Monocoque) ที่เป็นโครงสร้างหลักของห้องโดยสาร ไปจนถึงซับเฟรมคาร์บอน (Carbon Subframe) ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในสัดส่วนที่สูงเช่นนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักของรถลงอย่างมหาศาล แต่ยังเพิ่มความแข็งแกร่งทางโครงสร้างอย่างน่าทึ่ง ส่งผลให้การตอบสนองต่อการควบคุมมีความเฉียบคมและแม่นยำสูงสุด นอกจากนี้ ยังมีการเสริมความปลอดภัยด้วยโรลเคจเหล็กกล้า (Steel Roll Cage) ที่ซ่อนอยู่ภายในโครงสร้าง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าผู้ขับขี่จะได้รับการปกป้องอย่างดีเยี่ยม แม้ในสถานการณ์การขับขี่ที่ท้าทายที่สุด

ปัจจัยสำคัญอีกประการที่ทำให้ Akula แตกต่างจากซูเปอร์คาร์ทั่วไป คือแพ็กเกจอีโรไดนามิกที่ได้รับแรงบันดาลใจและถ่ายทอดโดยตรงจากรถแข่ง Ginetta G61-LT-P1 LMP1 ซึ่งเป็นรถแข่งต้นแบบที่ผ่านการทดสอบมาอย่างหนักหน่วงในรายการแข่งขันระดับโลก เทคโนโลยีอากาศพลศาสตร์เหล่านี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้เพียงเพื่อความสวยงาม แต่เป็นส่วนสำคัญในการสร้างแรงกด (Downforce) ที่จำเป็นสำหรับการยึดเกาะถนนในความเร็วสูง ไม่ว่าจะเป็นพื้นรถที่เรียบ (Flat Underfloor) ซึ่งช่วยควบคุมการไหลเวียนของอากาศใต้ท้องรถให้เกิดแรงกดสูงสุด, ปีกหลังขนาดใหญ่ (Rear Wing) ที่ปรับแต่งได้ เพื่อสร้างแรงกดท้ายรถและเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้ง, และดิฟฟิวเซอร์ (Diffuser) ขนาดใหญ่ที่ท้ายรถ ซึ่งช่วยเร่งการไหลของอากาศที่ออกจากใต้ท้องรถ ทำให้เกิดสุญญากาศและสร้างแรงกดได้อีกมหาศาล ทุกองค์ประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน ทำให้ Akula สามารถกดตัวลงบนพื้นถนนได้อย่างมั่นคง แม้ในความเร็วที่เกินกว่า 200 กม./ชม. ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถสมรรถนะสูงที่ออกแบบมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ

ด้วยการผสมผสานโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ขั้นสูงและอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมอเตอร์สปอร์ต ทำให้ Ginetta Akula มีน้ำหนักตัวที่เบาอย่างน่าทึ่ง เพียง 1,190 กิโลกรัมเท่านั้น ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่เหนือชั้นเมื่อเทียบกับซูเปอร์คาร์คู่แข่งหลายรุ่นในปี 2025 ที่มีน้ำหนักมากกว่านี้มาก น้ำหนักที่เบาไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักให้ดียิ่งขึ้น แต่ยังส่งผลดีต่อทุกมิติของการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นการเร่งความเร็ว การเบรก หรือการเข้าโค้ง ทำให้ Akula เป็นรถที่ตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ได้อย่างเฉียบพลันและแม่นยำ ราวกับเป็นส่วนหนึ่งของร่างกายผู้ขับขี่เอง

หัวใจที่เต้นด้วยความเร่าร้อน: ขุมพลัง V8 อันทรงพลัง

ภายใต้ความงามอันดุดันของ Ginetta Akula ซ่อนเร้นด้วยหัวใจที่แท้จริงของสมรรถนะ นั่นคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.4 ลิตร ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ Akula โดยเฉพาะ ตำแหน่งการวางเครื่องยนต์ได้รับการพิจารณาอย่างพิถีพิถัน โดยถูกวางไว้ที่ด้านหน้าของตัวรถ แต่เยื้องไปด้านหลังเพลาหน้า (Front-Mid Engine Layout) ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ผู้ผลิตระบุว่าจะให้ความสมดุลในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมที่สุด และยังเอื้อต่อการออกแบบแพ็กเกจอีโรไดนามิกด้านหน้าของรถให้มีประสิทธิภาพสูงสุด การวางเครื่องยนต์แบบนี้ช่วยให้การกระจายน้ำหนักของรถมีความเหมาะสมเกือบ 50:50 ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างไดนามิกการขับขี่ที่เหนือชั้น ทั้งในเรื่องของการยึดเกาะถนน การควบคุมทิศทาง และการตอบสนองต่อการเข้าโค้ง

เครื่องยนต์ V8 บล็อกนี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ธรรมดา แต่เป็นบล็อกที่ผลิตจากอะลูมิเนียม Billet (Billet Aluminum Block) ซึ่งหมายความว่ามันถูกขึ้นรูปจากการกัดบล็อกอะลูมิเนียมก้อนเดียวด้วยเครื่อง CNC ทำให้ได้ความแข็งแกร่งและความเที่ยงตรงสูงกว่าบล็อกหล่อทั่วไปอย่างมาก และยังมาพร้อมกับชุดควบคุมการเปิด-ปิดวาล์วที่ทำจากไทเทเนียม (Titanium Valvetrain) ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ภายในเครื่องยนต์ แต่ยังช่วยให้เครื่องยนต์สามารถเร่งรอบได้อย่างรวดเร็วและทนทานต่อการทำงานที่รอบสูงได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยวิศวกรรมที่ล้ำสมัยนี้ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.4 ลิตรของ Akula สามารถสร้างกำลังสูงสุดได้ถึง 600 แรงม้า ที่ 7,200 รอบ/นาที และให้แรงบิดมหาศาลถึง 670 นิวตัน-เมตร ที่ 5,100 รอบ/นาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่ทรงพลังและพร้อมสำหรับการพุ่งทะยานในทุกสถานการณ์

สำหรับตัวเลขสมรรถนะ Ginetta ระบุว่า Akula สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาเพียง 2.9 วินาที ซึ่งเป็นตัวเลขที่จัดอยู่ในกลุ่มซูเปอร์คาร์ชั้นนำของโลก และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 290 กม./ชม. ซึ่งถือว่ารวดเร็วเหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั้งในสนามแข่งและบนท้องถนนสาธารณะ การส่งกำลังจากเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังนี้ไปยังล้อหลัง ทำผ่าน Limited Slip Differential (LSD) เพื่อให้มั่นใจว่ากำลังจะถูกถ่ายทอดลงสู่พื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด และผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ระหว่างระบบส่งกำลังแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่มอบประสบการณ์การขับขี่แบบดิบๆ และการควบคุมที่แม่นยำในสไตล์คลาสสิกของรถแข่ง หรือจะเลือกเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด (Dual-Clutch 7-Speed) ที่ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น เพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายขึ้นในชีวิตประจำวัน แต่ยังคงประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อต้องการความเร็ว

ช่วงล่างและระบบเบรก: ยึดเกาะถนนและหยุดได้อย่างมั่นใจ

สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมจะไม่มีความหมายหากปราศจากช่วงล่างและระบบเบรกที่ตอบสนองได้ดี Ginetta Akula มาพร้อมกับช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบน (Double Wishbone) ทั้งสี่ล้อ ซึ่งเป็นดีไซน์ที่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดในการยึดเกาะถนนและการควบคุมรถ มาพร้อมกับ Billet Upright และ Damper ที่ควบคุมด้วย Pushrod-Operated ซึ่งหมายความว่าโช้คอัพไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับปีกนก แต่เชื่อมต่อผ่านคันโยก (Pushrod) ซึ่งช่วยให้วิศวกรสามารถปรับแต่งอัตราส่วนการเคลื่อนที่ของโช้คอัพและสปริงได้อย่างละเอียด เพื่อให้ได้การตอบสนองที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ ระบบแดมเปอร์ยังสามารถปรับแต่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้จากภายในห้องโดยสาร ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมกับสภาพถนนหรือความต้องการ ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่แบบนุ่มนวลสำหรับการเดินทางไกล หรือโหมดแข็งกระด้างพร้อมสำหรับการทำเวลาในสนามแข่ง

เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่และลดการโคลงตัวของรถในขณะเข้าโค้ง Akula ยังติดตั้งบาร์กันโคลงหน้าและหลังในสไตล์มอเตอร์สปอร์ต ซึ่งช่วยควบคุมการถ่ายเทน้ำหนักระหว่างล้อ ทำให้รถมีการทรงตัวที่ดีเยี่ยมและยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคง แม้ในขณะที่เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

ในส่วนของระบบเบรก Akula มาพร้อมกับดิสก์เบรกเหล็กกล้าขนาดใหญ่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งให้ประสิทธิภาพการหยุดรถที่ยอดเยี่ยมและทนทานต่อการใช้งานหนัก แต่สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะการเบรกขั้นสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง Ginetta ยังมีตัวเลือกออปชันเบรกคาร์บอนเซรามิก (Carbon-Ceramic Brakes) ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีกว่ามาก และทนทานต่อความร้อนได้สูงกว่าเบรกเหล็กกล้าหลายเท่าตัว ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับซูเปอร์คาร์ที่ถูกออกแบบมาเพื่อความเร็วสูงสุดและสมรรถนะที่ไม่มีใครเทียบได้

ความประณีตภายในและประโยชน์ใช้สอยที่ไม่คาดคิด

แม้ Ginetta Akula จะเป็นซูเปอร์คาร์ที่เน้นสมรรถนะสำหรับสนามแข่งเป็นหลัก แต่ Ginetta ก็ไม่ได้ละเลยในเรื่องของประโยชน์ใช้สอยและความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนนสาธารณะ นี่คือจุดที่ Akula สร้างความประหลาดใจให้กับผมในฐานะผู้เชี่ยวชาญ

สิ่งแรกที่น่าประทับใจคือถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 100 ลิตร ซึ่งเป็นความจุที่หาได้ยากในรถซูเปอร์คาร์ทั่วไป ด้วยถังน้ำมันขนาดนี้ ทำให้ Akula สามารถเดินทางได้ไกลถึง 724 กิโลเมตรต่อการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง ซึ่งเป็นระยะทางที่เพียงพอสำหรับการเดินทางไกลข้ามเมืองหรือแม้แต่ข้ามประเทศได้อย่างสะดวกสบาย โดยไม่จำเป็นต้องแวะเติมน้ำมันบ่อยครั้ง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่มักจะมองข้ามไป

นอกจากนี้ Akula ยังมาพร้อมกับพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังที่มีความจุมากถึง 473 ลิตร ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าทึ่งสำหรับรถในกลุ่มซูเปอร์คาร์ ความจุขนาดนี้เพียงพอสำหรับการเก็บกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบ หรือสัมภาระสำหรับทริปสุดสัปดาห์ได้อย่างสบายๆ ทำให้ Akula ไม่ได้เป็นเพียงรถสำหรับขับในสนามแข่งเท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่สามารถนำไปใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวได้อย่างแท้จริง ซึ่งเป็นจุดแข็งที่ทำให้ Akula โดดเด่นเหนือคู่แข่งที่มักจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระจำกัด

ภายในห้องโดยสารของ Akula ออกแบบมาเพื่อเน้นการใช้งานและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น พวงมาลัยดีไซน์สไตล์รถแข่ง (Race-Style Steering Wheel) ที่มีปุ่มควบคุมฟังก์ชันต่างๆ อยู่บนพวงมาลัย ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย นอกจากนี้ ยังมีแท่นชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย (Wireless Smartphone Charging) เพื่อความสะดวกสบายในการใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และที่สำคัญ Akula ยังมาพร้อมกับระบบ Infotainment ของบริษัท Ginetta เอง ที่รองรับการเชื่อมต่อ Apple iOS ได้อย่างเต็มรูปแบบ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงฟังก์ชันต่างๆ ของสมาร์ทโฟนได้อย่างง่ายดาย ไม่ว่าจะเป็นการนำทาง การฟังเพลง หรือการสื่อสาร ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีการขับขี่ขั้นสูงกับความสะดวกสบายในยุคดิจิทัลได้อย่างลงตัว

Ginetta Akula ในบริบทของตลาดปี 2025: ความพิเศษที่มิอาจมองข้าม

Ginetta Akula ถูกกำหนดราคาไว้ที่ 275,000 ปอนด์ (ประมาณ 12 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า) ซึ่งถือเป็นราคาที่สมเหตุสมผลสำหรับซูเปอร์คาร์ระดับนี้ โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาถึงวิศวกรรมขั้นสูง การใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เกือบทั้งคัน และการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่งมาอย่างเต็มรูปแบบ

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้ Akula มีความพิเศษอย่างแท้จริงคือจำนวนการผลิตที่จำกัดเพียง 20 คันทั่วโลกเท่านั้น ซึ่งทำให้ Akula กลายเป็นรถยนต์รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นที่มีคุณค่าในการสะสมสูง และเป็นเครื่องยืนยันถึงความพิเศษและความเป็นเอกลักษณ์ของมัน ในยุคที่ซูเปอร์คาร์หลายรุ่นกำลังมุ่งหน้าสู่ยุคไฟฟ้าและการผลิตจำนวนมาก Akula กลับเลือกที่จะคงไว้ซึ่งปรัชญาของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในอันทรงพลัง และผลิตด้วยความประณีตในจำนวนจำกัด เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์และหาได้ยากยิ่ง

ในตลาดซูเปอร์คาร์ปี 2025 ที่มีการแข่งขันสูง Akula ไม่ได้เพียงแค่เป็นรถที่รวดเร็วเท่านั้น แต่เป็นรถที่มอบ “ประสบการณ์” ที่แตกต่างออกไป มันคือการเชื่อมโยงโดยตรงกับโลกของมอเตอร์สปอร์ต เป็นการลงทุนในวิศวกรรมที่แท้จริง และเป็นโอกาสในการเป็นเจ้าของชิ้นส่วนประวัติศาสตร์ของ Ginetta ที่จะถูกจารึกไว้ในฐานะรถยนต์ถนนที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่งอย่างสมบูรณ์แบบที่สุด

สรุปและบทสรุป

Ginetta Akula คือมากกว่าแค่ซูเปอร์คาร์ มันคือคำประกาศเจตนารมณ์ของแบรนด์ Ginetta ที่จะยังคงรักษาจิตวิญญาณแห่งมอเตอร์สปอร์ตเอาไว้ในรถยนต์สำหรับถนนสาธารณะ ด้วยการผสมผสานเทคโนโลยีจากสนามแข่งระดับโลก โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา เครื่องยนต์ V8 อันทรงพลัง และการใส่ใจในรายละเอียดทั้งด้านสมรรถนะและประโยชน์ใช้สอย ทำให้ Akula เป็นรถที่โดดเด่นอย่างแท้จริงในตลาดซูเปอร์คาร์ปี 2025 ผมในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์มายาวนาน กล้ากล่าวได้ว่า Akula คือผลงานชิ้นเอกที่มอบประสบการณ์การขับขี่อันบริสุทธิ์และเร้าใจ ไม่ว่าคุณจะเป็นนักสะสมรถยนต์หายาก หรือผู้ที่แสวงหาสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือชั้น Ginetta Akula คือรถที่คุณไม่ควรมองข้าม

หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เชื่อมโยงคุณเข้ากับโลกของมอเตอร์สปอร์ตอย่างแท้จริง และเป็นส่วนหนึ่งของตำนานบทใหม่จาก Ginetta อย่าลังเลที่จะศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Ginetta Akula สุดยอดซูเปอร์คาร์ที่จะกำหนดนิยามใหม่ของสมรรถนะบนท้องถนนในปี 2025

คุณมีความคิดเห็นอย่างไรเกี่ยวกับ Ginetta Akula และอนาคตของซูเปอร์คาร์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง? แบ่งปันความคิดของคุณกับเรา และมาร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาเกี่ยวกับนวัตกรรมยานยนต์แห่งยุคสมัยกันเถอะ!